盒馬的配送就是個坑，配送都是外包給其他公司來做的，單價低單子少，公司提供車一天三元車壞自己出錢修這不是巨坑嗎干嘛要給3元，而且一個車配兩個電池，鉛酸電池巨重而且不耐用騎了幾年的車都不見換電池，根本跑不長，電池充電也不行，要么經(jīng)常充不起要么直接就充不上，就成都門店來說說的是一天有2000單，實(shí)際只有1千67，這不是重點(diǎn)，重點(diǎn)是騎手太多全職至少50個，兼職至少20個，一天跑的最多的也就50多單，而且非常累時間長，因?yàn)轵T手太多導(dǎo)致出什么差錯就強(qiáng)制你休息幾天，休息是沒錢的，系統(tǒng)派單很傻逼經(jīng)常都會看到兩三個配送員同時送一個小區(qū)，不能派給一個人嗎這樣效率不是更大嗎，而且沒有重量補(bǔ)貼和高額單補(bǔ)貼，送多送少都是5元據(jù)說現(xiàn)在好像3元了這就是外包的巨坑，領(lǐng)導(dǎo)也是傻逼路都找不到，出點(diǎn)問題找領(lǐng)導(dǎo)一副及其不愿意解決的態(tài)度，只想坐在那耍手機(jī)，騎手間也不和睦經(jīng)常拿別人電池整個釘釘群里鬧，威脅別人，一個月累死累活也就4000多，而且三班倒，早上最早六點(diǎn)就要到晚上最晚九十點(diǎn)才收，不相信的自己去體驗(yàn)下就曉得了而且新員工基本掙不到啥子錢，反正巨坑。
盒馬的配送就是個坑，配送都是外包給其他公司來做的，單價低單子少，公司提供車一天三元車壞自己出錢修這不是巨坑嗎干嘛要給3元，而且一個車配兩個電池，鉛酸電池巨重而且不耐用騎了幾年的車都不見換電池，根本跑不長，電池充電也不行，要么經(jīng)常充不起要么直接就充不上，就成都門店來說說的是一天有2000單，實(shí)際只有1千67，這不是重點(diǎn)，重點(diǎn)是騎手太多全職至少50個，兼職至少20個，一天跑的最多的也就50多單，而且非常累時間長，因?yàn)轵T手太多導(dǎo)致出什么差錯就強(qiáng)制你休息幾天，休息是沒錢的，系統(tǒng)派單很傻逼經(jīng)常都會看到兩三個配送員同時送一個小區(qū)，不能派給一個人嗎這樣效率不是更大嗎，而且沒有重量補(bǔ)貼和高額單補(bǔ)貼，送多送少都是5元據(jù)說現(xiàn)在好像3元了這就是外包的巨坑，領(lǐng)導(dǎo)也是傻逼路都找不到，出點(diǎn)問題找領(lǐng)導(dǎo)一副及其不愿意解決的態(tài)度，只想坐在那耍手機(jī)，騎手間也不和睦經(jīng)常拿別人電池整個釘釘群里鬧，威脅別人，一個月累死累活也就4000多，而且三班倒，早上最早六點(diǎn)就要到晚上最晚九十點(diǎn)才收，不相信的自己去體驗(yàn)下就曉得了而且新員工基本掙不到啥子錢，反正巨坑。
