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1，空軍飛行員一般都是什么軍銜

中尉

空軍飛行員一般都是什么軍銜

2，什么是空軍飛行員主要任務(wù)是什么

空軍飛行員是駕駛軍用飛機的人。在軍用飛機上駕駛和操縱設(shè)備的人員都稱空軍飛行員。單座飛機的飛行員除負責駕駛外，還擔負著領(lǐng)航、通信、偵察、射擊和轟炸等任務(wù)。在白天和晚上，簡單和復(fù)雜的各種情況下，都能執(zhí)行任務(wù)的飛行員，稱全天候飛行員。技術(shù)全面的飛行員，還能在空中進行各種特技飛行。

什么是空軍飛行員主要任務(wù)是什么

3，空軍飛行員待遇如何

薪水按飛行小時算平頭飛行員一年大約有一個月的休假空軍飛行員是隨時準備獻出生命的你說忙不忙平時穿軍服看著問題你還是去考公務(wù)員吧

空軍飛行員待遇如何

4，空軍飛行員的定義及分類是什么

5，空軍飛行員的標準是什么

首先是視力，要達到空軍C字表1.1，還有色覺等眼科檢查。之后是耳鼻喉檢查。然后是血壓，內(nèi)臟。飛行員這一職業(yè)對心臟的要求很高。還有外科：身高，體重，腿長等。神經(jīng)檢查，心電圖，電測聽。轉(zhuǎn)椅測試，胸透，抽血。還有心品測試，就是記憶，算術(shù)等。

身上無傷痕

有錢想當什么都可以

6，中國空軍飛行員年薪是多少啊

我國空軍飛行員年薪約30萬人民幣。而且，隨著國產(chǎn)航母的下水，艦載機飛行員的待遇會相應(yīng)提高。 00:00 / 01:3770% 快捷鍵說明空格: 播放 / 暫停Esc: 退出全屏 ↑: 音量提高10% ↓: 音量降低10% →: 單次快進5秒 ←: 單次快退5秒按住此處可拖拽不再出現(xiàn) 可在播放器設(shè)置中重新打開小窗播放快捷鍵說明

7，怎樣才能當空軍飛行員

一般空軍或者飛行員的要求都要比一般軍人招收嚴格，除了滿足軍人的要求之外，還必須符合眼睛視力極佳、身體沒有任何傷口或者紋身、政審也是非常嚴格。

你先試一試你立地旋轉(zhuǎn)能夠轉(zhuǎn)多少圈不會感到有眩暈的感覺…做空中飛行員這個非常重要…望采納…

空軍每年都有在學(xué)校，居委，村委招飛行員，你看到后可以報名然后體檢及格就基本可以了

8，空軍飛行員待遇是怎么樣的

其實飛行員的工資和現(xiàn)在正在服役的空軍的軍官差不多，除去這部分工資，在其他部分還包括有飛行上面的補貼，一般來說，部隊士兵的工資很大程度上和其軍銜有著不小的關(guān)系。一般來說，空軍軍銜都是中尉及以上，那么基本收入的話就是六千左右了。除了基本工資，他們在飛行上面的工資也是不一樣的，根據(jù)每個人駕駛的飛機型號，每小時的工資也不一樣。據(jù)有關(guān)報道稱中國的空軍飛行員一般來說在飛行時間上每年能達到十到二十萬，而且加上其基本工資以及其他的各種補貼能達到二十萬之上。而一些比較有技術(shù)，飛行時間比較長的飛行員也能夠拿到五十多萬。除了這些工資，飛行員還能享受到不少的福利。

9，空軍飛行員的級別是怎么升的

【飛行等級的晉升】　　飛行等級的晉升要經(jīng)過考核，達到高一級飛行等級標準時，應(yīng)晉升其飛行等級。檔次的晉升依據(jù)年限，9檔以下每飛一年晉升一檔；8檔以上每飛兩年晉升一檔。（我國空軍現(xiàn)已建立了四級十四檔的飛行等級制度）【飛行等級】　　我國從1985年開始建立飛行等級制度。此前雖搞過飛行技術(shù)評定，但缺乏統(tǒng)一的標準和完善的制度，后經(jīng)多年努力和完善，我國空軍現(xiàn)已建立了四級十四檔的飛行等級制度。即飛行等級分為特級、一級、二級、三級。按業(yè)務(wù)分工，分別稱為特級、一級、二級、三級飛行員（教員）、空中領(lǐng)航員（教員）和空中機械師（教員）。　　飛行等級的評定以飛行技術(shù)、戰(zhàn)術(shù)水平為主要標準，同時考慮飛行總時間、完成任務(wù)以及保證安全等情況。　　飛行等級的晉升要經(jīng)過考核，達到高一級飛行等級標準時，應(yīng)晉升其飛行等級。檔次的晉升依據(jù)年限，9檔以下每飛一年晉升一檔；8檔以上每飛兩年晉升一檔。

