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三峽大壩的介紹,三峽大壩的特點

來源:整理 時間:2022-10-22 04:45:22 編輯:宜昌本地生活 手機版

1,三峽大壩的特點

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三峽大壩的特點

2,三峽大壩在哪條河流 三峽大壩簡介

1、三峽大壩建于長江之上。三峽大壩位于中國湖北省宜昌市三斗坪鎮境內,三峽大壩距下游葛洲壩水利樞紐工程38公里,三峽大壩是當今世界最大的水利發電工程。三峽工程大壩壩址選定在宜昌市三斗坪,在已建成的葛洲壩水利樞紐上游約40千米處。 2、長江水運可直達壩區。工程開工后,修建了宜昌至工地長約28千米的準一級專用公路及壩下游4千米處的跨江大橋,西陵長江大橋。還修建了一批壩區碼頭。壩區已具備良好的交通條件。

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3,三峽大壩輪船介紹

三峽游輪按檔次分為:三峽豪華游輪和三峽普通游輪。三峽豪華游輪為4-5星酒店標準,包含雙人標準間住宿、餐費、門票、導服費和娛樂等費用。三峽普通游輪為1-2星酒店標準,包含2-6人間住宿、門票、導服費。不含餐費。三峽游輪按航線分為:重慶到宜昌、萬州到宜昌、重慶到武漢、重慶到上海三峽豪華游輪按星級標準分為:超五星級、五星級、四星級、三星級。

三峽大壩輪船介紹

4,關于三峽大壩的資料

可以訪問我們公司的網站,我不是打廣告,也不是托兒哦。我就是這個公司的員工。你百度一下中國長江三峽工程開發總公司。我們是三峽的建設、運行和維護單位。另外,葛洲壩、向家壩、溪洛渡、烏東德、白鶴灘也都是這個公司建的。

5,三峽大壩旅游區的介紹

三峽大壩旅游區位于湖北省宜昌市境內,于1997年正式對外開放,2007年被國家旅游局評為首批國家5A級旅游景區,現擁有壇子嶺園區、185園區及截流紀念園等園區,總占地面積共15.28平方公里。旅游區以世界上最大的水利樞紐工程——三峽工程為依托,全方位展示工程文化和水利文化,為游客提供游覽、科教、休閑、娛樂為一體的多功能服務,將現代工程、自然風光和人文景觀有機結合,使之成為國內外友人向往的旅游勝地。提示:本詞條介紹觀光旅游方面的三峽大壩,了解技術工程方面請訪問“三峽水電站”或“三峽大壩”詞條。

6,三峽大壩簡介

 1994年12月14日,當今世界第一大的水電工程--三峽大壩工程正式動工,它位于西陵峽中段的湖北省宜昌市境內的三斗坪,距下游葛洲壩水利樞紐工程38公里。三峽大壩工程包括主體建筑物工程及導流工程兩部分,工程總投資為954.6億元人民幣(按1993年5月末價格計算),其中樞紐工程500.9億元;113萬移民的安置費300.7億元;輸變電工程153億元。工程施工總工期自1993年到2009年共17年,分三期進行,到2009年工程全部完工。大壩為混凝土重力壩,壩頂總長3035米,壩頂高185米,正常蓄水位175米,總庫容393億立方米,其中防洪庫容221.5億立方米,能夠抵御百年一遇的特大洪水。配有26臺發電機的兩個電站年均發電量849億度。航運能力將從現有的1000萬噸提高到5000萬噸,萬噸級船隊可直達重慶,同時運輸成本也將降低35%。  三峽大壩建成后,將會形成長達600公里的巨型水庫,成為世界罕見的新景觀。三峽大壩采取分期蓄水。1997年11月8日大江截流后,水位提高到10-75米,三峽一切景觀不受影響;2003年6月,第二期工程結束后,水位提高到135米,三峽旅游景區除張飛廟被淹將搬遷外,其余景區基本保存;2006年,長江水位提高到156米,僅屈原祠的山門被淹而將重建;2009年整個三峽工程竣工后,水位提高到175米,屆時將有少數石刻將搬遷,石寶寨的山門將被淹1.5米,目前正計劃修筑堤壩圍護,那時石寶寨所在的玉印山將成為一座四面環水的孤峰,更別致傳奇。而其它各景點的雄姿依然不變。隨著沿江山脈間人造湖泊的形成和通航條件的改善,原本分散在三峽周圍的許多景點將更容易到達,如小三峽、神農溪等千姿百態的仙境畫廊。
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7,求三峽大壩資料

