珠海銀隆急速擴張珠海銀隆在過去一年里擴張勢頭十分迅猛。珠海銀隆下屬供應商眾多，估計銀隆真實的累計欠款會更多，當初收購珠海銀隆被否決之后，董大媽并沒有就此打住，與萬達等企業增資30億正式入股珠海銀隆新能源，讓董大媽的造車夢更進一步，這不第一款電動皮卡即將上市，取名廣通銀隆皮卡。

1、董明珠造的車多少錢？

大家現在看的應該是一篇汽車文章，但是今天不得不說到格力集團，這倒不是因為要給空調打廣告，而是因為格力開始造車了，這還真有點閉門造車的意思，沒有任何風聲，車型上市發布以后才發現董老板已經邁出了一大步。當初收購珠海銀隆被否決之后，董大媽并沒有就此打住，與萬達等企業增資30億正式入股珠海銀隆新能源，讓董大媽的造車夢更進一步，這不第一款電動皮卡即將上市，取名廣通銀隆皮卡，

這次新車上市顯得十分低調，給人的感覺更像是試水，現在這個時候要是突然有一個車企要上市品牌第一臺車，肯定是上市熱門SUV，然后在憑借外觀價格配置來提高知名度，但是董大媽的格力汽車卻鐘情皮卡，這讓人十分意外。以五環為LOGO品牌的做法讓不少網友吐槽，不得不說設計上缺乏新意，但是這款車上可是具有銀龍科技的電池黑科技，這個企業的鈦酸鋰電池也是鋰電中壽命長，安全度最高的，續航200 公里，對于一款皮卡來說實屬不易，

2、銀隆虧欠格力賬目上多少資金？可否折股？

感謝邀請。首先要弄明白，格力與銀隆之間到底是什么關系，兩年前，格力電器股東會否決了収購銀隆的提議，以至于董明珠大發雷霆，隨后董明珠自掏腰包，聯絡王健林、劉強東等人入股銀隆，并強勢進入銀隆董事會和管理層，所以說銀隆與格力之間基本上沒有實質性的關聯。但由于董明珠介入銀隆，使得格力與銀隆之間關系變得復雜起來，格力向銀隆提供產品，銀隆汽車的銷售也反映到格力帳上，使他們的關系變得理還亂，扯不清，

這次銀隆董事會公告，原任董事長與總經理并吞了銀隆10個億，緊接著原董事長提出了反控告，一下把矛盾推向了頂峰。本來兩位惺惺相惜的企業家，終于反目為仇，假設現在銀隆董事會發布的公告屬實，銀隆欠格力10個億，是否折股，應按照上市公司的要求決定的，而不是某一個人所說話算數的。但小編認為，這是董明珠是在給自己找后路，在自己離任格力電器董事長后好繼續銀隆的事業，以至于徹底揭開格力與銀隆之間的許多不為人知的關系，

3、珠海銀隆被曝欠款12億，一工廠被迫停工，你怎么看？

董明珠造車這一年，銀隆被曝負債12億元，格力系全面入局。過去一年，女強人董明珠在造車一事上鍥而不舍，但也遇到了不小的阻礙，1月17日，證券日報援引消息稱，珠海銀隆拖欠供應商貨款至少達到12億元，有被欠款供應商表示，12億元的欠款僅僅是目前已知6家供應商的欠款總額。珠海銀隆下屬供應商眾多，估計銀隆真實的累計欠款會更多，

討要欠款未果，有供應商已將珠海銀隆訴至法庭。珠海思齊內部人士向上述媒體稱，目前珠海銀隆共拖欠其貨款7600萬元，其中有1700多萬元已在走法律程序，不過珠海銀隆方面在1月16日發布的律師函中稱，思齊公司產品存在嚴重的質量問題以及售后服務缺失，是銀隆公司拒付思齊公司部分貨款的根本原因。銀隆完全有能力去應對，不存在惡意拖欠貨款問題，

珠海銀隆急速擴張珠海銀隆在過去一年里擴張勢頭十分迅猛。統計顯示，自2016年12月起，銀隆先后在成都、蘭州、天津、攀枝花、珠海、洛陽七個城市，簽下了合計800億的新能源汽車產業園項目，還擬收購南京客車制造廠，在全國各地大規模布局的同時，珠海銀隆的汽車銷量卻遠未達標。2017年初，受補貼政策的影響，國內電動客車銷量經大幅下跌，珠海銀隆也未能幸免，

據澎湃新聞，有消息人士稱：珠海銀隆前任董事長魏銀倉曾在2016年提出年銷售30000輛的目標，但到了2017年，也就賣出了六七千輛汽車。且上述車輛中，有的還沒有實際上牌，甚至直接以資抵債給了供應商，格力系全面入局官方資料介紹，珠海銀隆是一家以鋰電池材料供應、鋰電池研發、生產、銷售為核心，延伸到電動汽車動力總成及整車的研發、生產、銷售業務的公司。