10，空軍飛行員的職業(yè)前景怎么樣薪資待遇如何

很不錯，薪資待遇也比一般工作好很多。軍事飛行人員指在軍事飛行中直接操縱航空器和航空器上航行、通信設(shè)備的人員，包括飛行員、空中領(lǐng)航員、飛行通信員、飛行機械員，但一般特指飛行員、空中領(lǐng)航員。還包括受過專門訓(xùn)練、在飛機上直接參加飛行的機組人員。飛行機組的人數(shù)和組成依飛機類型和飛行任務(wù)而有差別。軍用單座飛機只有飛行員一人。國內(nèi)培養(yǎng)飛行員的院校1、中國人民解放軍空軍航空大學(xué)及相關(guān)飛行院校。2、中國人民解放軍陸軍航空兵學(xué)院（飛行專業(yè)只招收空軍航空大學(xué)大二結(jié)業(yè)飛行學(xué)員）。3、中國人民解放軍海軍飛行學(xué)院（飛行專業(yè)只招收海軍航空工程學(xué)院基礎(chǔ)教育結(jié)業(yè)飛行學(xué)員）。4、中國民用航空飛行學(xué)院。

11，怎么當空軍飛行員

一本線可以上清華大學(xué)的飛行員班了，那可都是為做航天員準備的。空軍現(xiàn)在一般要求二本線。高三上半學(xué)期，一般會組織報名、面試。你多問著點兒你們學(xué)校。空軍招飛視力，要求C字表0.8以上，你這個視力，沒準還不行。我覺著你也可以考慮下民航，民航的體檢標準和成績要求，比空軍要靈活些。

空軍招學(xué)員一般在4月到5月高考前。在高三班挑人。去年的成績要求上一本線（平時綜合成績）。由當?shù)剀姺謪^(qū)組織考核，體檢，完成各種入學(xué)手續(xù)。但每年招的人不多。一個地級市可能就一兩名。

一，空軍飛行員視力要求是C字表4.9以上而且不允許視力手術(shù)！二，空軍招飛對高考成績要求起碼也得上二本線，而且不要復(fù)讀生！你的條件恐怕渺茫……

很遺憾根本沒機會空軍飛行員根本不從部隊里面選拔，就算你有關(guān)系也沒用想成為飛行員，或者是地方上應(yīng)屆高中畢業(yè)生報考飛行學(xué)院，或者是地方高校應(yīng)屆本科生再在飛行學(xué)院培訓(xùn)已經(jīng)高中畢業(yè)了或者中專、大專的都沒戲重復(fù)一下飛行學(xué)院根本不在軍內(nèi)招生

12，空軍飛行員限飛年齡是多少

空軍飛行員的最高飛行年齡如下：殲擊機、強擊機為45~48歲，轟炸機為48~50歲，初級教練機為47~50歲，運輸機為55~57歲、直升機47~52歲。女飛行員無論飛何機種均為47~50歲。凡一直飛到最高年齡才停飛的飛行員，按實際飛行年限和停飛時所享受的飛行等級津貼月標準的20%計發(fā)。飛行活動是在高空、高速、大負荷、快節(jié)奏條件下進行的，如果不采取一些措施對人的身體是有很大影響的。現(xiàn)代飛機加裝了許多能夠消除和減少對飛行員身體產(chǎn)生不良影響和反應(yīng)的設(shè)備，所以大大改善了一飛行員的工作環(huán)境。如高空空氣稀薄、氧氣減少，缺氧時會使人出現(xiàn)呼吸困難、頭痛眩暈、心慌惡心、嚴重喪失意識。但是在飛機上裝有氧氣設(shè)備，4000米以上飛行員帶上氧氣面罩，高空缺氧問題就解決了。又如高空氣壓下降，會使人出現(xiàn)高空減壓癥、高空胃腸脹等問題，采用了座艙密封和座艙內(nèi)增，壓等辦法，使高空氣壓下降從而消除或減小了對人體的影響;戰(zhàn)斗機的加速度大負荷會使人身體承受很大的離心力，出現(xiàn)頭部缺血造成灰視或黑視，飛行員穿上抗荷服，并輔以科學(xué)有效的生理對抗動作，就可以大大增強抗負荷能力，誠輕或消除腦部缺血情況。