  三峽大壩建設備忘錄   1995.1.5 三峽工程縱向圍堰正式澆筑第一倉混凝土,它拉開了主體工程大方量混凝土施工的帷幕。   1996年,9月2日,三峽工程首次引入塔帶機,這臺當時世界上最大的塔帶機,迅速提高了三峽大壩混凝土澆筑的工作效率。   1997.11. 8日 上午8時30分,三峽工程開始實施大江截流。下午3時30分,上游圍堰的戧堤合龍成功,下午6時30分,下游圍堰戧堤在暮色中又勝利合龍。大江截流至此圓滿成功。   1999.8. 24日 三峽工地混凝土施工設備——6臺塔帶機全部安裝完成并投入運行。三峽工程開始大規模使用從國外引進的快速澆筑設備。   1999.12. 31日 三峽工程全年完成混凝土澆筑458.52萬m3,超額完成年澆筑448萬m3混凝土的計劃,遠遠超過巴西伊泰普創下的年澆筑混凝土320萬m3的記錄。到2001年底,大壩混凝土年澆筑量連續三年打破了世界紀錄。   2002年1月13日,經過9年建設,三峽工程左岸大壩迎水面高程已經全線達到140米海拔高程以上,大壩高度已具備擋水要求.   2002年10月21日,三峽大壩最關鍵的泄洪壩段已經全部建成,全線達到海拔185米大壩設計高程。   2002年10月26日,全長1.6公里的三峽左岸大壩全線封頂,整段大壩都已升高到海拔185米設計壩頂高程。   2003年6月1日,三峽大壩下閘蓄水。 7月1日 三峽大壩壩頂開始向游客開放。   2005年12月26日 三峽臨時船閘改建沖砂閘工程混凝土提前4天全線澆筑到185米設計高程,與三峽大壩左岸順利實現對接,三峽大壩左岸主體工程全部完成。   2006年3月20日,三峽左右岸大壩完全對接。三峽樞紐工程驗收專家組組長潘家錚,在對三峽工程進行第十五次質量檢查后充滿信心地宣布:右岸大壩是一座沒有裂縫的混凝土重力高壩,創造了世界奇跡。   2006年5月18日,三峽大壩最后一倉混凝土開始澆筑。   2006年5月20日大壩全線到頂。

