揚州地鐵1號線，規劃中的揚州地鐵1號線江都段沿龍川路布設還是新都路布設

來源：整理時間：2022-11-04 18:09:24 編輯：常州本地生活手機版

1，規劃中的揚州地鐵1號線江都段沿龍川路布設還是新都路布設

新都路新都路中間的線就是地鐵

規劃中的揚州地鐵1號線江都段沿龍川路布設還是新都路布設

2，揚州地鐵一號線路走向

你好，揚州地鐵1號線：1號線整體呈東西走向，沿文昌路走廊串聯揚州西站、西部板塊中心、老城區、河東CBD、揚州東站以及江都板塊中心。同時東延至江都板塊中心后繼續北延，銜接江都老商業中心、行政中心，并引入鐵路江都站。

揚州地鐵一號線路走向

3，請問揚州地鐵什么時候建啊網上說的1號線真的假的

您好，揚州百問知道團隊為您解答！確有其事，目前正進入編制規劃完善上報國家發改委階段，按照遠期規劃，揚州地鐵1號線、6號線擬于2016年—2020年開建，2020年—2030年建成通車，與南京都市圈快軌S5線無縫對接，30分鐘到達南京，也就是說，市民從文昌閣出發，可達南京新街口、南京南站和祿口機場。

請問揚州地鐵什么時候建啊網上說的1號線真的假的

4，揚州市開發區樸席鎮輕軌啥時造

咨詢記錄 · 回答于2021-12-09 揚州市開發區樸席鎮輕軌啥時造親，你好！揚州開建地鐵目前正進入編制規劃完善上報國家發改委階段，按照遠期規劃，揚州地鐵1號線、6號線擬于2016年—2020年開建，2020年—2030年建成通車，與南京都市圈快軌S5線無縫對接，30分鐘到達南京，也就是說，市民從文昌閣出發，可達南京新街口、南京南站和祿口機場。

5，揚州軌道交通的揚州地鐵線網規劃概況

揚州市軌道交通線網遠景共設7條線路，其中5條主城軌道，2條都市區快軌線，線網總長約為206公里，線網密度0.11公里/平方公里；其中主城軌道總長為151公里，線網密度0.30公里/平方公里。我市未來投入運營的地鐵線最高設計運行速度為80公里/小時，正線數目為電氣化雙線，在車輛選型及列出編組上，計劃采用B型車6輛編組。線路名稱線路起止線路全長揚州地鐵1號線蔡家橋站——江都火車站 31公里揚州地鐵2號線槐泗站——蔣王站 26公里揚州地鐵3號線甘泉站——瓜洲站 27公里揚州地鐵4號線楊廟站——新聯站 32公里揚州地鐵5號線三星路——新城鎮 40公里揚州地鐵6號線（寧揚城際揚州段) 揚州火車站——萬年大道 41公里揚州地鐵7號線龍城路——楊灣港 27公里揚州地鐵8號線（預留）江都火車站——揚州泰州國際機場 34公里

6，2022揚州地鐵國家批準了嗎

發展歷史2008年揚州軌道交通進入揚州市規劃局規劃；2011年委托南京城交院編制完成軌道交通線網總體規劃報由政府審批通過；2012年揚州地鐵1號線、2號線預可研報告通過行業審查；2013年揚州市發改委委托鐵四院完成了寧揚城際鐵路的可行性研究報告；2014底，建設規劃及相關支撐性文件接近編制完成；其中寧揚城際鐵路已先行獲得國家發改委批準；2015年3月19日，江蘇省住建廳審查通過了揚州市軌道交通線網規劃及近期建設規劃；2015年10月，完成建設規劃和相關專題的編制工作；2015年11月12日，揚州市軌道交通建設及線網規劃在“中國揚州網”公示，征詢公眾環評意見；2015年12月14日，據環保部環境工程評估中心官方網站顯示，該機構已受理《揚州市軌道交通建設規劃及線網規劃環境影響報告書（2016~2022）》；2016年3月3日，揚州市發改委與北京軌道交通公司簽訂了項目建設管理咨詢框架協議，市規劃局與北京市軌道交通設計研究院有限公司簽訂了合作意向書。2016年4月，揚州軌道交通建設規劃及線網規劃環境影響報告書由國家環保部審查通過。2020年2月，揚州市發改委稱，揚州市城市軌道交通建設規劃（地鐵制式）已編制完成，但因揚州人口指標不能滿足國務院辦公廳關于城市軌道交通規劃建設的相關要求，國家發改委沒有正式受理。2021年10月17日，工作人員對揚州西站站南路興城西路以南進行寧揚城際軌道交通工程鉆勘。

7，揚州軌道交通的揚州地鐵近期建設規劃概況

揚州市軌道交通近期建設方案市區線路共涉及3條，分別為1號線全線、2號線一期和5號線一期。另外，寧儀揚城際鐵路（南京地鐵S5號線）揚州段即為揚州地鐵6號線早已批復，目前處于待建中。揚州地鐵1號線：蔡家橋——江都火車站，貫穿東西向客流走廊，聯系揚州火車站、老城區、江都區，并接入江都火車站。線路走向為文昌路和新都路。線路全長30.69公里，共設23座車站，全部為地下線；1座車輛段、1座停車場、2座主變電所及相配套的車輛和機電設備。控制中心為全網共享。1號線整體呈東西走向，沿文昌路走廊串聯揚州西站、西部板塊中心、老城區、河東CBD、高鐵揚州南站以及江都板塊中心。同時東延至江都板塊中心后繼續北延，銜接江都老商業中心、行政中心，并引入鐵路江都站。揚州地鐵2號線一期：槐泗——周莊河路，線路全長20.26公里，共設13座車站，地下線16.16km，高架線4.10km；1座車輛段、2座主變電所及相配套的車輛和機電設備。2號線主要連接了老城區、CBD、南部中心區，整體呈南北走向，支持老城功能疏解、強化對CBD的發展支撐，同時對老城北部成熟區發展支持較好。揚州地鐵5號線一期：三星路——江海學院，線路全長14.20公里，共設12座車站，地下線11.60km，高架線2.60km；1座車輛段、2座主變電所及相配套的車輛和機電設備。5號線主要連接了老城區、瘦西湖片區、南部中心區，整體呈南北走向，支持老城功能疏解、強化對瘦西湖進去的發展支撐，南段連接南部中心，北段向北延伸，支撐老城北部成熟區發展需求。寧揚城際（南京地鐵S5號線）已于2013年獲得國家發改委批準。全長58.7公里，共設13站，其中3座地下站。設新城主變電所，揚州火車站車輛綜合基地，列車制式6B編組。寧儀揚城際（南京地鐵S5號線）對接南京地鐵2號線的經天路站，向東后與南京地鐵4號線的仙林湖站實現同站臺換乘，然后過江一路可以到儀征火車站附近。目前南京地鐵4號線仙林湖站正在建設中，將預留與寧揚城際鐵路對接的交接口，從龍潭過江進入儀征市區，遠期通往揚州火車站。值得注意的是，這將是國內建設的首條跨越長江的城際地鐵線路。