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1，大運河淮安至揚州街的淮揚運河又稱

淮陽運河又稱里運河。中國大運河是世界文化遺產，是中國古代勞動人民在中國東部平原上創造的一項偉大的水利工程，是世界上最長的運河，也是世界上開鑿最早，規模最大的運河。水道運輸經濟而省力，因此水道交通很早便受到人們的重視和利用。但是，中國的主要河流絕大多數是東西走向，沒有南北水道，這種橫向封閉的自然水系嚴重地制約著全國各地的交通往來，不利于國家的統一，經濟文化的交流和發展。在這種情況下，人們開始設法開鑿南北走向的人工河運河。

大運河淮安至揚州街的淮揚運河又稱

2，我想問一下淮陽運河又稱之為什么運河

淮陽運河又稱之為里運河，指的是從江蘇省淮安市（中國大運河與古淮河交點）到揚州市（中國大運河與長江交點）的這段河道，全長一百七十余公里。淮揚運河是中國大運河最早開鑿的河道，可追溯至公元前486年吳王夫差開鑿的邗溝。淮揚運河既是黃金水道，也是文化廊道，無論在古代抑或現代，其功能之多樣，其價值之巨大，是運河沿線其他城市難以企及的。更多關于淮陽運河又稱之為什么運河，進入：https://www.abcgonglue.com/ask/7692631615059466.html?zd查看更多內容

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3，里運河為什么沒有魚

因為水質差污染所以沒有魚。里運河中國京杭大運河江蘇省段的中段，北接中運河南過長江接江南運河在里下河地區西側古稱邗溝漕渠中瀆水俗名里河。因北至淮陰，南至揚州故也稱淮揚運河。北端自江蘇省淮安市淮陰水利樞紐起，經淮陰區淮安區寶應縣高郵市揚州市江都區廣陵區等地，由揚州市邗江區六圩入長江長168公里。簡介里運河是一條溝通長江淮河交通的人工運河，始建于周敬王三十四年前486，自古為蘇中蘇北重要航道。建成以后歷經多次裁彎取直分開湖河改道。特別是南端原在瓜洲古渡入長江，中華人民共和國成立后繞開揚州市區偏東開新道自六圩入江。1980年后興建多項水利工程，提高航運能力成為航運排澇輸水等綜合功能河道，承擔著江蘇省江水北調國家南水北調的東線輸水任務。

里運河為什么沒有魚

4，大運河淮安至揚州間的淮揚運河又稱什么

大運河淮安至揚州間的淮揚運河又稱邗溝、里運河、渠水、韓江、中瀆水、山陽瀆等，這是京杭大運河開鑿最早的一段河道。春秋時期，吳王夫差為了攻齊方便，便打算修建一條可以兼顧運輸的水道，利用長江與淮河間密布的河流，又人工開鑿了幾個湖泊，把這些水域連接起來，就成了最原始的里運河。游客游覽淮揚運河，可以在淮安游覽一下當地的“里運河文化長廊”。這條長廊位于清河區與青浦區交界的輪埠路上，沿著河邊走走吹吹風就是一個很不錯的體驗。除了在河邊散步，游客也可以選擇乘坐淮揚運河的游船，如果在夜間游覽，感覺會很棒。淮揚段運河的現代功能新中國成立后，淮揚段運河進行了改造。淮安城區中的運河河道——里運河結束了貨運的職能，作為城區的景觀河道而存在。運河貨運職能由新建的大運河河道所替代。淮揚運河段執行貨運職能的河道為二級航道，是中國大運河全線標準最高的航道之一，貨運年通過量位居中國大運河各河段首位，是中國大運河最繁忙的河道。淮安市積極打造里運河文化長廊項目，利用淮揚運河淮安段串聯起沿線的遺產點，集高端論壇、文化旅游、生態養生、商務休閑以及特色主題樂園多功能于一體。揚州市開辟了大運河水路游覽線，擬打造“歷代商業風情體驗”、“瘦西湖風光游”以及“江河交匯水上觀光游”等旅游項目。以上內容參考：百度百科-淮揚運河

