呼南高鐵在河南省經(jīng)過焦作、鄭州、平頂山、南陽。在南陽段的走向，很可能與鄭萬高鐵線重合，鄭萬高鐵臥龍站建在南陽東南角，距離市區(qū)有十公里左右，而機場距離市區(qū)僅四五公里，正在修建的南陽臥龍高鐵站除了正在修建的南陽臥龍站，南陽站目前也在大動筋骨的重新建設，在給南陽人民帶來暫時的交通不便的同時，也讓人們更為期待高鐵時代的到來。

1、淅川高鐵站規(guī)劃在哪個鄉(xiāng)鎮(zhèn)？

淅川縣是河南省南陽市，南水北調(diào)水源地。過去因交通閉塞，丘陵縱橫，道路基礎設施都十分落后，南水北調(diào)工程開通以后，在黨和政府的大力扶持下，淅川的水路與路面交通才得到了快速發(fā)展。自建國至今，還沒有一條鐵路通過淅川縣城，更不要說高鐵站，就連最普通的火車站，淅川縣還沒有建成一個，不過，由于南水北調(diào)工程的不斷完善，到淅川參觀旅游的游客逐年增多，淅川縣政府與下屬各鄉(xiāng)鎮(zhèn)大力提倡農(nóng)特產(chǎn)品與旅游事業(yè)的發(fā)展。

有幾條鐵路規(guī)劃從浙川穿境而過，修建及選擇火車站址被黨和政府提上了議事日程，至于選旅游火車站或高鐵站址，一是厚坡鎮(zhèn)渠首或香花鎮(zhèn)宋崗較理想，其次是馬蹬鎮(zhèn)或淅川縣城比較合適。如果從旅游觀光的角度出發(fā)，首選厚坡或香花，這兩個鄉(xiāng)鎮(zhèn)離旅游景點最近，但住宿和生活上多有不便，如果從全局利益出發(fā)，還是選擇淅川縣城周邊為最好，觀光旅游兩不誤，而且還十分方便所有顧客的吃住行游融為一體，方為上策。

2、河南省南陽市在未來有什么高鐵規(guī)劃嗎？

這里是熊二讀史，一起來讀南陽歷史，（本文約600字，閱讀需時2分）這次十一假期回家，真切感受到了南陽修高鐵的巨大熱情。因為是從北京回到南陽的，普通火車十五個小時左右，還是挺累人的，而后親友就會說，明年底就通高鐵了，到時候回來就方便了，高鐵已經(jīng)成為南陽人的一種共同的期待。正在修建的南陽臥龍高鐵站除了正在修建的南陽臥龍站，南陽站目前也在大動筋骨的重新建設，在給南陽人民帶來暫時的交通不便的同時，也讓人們更為期待高鐵時代的到來，

一、正在修建，就快完工的鄭萬高鐵。鄭萬高鐵，是經(jīng)過南陽的第一條高鐵，這條高鐵是連接中原和西南的大動脈，將南陽劃入鄭州的“一小時經(jīng)濟圈”，南陽民眾一天之內(nèi)去重慶吃個火鍋的愿望也可以實現(xiàn)了，二、規(guī)劃中的呼南高鐵。呼南高鐵在河南省經(jīng)過焦作、鄭州、平頂山、南陽，在南陽段的走向，很可能與鄭萬高鐵線重合。這條南北“八縱”之一的大動脈，也是南陽高鐵計劃的重要環(huán)節(jié)，

三、規(guī)劃中的寧西高鐵寧西高鐵的走向和目前的寧西鐵路走向應該差不多，目前河南段內(nèi)的寧西線設有西峽、內(nèi)鄉(xiāng)、鎮(zhèn)平、唐河、桐柏、商城、固始，如果通高鐵的話，極有可能會利用南陽站這個已經(jīng)建好的站點。除此之外，還有規(guī)劃中的起于河南南陽，經(jīng)河南駐馬店，止于安徽阜陽的南駐阜高鐵，以及南陽到十堰的宛十高鐵，這樣的話，南陽就真的成一個米字型的交通樞紐了。

3、據(jù)說南陽要遷建機場，你認為合適的選址應該是哪里，為什么？

感謝邀請，南陽遷建機場的消息傳的沸沸揚揚，但我還無法判斷其真實性，只在政府采購網(wǎng)看到有相關的招標信息作為參考，也并沒有坐實這個消息，南陽要遷建機場也并非沒有道理，就是離市區(qū)太近了，嚴重制約著南陽城市的擴大。鄭萬高鐵臥龍站建在南陽東南角，距離市區(qū)有十公里左右，而機場距離市區(qū)僅四五公里，按照城市的發(fā)展軸向是要往高鐵站發(fā)展，那么機場也就會成為新的市中心，附近不能有高層建筑，飛機的起降噪音也會影響人們的生活，所以姜營機場已成南陽城市發(fā)展的障礙。

再討論機場遷建到哪里比較合適，我就談談個人的一些想法，歡迎在評論區(qū)各抒已見，我認為南陽機場可以重建在南陽城市東北方的廣闊地帶，第一這里平原廣闊、河流稀少方便建設機場和飛機起降；第二這里靠近社旗縣，南陽距社旗不到三十公里，將來可以依托機場加強兩地之間的聯(lián)系；最重要的是這里靠近鄭萬高鐵站、也有高速穿過，為城市的延伸奠定交通基礎。