13，什么是空軍飛行員

、培養(yǎng)院校不同：空軍招收的飛行學(xué)員將被送到位于長春市的中國人民解放軍空軍航空大學(xué)，學(xué)習(xí)航空飛行與指揮專業(yè)。北京民航招飛即中國國際航空股份有限公司招收飛行員，錄取考生送至四川省廣漢市中國民用航空飛行學(xué)院，學(xué)習(xí)飛行技術(shù)專業(yè)。二、報名條件不同：空軍招飛以理科生為主，文科生也可報名，但是所占比例較小。從今年起，空軍不再招收往屆考生。民航招飛要求考生是理科應(yīng)屆高中畢業(yè)男生，文科生和往屆生不能報考。三、身體要求不同：空軍要求考生身高在165—185厘米之間，民航是170—183厘米之間；空軍對考生的視力要求是每眼裸眼視力均在C字表1.0以上，而民航要求0.5以上。四、高考錄取分不同：空軍招飛全國統(tǒng)一劃定的最低錄取控制分數(shù)線一般為340分。民航對考生的高考成績要求略高。五、未來發(fā)展方向不同空軍飛行員是空軍部隊建設(shè)的塔尖，據(jù)了解，空軍將軍大部分是飛行員出身。飛行員通過培養(yǎng)將是空軍部隊的棟梁之才。民航飛行員將直接分配到航空公司，就業(yè)不愁，并且待遇優(yōu)厚，民航飛行員是國內(nèi)收入最高的職業(yè)之一。