5，大運河淮安至揚州間的淮揚運河又稱

又稱里運河。大運河淮安至揚州間的淮揚運河，大運河淮安至揚州街的是淮揚運河古稱邗溝、里運河、渠水、韓江、中瀆水、山陽瀆等，是指從江蘇省淮安市到揚州市的這段河道，全長一百七十余公里。淮揚運河是中國大運河最早開鑿的河道，可追溯至公元前486年吳王夫差開鑿的邗溝。春秋時期，吳王夫差為了攻齊方便，便打算修建一條可以兼顧運輸的水道，利用長江與淮河間密布的河流，又人工開鑿了幾個湖泊，把這些水域連接起來，就成了最原始的里運河。淮揚運河是世界文化遺產——中國大運河的重要組成部分。淮揚運河淮安段、淮揚運河揚州段均為列入遺產名錄的河道，沿岸遍布遺產點15處。里運河，中國京杭大運河江蘇省段的中段，北接中運河，南過長江接江南運河，在里下河地區西側，古稱邗溝、漕渠、中瀆水，俗名里河，因北至淮陰，南至揚州，故也稱“淮揚運河”。北端自江蘇省淮安市淮陰水利樞紐起，經淮陰區、淮安區、寶應縣、高郵市、揚州市江都區、廣陵區等地，由揚州市邗江區六圩入長江，長168公里。里運河是一條溝通長江、淮河交通的人工運河，始建于周敬王三十四年（前486），自古為蘇中~蘇北重要航道。建成以后，歷經多次裁彎取直，分開湖河，改道。特別是南端原在瓜洲古渡入長江，中華人民共和國成立后繞開揚州市區，偏東開新道自六圩入江。里運河是一條溝通長江、淮河交通的人工運河，始建于周敬王三十四年（前486），自古為蘇中~蘇北重要航道。建成以后，歷經多次裁彎取直，分開湖河，改道。特別是南端原在瓜州古渡入長江，中華人民共和國成立后繞開揚州市區，偏東開新道自六圩入江。上個世紀70年代開始，里運河疏浚、開發力度沒能跟上城市發展，逐漸成為接納淮安城區污水的排污河，破船、雜物擁塞河道，違章搭建林立河岸。2001年，里運河大規模整治序幕拉開。沿線100多座碼頭被拆除，沿岸數萬平方米的低矮建筑被搬遷，河道內淤泥、廢棄船舶全部被清理，大河輪廓重新展現。如今里運河仍是煤炭等大宗物資南運的重要通道，航道標準也較高，可通航2000噸級船舶，連同中運河構成整個京杭大運河中等級最高的部分。沿線船閘有淮陰閘、淮安閘、邵伯閘等。

6，里運河夜色原來那么美京杭大運河最早的一段淮安旅游不要錯過百度

淮安是江蘇省地級市，地處江蘇中北部、京杭大運河和古淮河交匯處、中國南北地理線秦嶺-淮河分界線上，是一座有著2200多年建城史的國家歷史文化名城。對于淮安，很多人或許是陌生的，但它并不遙遠，自從高鐵開通后，到這里交通更方便了，這座寶藏旅游小城再也藏不住了。淮安旅游資源非常豐富，自然景觀與人文景觀完美交融。若是到淮安旅游，這里的歷史遺跡那是一定要游覽下的，淮安曾是漕運樞紐、鹽運要沖，其經濟在歷史上曾與杭州、蘇州、揚州齊名，享有“中國運河之都”的美譽。所以，到了淮安，“里運河文化長廊”那是一定要去的。里運河是京杭大運河江蘇省中段，古時稱為邗溝、漕渠，為中國大運河最早開鑿的河段，至今已有2500多年的悠久歷史。淮安里運河全長32公里，沿途風光秀美、人文底蘊深厚，承載了淮安千年古運河文化，也見證了千余年來淮安漕運文化的興衰，對于淮安人而言，里運河就是其母親河。里運河文化長廊現為國家4A級旅游景區，這里不需要門票，若是乘船游覽，只需要購買船票即可，當然這也是游覽里運河的主要方式。景區包含的大小景點非常多，其中還有2處世界文化遺產點，分別是清江大閘和清口樞紐。據悉，景區總投資260多億，規模可觀。里運河文化長廊最佳的游玩時間是在晚上，此時兩岸燈火亮起，江面波光粼粼、流光溢彩，彰顯著里運河的獨特魅力。坐在船上，即便是炎熱的夏季，風經水面徐徐拂來，讓整個人感覺格外的涼爽、愜意。清江大閘是世界文化遺產點之一，它的歷史非常悠久，始建于明初，距今已有600多年歷史。清江大閘在當時是漕糧運輸的必經之地，享有“南北襟喉”的美譽。時至今日，這座大閘依然保存得非常完好，游覽中也會穿過這座大閘，似乎可以感受到昔日熙熙攘攘的繁忙景象。剛駛離碼頭不久后，會看到聳立在岸邊的一座寶塔，這座寶塔是古寺慈云寺中的“國師塔”，這是一座充滿傳奇色彩的佛塔，尤其是在夜色下，不僅壯觀，還給人一絲神秘的氣息，如今也成了淮安的地標之一，吸引了不少游客的目光。夜游里運河文化長廊，也就是游覽了一個大概，可以欣賞到兩岸的景色，但也讓人感覺到不虛此行。若是白天時，一定要去這些建筑中逛一逛，整個景區的規模非常龐大。里運河文化長廊也分為六大主題曲，分別是黃金水岸、十里金粉、水舞間、田園水鄉、運河春天和榷關懷古，值得細細游覽一番。

