一般來說靜態泡水有概率進行修復，只要不是完全浸沒，都是有機會修好的，但如果是動態泡水的話，直接就撂了，修復的概率很低。二次出廠后的新車也不會進入開放市場進行銷售，廠家會通過內部認購渠道進行消化，并且在一定周期內無法轉讓過戶，這就無需擔心泡水新車此后會流入二手車市場的問題。

1、鄭州暴雨后半年，40萬輛泡水車流去哪兒了？

我都是在鄭州修車的，車都是有保險的，淹的輕的都是拆開曬曬清理一下都開走了，有個別的淹過方向盤了也讓拆開曬曬清理一下，那壞換那，這些都是老車了，還有一些淹的很的車保險公司直接報廢拉走了，也有一些些車修理廠老板買來修修買，我估計就是那些淹的輕的車修好開走的也會賣的，畢竟淹水車后期毛病多，一場暴雨把鄭州的二手車市場干的不好賣了，。

2、泡水車最終流向了哪些渠道？

以廣汽本田工廠的泡水新車為例，成百上千輛新車會重新回到工廠，廠家會根據車輛受損情況進行處理，對于受損較為嚴重的，沒有繼續使用價值的，會直接報廢處理，而對于受損程度較低的車輛，廠家會對其進行回爐重造，更換配置使其達到新車出廠標準，二次出廠后的新車也不會進入開放市場進行銷售，廠家會通過內部認購渠道進行消化，并且在一定周期內無法轉讓過戶，這就無需擔心泡水新車此后會流入二手車市場的問題。

但是有一部分泡過水的車輛，尤其是發動機缸體進水、電子元器件較多的車輛，即便維修好之后也多少存在隱患，所以不少車主在車輛完全維修之后都會選擇出售，這部分車輛會正式流入二手車市場銷售，雖說是存在隱患的二手車，但依然會有不少車商接手，到了車商手中，經過二次翻新，這部分泡水車可能就會就會成為所謂的“精品一手車”，并且水泡二手車極有可能會流入全國各地銷售，畢竟在廣州，二手車消費者肯定會重點防范水泡車，而轉出異地才能更好的賣出。

3、汽車泡水何種程度要報廢？泡水車具體流向哪些地方？

泡水車沒有強制報廢這一規定，是否決定報廢基本就是看車主自己意愿或者保險公司權衡利弊，也就是說如果水淹車頂，車主只要愿意開也可以隨時開；或者被保險公司投保后的水淹車，都會經過評估決定是報廢、還是當水淹車出售、還是當拆車件來拆開售賣，都由所有權人自己決定，不會說因為水淹就必須報廢。水淹車一般情況分為五個層級，1-5級水淹等級，層級越高水淹程度越大，

1級在車輛地板以下，車內無進水；2級是水淹車內但不高于座椅位置；3級是座椅以上中控臺以下；4級是中控臺以上；5級就是全淹。實際情況中常見的4級以內都會被當做水淹車處理，也就是通過各種途徑流入銷售市場，有當做水淹車來處理的，有當做二手車來處理的，當然也有整備后當正常車輛處理的，（雖然新車賣水淹的概率極低，但是讓水淹車流入二手車市場那是再簡單不過了）。

車輛報廢才能報廢幾個錢？所以水淹車絕大多數都是流入市場，以次充好或者專門搞低價處理，這些泡水車都流向了哪里？上文點到絕大多數都會流入市場，以各種形式售賣。二手車市場遇到泡水車再正常不過，比如個人已經上牌的二手車被水淹，如果有保險，在保險賠付后都由保險公司處理；如果沒有保險，車主都會當做泡水車售賣，如果遇到大面積水淹，請放心有專門收這種車的人，

如果是沒有上牌的新車被水淹，比如4S大庫水淹等，這些車都會以較低的價格轉售給其它經銷商（有專門搞的）后以較低于市場價出售。還有一些就是水淹程度重，損壞嚴重，修復和再利用價值不足以支撐利潤的，一般拆車件后進行報廢，其實水淹車還是有人愿意買的，畢竟便宜。正常人能接受的水淹等級最多2級以下，也就是水淹進車但是低于座椅，

高于2級在知情的情況下基本沒人敢買，除非不知情被隱瞞。1級的水淹可以買，因為影響不會太大，但實際情況水淹1級的又不多，要么處于2-3級之間要么淹的徹底，而一個很不幸但是又現實的問題就是很多人可能自己買了水淹車也不知道，經過整備的水淹車流入異地二手車市場后以正常價格或者略微低于市價售賣，很多人會中招，別說消費者，車商收車也會走眼，如果收了車后發現是泡水車，你認為車商會怎么處理？當然是繼續整備后當正常二手車銷售，因為它要維持成本，因為總有看走眼的消費者。