快遞、外賣小哥給大家的印象就是一直在趕時間。免不了存在一些交通隱患，不論是對路人還是快遞、外賣小哥自己，快遞、外賣小哥雖然很辛苦，但是作為交通參與屬性上有些偏營運了，當時叫的那份外賣60多，我一聽他說自己買單估計這一天也就白干了，我說你送過來吧，不影響吃沒事，外賣小哥特別不好意思說了好幾句謝謝。
1、深圳一外賣小哥路邊用餐，顧客退的外賣，扔了浪費，你怎么看？
沒送過外賣怎知其中心酸。大部分情況都是沒能及時送到或者有些潑灑，一些顧客脾氣耐性不好的直接拒收不要了，不要了怎么辦？自然是要我們賠錢的，而且還不是商家賠錢，這是自己要賠錢的，不僅要賠錢還要好好道歉，不然差評公司又是罰錢。反正我送外賣那么久沒有遇到那種大方到不讓你賠錢的顧客，只有不介意還是收下的好顧客。
跟他道歉，他也會說沒事，這里要吐槽一下。我們騎手也沒辦法，一些商家為了省點餐盒費，餐盒便宜進貨。密封不好，稍微湯湯水水多一點，幾公里路能不灑？特別是一些小區的減震帶?；蛘郀€路，要了老命了，我每次到樓下從保溫箱把餐拿出來看，如果灑了都會給顧客說要么賠錢，要么回去再做一份送過來。哎！我們不是平衡大師！顧客不要了，說實話誰都怪不了，
2、深圳快遞、外賣小哥交通違章要記分，滿12分將進黑名單，對此你怎么看？
因為工作時效問題，還有超時懲罰機制。快遞、外賣小哥給大家的印象就是一直在趕時間，為了在有限的時間完成任務，少不了規劃一些特殊路線，逾越了交通底線。免不了存在一些交通隱患，不論是對路人還是快遞、外賣小哥自己，快遞、外賣小哥雖然很辛苦，但是作為交通參與屬性上有些偏營運了。合理的管制、監督對大家都好并不是針對或者說有偏見，
在深圳初次做外賣需要什么條件？首先；無論你是兼職還是全職，做外賣你必須得有一輛電動車，并且電動車需要自己購買，外面平臺是不會給你提供的，并且電動車的質量要好點，特別是電瓶，要不開不了多遠沒有電了就麻煩了。其次；在第一次送外賣之前，在平臺注冊后需要做一些所謂的平臺培訓，培訓分為好幾次，前面的培訓通過了才會進行下一步的培訓，
最后的培訓通過了就會進行現實中的培訓，也就是說實地培訓，所謂的實地培訓，就是把要參加配送外賣的人集中在一起，這中間大概需要花費兩個小時，統一對這些人做一個安全的講解，特別是交通方面的安全問題，還有職業道德方面的講解，比喻要對顧客服務態度問題，準時送達的問題，還有就是送外賣需要注意那些事項。培訓結束后會分發外面專用的配送箱以及衣服，當然了有的平臺要求嚴格點的還需要提供健康證明，
4、深圳美團外賣小哥被打，美團老板會像順豐老板一樣幫員工討回公道嗎？
送餐騎手被看做弱勢群體被人們所關注，很少人去問為什么發生這種事，幾百萬個送餐騎手被打的寥寥無幾，是公司問題還是騎手自身問題，這里不評價哪里的問題從旁觀者這里就發現非蠢即壞的人太多了，知道緣由還不知道大家怎么看待外賣小哥；公司一致強調的規范和服務意識很少有騎手可以做到，甚至：違反交通規則、他人規定、對商家和顧客無服務可言都是導致此類事件發生的緣由，出題人如果想看大家如何評論此類事，先要說清緣由，而不能是簡簡單單被打就怎么樣；騎手惡劣行為引起公憤也該可憐嗎？！。
5、大家如何看待“深圳顧客因為湯灑退外賣，小哥路邊用餐，”熱搜下全是罵顧客的評論？
有一次我叫外賣就是撒湯了，叫的雞公煲當時，他先前打電話告訴馬上就到了，我沒等下樓呢又打電話告訴我說湯撒了，說這份他自己買單，在重新叫一分給我送過來，說不好意思在多等二十多分鐘好了就送來，當時叫的那份外賣60多，我一聽他說自己買單估計這一天也就白干了，我說你送過來吧，不影響吃沒事，外賣小哥特別不好意思說了好幾句謝謝。