7，探尋淮安里運河京杭運河中最早一段遍地是古跡

要讀懂中國古代史，怎么也饒不開一條人工河--京杭大運河。該怎么形容這條河流呢？它是中國唯一南北走向的大河，以一己之力貫通南北經濟逾千年。中國古代兩大最重要的人力工程，一個是長城，另一個就是京杭大運河，從影響力上來說，后者還要強于前者。 “盡道隋亡為此河，至今千里賴通波；若無水殿龍舟事，共禹論功不較多”。京杭運河始于春秋，成于隋唐，完于元代，盛于明清，是世界上最長的運河，綿延2500年，橫亙3600里，從南方的小橋流水涌進北方的廣袤平原，帶來了無數黃金財富，道盡了千年風流傳奇。這次到“運河之都”淮安，我第一個目的地，便是京杭運河分段之一的里運河。里運河古稱邗溝，是京杭大運河最早修鑿的河段，自清江浦至瓜洲古渡入長江，北接中運河，南接江南運河，長170余公里。公元前486年，諸侯各國戰亂頻繁，吳王夫差為了解決軍糧運輸，便開挖河道，將若干湖泊連接在一起，由此長江與淮河貫通。邗溝的開鑿意義非凡，它不但拉開了運河的大幕，還誕生了兩座歷史名城：淮安與揚州。歷史上的淮安盛極一時，漕運興盛時曾與杭州、蘇州、揚州齊名，為運河沿線四大都市，有“南有蘇杭、北有淮揚”之說。淮安處于古淮河與京杭運河交點，為運河由南轉北的關鍵地帶，明清時漕運5大中心：漕運指揮中心、河道治理中心、漕船制造中心、糧食儲備中心、淮北食鹽集散中心，皆設立于此。據記載，每年約有400萬石漕糧，相當于5萬4千多噸糧食由此北上。 “北通涿郡之漁商，南運江都之轉輸”。流淌千年的里運河，薈聚了天南海北的商賈，為淮安帶來了富澤與榮耀，沉淀出文化與民風，孕育出“包容天下，崛起江淮”的城市精神，無愧于淮安的母親河。如今的里運河被開辟為了景點，為國家4A級景區，總長度15.6公里，花260億元投資打造。沿河岸漫步，可謂遍地是古跡，古橋、古閘、古寺、古閣依次出現，如同置身于明清畫卷中。河岸旁種滿了樹木，綠意蔥蔥，空氣極佳，路邊常有跑步市民，水面上偶有水鳥劃過，顯得靜謐空靈。在文化長廊入口，有一處清江大閘，古樸斑駁，其貌不揚。這座石閘距今已有600多年歷史，是大運河全段上保存最完好、最古老的石閘，也是里運河繁忙富饒的見證。閘門高11米，寬7.3米，用于調節水位和控制里運河的流量，使漕運船只順利通過。清江閘是漕糧北上必經之道，每逢運糧季節，萬艘漕船帆檣銜尾，綿亙數里，蔚為壯觀。康熙六次南巡，每次都要到閘上走走，看過運河船只后才肯放心。京杭運河成為世界文化遺產后，清江閘作為重要遺產點，也被列入了名錄之中。接著往東走，會看到一座朱色大氣、高聳入云的古塔，這便是大名鼎鼎的“國師塔”。國師塔為九層八面的樓閣式佛塔，高62米，攢尖式屋頂直上云霄，飛檐翹角，巍峨壯觀。古塔位于慈云禪寺內，是為了紀念順治皇帝的老師玉琳國師所建。