跑滴滴就目前而言,一線城市跑一天差不多7-8百二線城市5-6百三.四線城市基本在3-4百左右,當然油費,車輛保養(yǎng)沒算進去,目前跑網(wǎng)約車已經(jīng)行成一種潮流,跑滴滴分為二個類型。第一類全職跑車,年級40-50左右完全依靠滴滴賺取收入,現(xiàn)在已經(jīng)越來越多地人加入全職大軍,雖然越來越多地人說跑滴滴沒錢賺,反而卻有越來越多地司機加入全職跑車行業(yè),這也能反映出,在智能科技,互聯(lián)網(wǎng)越來越發(fā)達地時代,沒有一技之長已經(jīng)很難賺取到多高地收入,所以全職跑車的大多數(shù)40-50歲左右地師傅,因為沒有一技之長,很難找到有這么高收益地工作,滴滴地出現(xiàn),對他們是強大的誘惑力,毫無抗拒地加入到滴滴。
有幸如果東莞一次,也去過廣東潮汕,一下火車,被眼前等紅綠燈的電動車,摩托車驚呆了。真的是太多了,正好是夏天,每個車基本上都會裝一個擋太陽的簡易棚子,這也就很很容易解釋了網(wǎng)上看到的“騎摩托車回家過年大軍”。東莞屬于地級市,城鎮(zhèn)居民占多數(shù),東莞因為地理優(yōu)勢,吸引了很多工廠來投資,的同時也有大量外地務(wù)工人員,所以電動出租車勢必是一個出行很好的選擇,我坐的那次從離虎門火車站大概6七公里的樣子花了不到20快,相對來說偏貴,所以大概做出租車的司機還是可以的,
2、在東莞跑滴滴發(fā)展前景咋樣?
本人跑過幾個月快車,是身邊朋友帶動的,好幾個朋友都是貸款買車來跑的,剛開始獎勵多,打車的人也多,辛苦一點光沖單獎完成一天都有二百多,那時買個油耗低的專職跑真不錯,一個月掙一萬多真不多,但好景不長,獎勵越來越少,現(xiàn)在基本沒有了,有一些每天累的跟狗似的一個月下來去掉油費也才掙個三,四千,前后差距太大了,我身邊基本上沒人做了,現(xiàn)在的滴滴,個人觀點,很多坑,新人買新車慎入,慎入,,,,,。
3、2020年想轉(zhuǎn)行業(yè),去東莞跑滴滴,收入可觀嗎?
對于你這問題我來回答你;分兩點解說,做滴滴具備的條件和前景,需要符合以下條件:一,駕駛員要求:1、駕駛員的年齡必須是男22—55歲之間,女22—50歲之間,二,新加入的要1.8L排量的車或者新能源電動車,三,還得準備辦以下三個證,即:《網(wǎng)約車經(jīng)營許可證》、《網(wǎng)約車駕駛員從業(yè)資格證》和《網(wǎng)約車車輛運輸證》滴滴一天跑個12小時,收入也就三百多塊錢,扣掉成本后,跟打工其實差不多。
做滴滴是屬于多勞多得,一天到晚都要在外面開車,這自由嗎?長時間的開車,對于健康也有很大的影響,現(xiàn)在的話,對于滴滴司機的補貼也少了。要比以前更辛苦,才能賺到更多的錢,平臺對于滴滴司機,還會有很多限制。坦白說不過就是換個地方上班,職業(yè)的前景選擇一份工作,還要為以后做考慮。做滴滴的職業(yè)前景是比較渺小的,在職業(yè)的道路上,很難取得更大的發(fā)展,
4、現(xiàn)在在東莞開滴滴快車一個月能收入多少?
宣傳的月入過萬,都是忽悠人的,能不做滴滴司機,盡量遠離,不然后悔莫及:1.2016年在東莞跑了一年滴滴快車,和優(yōu)步一起跑的,車耗損和保養(yǎng)就不重點說了,一般都知道的;2.那時優(yōu)步還沒被滴滴收購,優(yōu)步公司對司機是不錯的,懂理解司機,有給司機申訴的機會,乘客也是比滴滴的素質(zhì)好;優(yōu)步被收購后,滴滴就牛逼了,司機也是叫苦連天,怎一個怨字了得(此處省略N個字)~3.滴滴,從來沒有給司機任何的申訴的機會,乘客一星加投訴,還給乘客獎勵5-8元不等的打車優(yōu)惠券,司機只能被逼接受又無處發(fā)泄(因為很多司機是被騙簽了供車的合同),后來才有了給司機申訴的機會,但也是沒用的,只是個形式性的東西;4.滴滴的瘋狂宣傳月入過萬,時間自由,都是騙人的,專車要規(guī)定上線時長,不出車,還要請假,而且還不能經(jīng)常請假,理由是你經(jīng)常請假了就賺不到錢(事實也是,但是太難做了,很多司機都不想做了,又擺不脫);5.東莞的滴滴乘客,真是“素質(zhì)好”,從不會理解司機,10個乘客,有9個是不理解司機的,比如一個乘客叫轉(zhuǎn),司機在乘客要去目的地順方向了,叫乘客過來,乘客不肯過來,并且會說:我就是不想走路才叫車的~~媽啊,司機又要到前面掉頭(紅燈又要等一到②次才能掉頭),掉了頭到乘客那個位置了又給乘客埋怨說,司機怎么那么慢,等了那么久~~~乘客上車了,司機又得到前面紅綠燈掉頭,又給乘客埋說怎么那么塞車,司機你怎么走那么塞車的路~你說這是什么情況,東莞的乘客百分之90是這樣的,與廣州深圳珠海的乘客對比,真是無法相提并論。