這個問題要看你怎么看，有些內地人說。廣州的馬路上也會見到大賓、寶馬和保時捷，內地人說這些車主肯定不是廣州人，從最新發布的數據看，北京人是要比廣州人、杭州人更多的，一方面是因為最近幾年貴陽到北京的高鐵方便了，另一方面，也可能是因為北方人對南方的山地、高原、丘陵等地形地貌更獵奇吧。

1、杭州5年之后能超越廣州嗎？你怎么看？

謝謝問答邀請。在這中秋佳節來臨之際，首先要祝大家中秋節快樂！其次要為杭州點贊，杭州以四個一線城市中的上海、深圳和廣州為超越目標，這種進取心和理想值得點贊，一個人或者城市，沒有目標和想法，就沒有方向和發展動力，那么杭州五年之后能超越廣州嗎？我們一起來探討一下。根據我了解的資料顯示，杭州目前的城市定位為，浙江省省會和政治、經濟、文化、科教中心，長三角中心城市之一，國家歷史文化名城和重要的風景旅游城市，

杭州目前城市定位雖然如此，但下一輪城市定位目標是建設獨特韻味別樣精彩的世界名城。廣州的城市定位為，廣東省省會、國家重要的中心城市、國家歷史文化名城、國際綜合交通樞紐、商貿中心、交往中心、科技產業創新中心，逐步建設成為有中國特色社會主義引領型全球城市，2017年，杭州經濟總量為12556億元，同比增長8%(人口919萬)，浙江省排名第一，全國經濟總量百強排名第十位。

廣州2017年經濟總量為21500億元，同比增長7.3(人口1404萬)，廣東省排名第二，全國經濟總量百強排名第四位，杭州經濟總量比廣州少了8944億元，2018年，杭州為全國15個新一線城市第2位，廣州為四個一線城市排名第四位，比杭州高了兩個層次。在世界城市綜合排名中，杭州排名140位，而廣州排名為40位，這個相差幅度還是很大的，

綜上所述，我認為，目前杭州和廣州還不在一個檔次，由于地理位置的影響，杭州沒有可能再競爭成為國家中心城市，不能成為國家中心城市，就意味著沒有國家這方面的戰略規劃和政策扶持，這大大制約了杭州的城市發展。就目前兩座城市的發展前景、發展潛力和綜合實力來看，杭州別說五年，就是50年也很難超越廣州，但會逐步縮小和廣州之間的差距，但總有一天會實現目標，杭州，加油！希望我的回答能給題主作為參考，

2、為什么廣州人那么低調？

這個問題要看你怎么看，有些內地人說:廣州人窮！你看看夏天在廣州的大街上，凡穿短褲拖鞋的一定是廣州的當地人，如果是有錢人誰不想穿西裝打領帶？再來看一看廣州人開的什么車，全部都是那些低價的日系車。廣州的馬路上也會見到大賓、寶馬和保時捷，內地人說這些車主肯定不是廣州人！這些人說他們老家，（江蘇和浙江）滿大街都是賓馳和寶馬，因為他們是最富有的地區，

3、北京、上海、廣州、深圳和杭州，哪個地方的人最喜歡到貴陽旅游？哪個地方的人花錢最多呢？

從最新發布的數據看，北京人是要比廣州人、杭州人更多的，一方面是因為最近幾年貴陽到北京的高鐵方便了，另一方面，也可能是因為北方人對南方的山地、高原、丘陵等地形地貌更獵奇吧。相反廣州人卻并不像北京人那么多，不過廣州人來貴陽很多人一待就是一個星期以上，住得比較長，總體的消費也不低，我曾經碰到過一個貴陽的出租車司機，他說他最喜歡辣“老廣”，因為廣東人給人感覺不差錢，很多時候打的，基本上都不考慮里程和時間，只要自己玩開心就好。

從消費的單價排名上看，想象中上海游客的精打細算，卻讓很多人大跌眼鏡，消費的金額卻是單價最高、最土豪的，人均消費在1680元，但是，從具體數額上看，其他城市比如北京、深圳的人均消費也并不低，特別是貴陽本地人，消費力也很旺盛，排名在第二位。其實，如果本省能夠對省會城市人口打開更大的優惠幅度，比如境內高速免費通行、景區門票免費或半價，對促進各地的旅游經濟，還是很值得期待的，光是貴陽的消費群體，就已經相當可觀了，畢竟貴陽人的收入在全省而言，算是最高的，而且貴陽的消費水平，和沿海也有得一拼。