寺廟原名慈云庵，始建于明萬歷四十三年，是淮安名剎，民國時遭遇大火，大雄寶殿消失于火焰中，僅存天王殿、藏經殿、國師殿建筑。玉琳國師位高權重，卻在聲譽日隆時急流勇退，辭歸山林，為當時名僧。國師在此跌坐而逝，為佛法作了最后一次布施，去世后肉身尚存，兩百年后才被人掩埋，是歷史上唯一以國師身份成就肉身的僧人，星云大師為其著有《玉琳國師傳》。國師塔造型優雅，前俯香火旺盛的慈云寺，背倚川流不息的里運河，像一位得道老者，注視著萬千眾生。走過國師塔不遠，又有一座紅色樓閣映入眼簾，它就是清江浦樓。實際上這是一座新清江浦樓，舊清江浦樓始建于雍正七年，為方形青磚兩層樓。新樓倚靠運河水，與國師塔遙相輝映，夜晚時分，燈火璀璨，光耀照人，成為了淮安地標性景點。樓內展陳有清江浦樓記、乾隆南巡錯題 “清江浦”的場景，可以登樓參觀，眺望綿延不絕的運河水。樓閣往東，有一處青磚碑墻，上寫“水渡口”，這里曾是明清時漕運北上關鍵渡口。因黃河奪淮入江，河流倒灌，清江閘以西的清江口經常淤塞，便在此河邊開辟碼頭，貨物至此卸載改為車運，兩河之間形成車路，得名“車路口”。后又開鑿清江壩，里運河漕船可直抵壩口，免去陸運之艱，于是便得“水渡口”之名。歷史上是有過“水渡口”碑記的，這面磚墻就是對曾經的紀念。漫步里運河沿岸，眾多珍貴古跡讓我留戀不已。閑逛之余我還發現了一座并未開放的“吳公祠”，心中一驚，難不成是吳棠祠堂，上前一看果然如此。吳棠是光緒年間的漕運總督，清末著名大臣，歷封疆大吏16年，擔任過漕運總督、兩廣總督、四川總督，一度和曾國藩、左宗棠齊名。比起前兩位的爭議，吳棠一生光明磊落，功績卓著，后人多為正面評價。吳棠一生是勵志范本，據記載，吳棠兒時“家奇貧，不能具膏火，讀書恒在雪月光照之下”。因家中貧窮，點不起膏火，只能在雪夜里照著月光讀書，最終功成大業，讓人佩服不已。淮安因運河而興，也因此而衰。清朝末期，清王朝內憂外患，疏于治理河道，漕運由此衰落，此時海運興起，到同治年間，已有九成漕糧改為海運。 1901年漕運正式停辦，流淌了千年的大運河結束了自己的使命，慢慢退出了歷史舞臺。如今的淮安不再是名噪一時的都市，閱盡繁華的它嫻靜美好，帶著沉淀千年的底蘊，帶著山清水秀的風光，成為了讓人依依不舍的宜居之城。可里運河不曾退下，憑借著這里水源比較穩定的特點，依舊在運行，仍是煤炭等大宗物資南運的重要通道，航道標準也較高，可通航2000噸級船舶。臨走之時，黃昏已近，夕陽將金光灑在河面上，運河變身為金色河流，清風陣陣劃開半面漣漪。兩岸行人不斷，常有老人唱戲下棋，偶有小情侶卿卿我我。我看著金光粼粼的河水，忽覺得京杭運河的繁華不曾消失，它早已經化為文化和風景，潛入我們的生活當中。【小貼士】地址：江蘇淮安市清江浦區，文化長廊不收門票，內部景點收費。交通：乘坐11路、26路、31路公交到慈云寺站下，往北不遠便是。作者：小鹿，知名旅行家！帶你游遍中國各城市冷門、有趣、免費風景