駕駛戰(zhàn)斗機的！

14，空軍飛行員于海軍飛行員的區(qū)別是什么

　　海軍飛行員因為要適應(yīng)陸地、艦艇兩種模式，所以比普通飛行員要求更高。目前，解放軍海軍航空兵飛行團全部為甲級飛行團，所以成為海軍飛行員還是很難的。同時空軍飛行員于海軍飛行員隸屬關(guān)系不一樣，更關(guān)鍵的是其作戰(zhàn)任務(wù)不同。　　1.戰(zhàn)場在海洋和瀕海上空　　海軍航空兵主要是在海洋和瀕海上空遂行作戰(zhàn)任務(wù)的海軍兵種，及時處置各種海空情況和突發(fā)事件，是維護領(lǐng)海主權(quán)和海洋權(quán)益的重要力量。注重對海攻擊，任務(wù)是獨立或協(xié)同其他軍種、兵種，殲滅敵方空中、海上力量，攻擊敵方海上、空中目標，襲擊敵方和保護己方的海軍基地、港口、沿海機場和海上交通線，爭奪海洋戰(zhàn)區(qū)和瀕海戰(zhàn)區(qū)的制空權(quán)與制海權(quán)，從空中掩護、支援己方艦艇的戰(zhàn)斗行動，進行海上偵察、巡邏、反潛、布雷、掃雷、通信、引導(dǎo)、運輸、救護等。　　2.岸基航空兵與艦載航空兵　　海軍航空兵按照起降基地不同，包括岸基航空兵和艦載航空兵。岸基航空兵以陸上機場和水上機場為基地，通常配備有航程遠、續(xù)航時間長的轟炸機、偵察機和反潛巡邏機。艦載航空兵以航空母艦和其他艦船為載體，通常配備有殲擊機、攻擊機、預(yù)警機和直升機等。艦載航空兵具有遠在母艦火炮和戰(zhàn)術(shù)導(dǎo)彈射程以外作戰(zhàn)的能力，亦能借助母艦的續(xù)航力，進入各海洋戰(zhàn)區(qū)活動。　　海軍航空兵具有遠程作戰(zhàn)、高速機動和猛烈突擊的能力，是海洋戰(zhàn)區(qū)奪取和保持制空權(quán)的重要力量，海軍的主要突擊兵力之一，能對海戰(zhàn)的進程和結(jié)局產(chǎn)生重大影響。　　海軍航空兵本來是以大型的水面艦艇作為基地，但是我國長久以來沒有這類型的艦艇，就只能將海軍航空兵部署在海岸線上。這一方面使海軍航空兵在作戰(zhàn)任務(wù)方面與空軍有很多重疊。另一方面，也是最重要的，陸基航空兵永遠不可能擺脫對陸地基地的依賴，不可能支持遠洋海軍的發(fā)展。因此，基于陸基航空兵則稱不上是一支真正意義上的純粹的海軍航空兵。2012年9月，第一艘航空母艦“遼寧艦”交接入列。2012年11月，殲-15艦載機成功著艦，標志著中國海軍航空兵發(fā)展進入新的階段，對于建設(shè)強大海軍和維護海上安全具有深遠意義。　　3.海上飛行，沒有參照物的飛行　　海軍航空兵要在海上執(zhí)行任務(wù)，專業(yè)技能的要求與空軍相比有很多特殊的地方，如：在海上確定方位和航向、搜索目標、攻擊敵艦等。茫茫大海上海天一色，不像在陸地上有明顯的參照物，海上氣象復(fù)雜多變、通信保障困難，長時間飛行，易造成飛行員視覺疲勞，發(fā)生迷航、偏航或產(chǎn)生飛行錯覺。尤其是夜間海上超低空訓(xùn)練時，參照點少，天地線難以分清，飛行員在座艙內(nèi)感覺就像是站在鍋底，四周漆黑一片。一旦遭遇特情，在海上處置余地非常小，安全壓力非常大。這對飛行員的技術(shù)和心理素質(zhì)提出極高的要求。　　4.飛機著艦是世界性技術(shù)難題　　在航空母艦上著艦是高難度動作，一般的空軍飛行員是不敢做的。航母的甲板長度為300余米，僅為陸地機場跑道的十分之一。飛行員在駕駛飛機沖向滑躍甲板時，感覺高高翹起的甲板就像一堵高墻，心情非常緊張。因為這個時候，速度太快，就會飛上天空；速度太慢，則容易掉到海里，機毀人亡。相比而言，起飛的時候，飛行員只要開足馬力向前一沖，比著艦要簡單得多。　　飛機在航母上降落，不僅僅是跑道的長度發(fā)生了變化，而且操作的理念也完全不同。飛機在陸地機場降落時要減速，艦載機著艦時卻要加速——便于一旦掛索失敗后“逃逸復(fù)飛”。如果減速，飛機掛索失敗后就飛不起來，會墜入海中。飛行員在高空看航母，巨大的航母就像一枚小小的郵票。　　駕駛艦載機進入著艦狀態(tài)的初始高度是400多米，時速240公里。這時航母在動，航行中始終隨波浪晃動；飛機也在動，不斷在空中調(diào)整姿態(tài)；空中的風也在“動”，忽大忽小。這些“動因”無疑給飛機著艦增加了難度，好比在高速晃動中玩穿針引線的細活。　　飛機著艦是世界性技術(shù)難題，被稱為“刀尖上的舞蹈”。時速240公里的飛機必須精確地落在航母甲板尾部的4根阻攔索之間，每根阻攔索間隔12米，有效著陸區(qū)只有36米。著陸區(qū)的寬度，不及陸地跑道的一半。　　艦載機著艦完全依靠飛行員手動操作，而且整個過程都處于“亞安全狀態(tài)”，其難度遠遠大于航天員的太空任務(wù)。歐美國家的航母艦載機在上艦階段，都出現(xiàn)過很多機毀人亡的事故，而中國海軍的艦載機在這個階段卻是零傷亡，這既是飛行員個人努力的結(jié)果，也是指揮員科學(xué)組織指揮的結(jié)果。有專家說，艦載機首次著艦的成就和意義，完全可以與航天行動相媲美。　　5.海上救生是“必修課程” 　　由于海上生存環(huán)境遠比陸地上惡劣，因此，同空軍飛行員在陸上跳傘不同，海軍航空兵飛行員都要有海上跳傘經(jīng)歷，并要掌握海上救生常識，以確保出現(xiàn)特殊情況時，提高自我生存能力。海軍航空兵飛行員除配備救生手冊、救生電臺、信號槍（彈）、救生口哨等物品外，還專門配備有供在海上使用的救生電臺浮囊、海水染色劑、驅(qū)鯊劑、單人救生船等物品。此外，由于海上生存環(huán)境的不同，飛行員落水后，根據(jù)海水水溫不同，生存時間也不同。當人在低于人體溫度的海水中時間過長時會導(dǎo)致低溫癥。在海上求生存，需要面對海浪和海風，也可能會遇到酷熱或嚴寒，甚至可能遇到海洋生物的襲擊。

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