8,長江三峽工程概況

長江三峽水利樞紐是我國跨世紀的最大的水電工程,也是治理和開發長江的關鍵性骨干工程。三峽工程壩址位于湖北省宜昌縣三斗坪鎮,壩址控制流域面積1×106km2,多年平均流量4510×108m3,多年平均輸沙量5.3×108t。三峽工程大壩壩頂高程185m,初期運行水位156m,最終正常蓄水位175m。主要建筑物由攔江大壩、水電站和通航建筑物三大部分組成。三峽工程樞紐建筑物分三期施工。包括施工準備期在內,總工期為17年。自1993年起算,1997年大江截流,2003年第一批機組發電,2009年樞紐工程完工(《長江三峽水利樞紐環境影響報告書》(簡寫本),1996;蔡述明、馬毅杰等,1997)。水庫全長約600km,水面平均寬度約1100m,平均水深70m,壩前最大水深170m左右,斷面窄深、屬典型的河道型水庫。三峽壩址多年平均徑流量4510×108m3,水庫總庫容393×108m3,其中調節庫容165×108m3,約占壩址年徑流量的3.7%,庫水交換十分頻繁,系一徑流調節能力不大的季節性調節水庫。三峽大壩壩頂高程185m,正常蓄水位175m,防洪限制水位145m,枯季消落低水位155m。水庫調度運行方式為:每年5月末至6月初,壩前水位降至汛期防洪限制水位145m,汛期6~9月,水庫一般維持此低水位運行。水庫下泄流量與天然情況下相同。遇大洪水時根據下游情況,水庫攔洪蓄水,庫水位抬高,洪峰過后,仍降到145m運行。汛末10月,水庫充水,下泄流量有所減少,水位逐步升高到175m,只有出現枯水年份,這一蓄水過程才延續到11月。12月到次年4月,水庫盡量維持在高水位。1~4月,當入庫流量低于電站保證電力對流量的要求時,動用調節庫容,此時出庫流量大于入庫流量,庫水位逐漸降低,但4月末以前水位最低高程不低于155m,以保證發電水頭和上游航道必要的航深。因此在中水年和豐水年,枯水季節下泄量,比天然情況明顯增加。水庫水位年內變化過程見圖2.1.2所示。圖2.1.2 水庫水位年內變化過程圖按照上述水庫調度運行方式,三峽水庫修建前后壩下宜昌站與大通站各月徑流量變化情況見表2.1.1(蔡述明等,1997)。根據水庫調度運行方式和水庫水位年內變化過程,將水庫調度運行簡化為三個階段,1~5月(春季或枯季)為第一階段,庫水位下降,5月末降到最低水位145m,下泄流量增加;6~9月(夏季或汛期)為第二階段,維持低水位運行,水庫下泄流量與天然狀況下相同;10~12月(秋冬季)為第三階段,水位升高,10月水位升高至175m,下泄流量減少。從大通站資料可見,建庫后1~5月份大通站平均下泄流量將增加1154m3/s,最大增加量達3760m3/s(5月份),這無疑會使下游江段江水位抬升,枯季長江水位的升高,將使河口地區內河水位及地下水位上升,從而給濱海鹽土的脫鹽帶來不利的影響;而10~12月份大通站平均下泄流量將減少2313.3m3/s,最大減少量達5520m3/s(10月份),長江流量的減少將使下游江段江水位下降,從而使河口地區內河水位及地下水位相應的下降,這對河口地區排水排鹽又是有利的。表2.1.1 三峽水庫修建前后徑流年內變化表
三峽工程全稱為長江三峽水利樞紐工程。整個工程包括一座混凝重力式大壩,泄水閘,一座堤后式水電站,一座永久性通航船閘和一架升船機。三峽工程建筑由大壩、水電站廠房和通航建筑物三大部分組成。大壩壩頂總長3035米,壩高185米,水電站左岸設14臺,左岸12臺,共表機26臺,前排容量為70萬千瓦的小輪發電機組,總裝機容量為1820萬千瓦時,年發電量847億千瓦時。通航建筑物位于左岸,永久通航建筑物為雙線五包連續級船閘及早線一級垂直升船機。 三峽工程分三期,總工期18年。一期5年(1992一1997年),主要工程除準備工程外,主要進行一期圍堰填筑,導流明渠開挖。修筑混凝土縱向圍堰,以及修建左岸臨時船閘(120米高),并開始修建左岸永久船閘、升爬機及左岸部分石壩段的施工。二期工程6年(1998-2003年),工程主要任務是修筑二期圍堰,左岸大壩的電站設施建設及機組安裝,同時繼續進行并完成永久特級船閘,升船機的施工。三期工程6年(2003一2009年),本期進行的右岸大壩和電站的施工,并繼續完成全部機組安裝。屆時,三峽水庫將是一座長遠600公里,最寬處達2000米,面積達10000平方公里,水面平靜的峽谷型水庫。>> 三峽工程60年 中國第一大河——長江 長江三峽經濟開放區 舉世矚目的三峽工程,是迄今世界上最大的水利水電樞紐工程,具有防洪、發電、航運、供水等綜合效益,2006年已全面完成了大壩的施工建設。截至2009年8月底,三峽工程已累計完成投資約1514.68億元。自2003年實現135米水位運行之后,三峽工程已累計發電3500多億千瓦時,三峽船閘累計通過貨運量已突破3億噸,超過三峽蓄水前葛洲壩船閘運行22年的總和,初步實現了發電和航運效益。三峽工程歷經17年的建設,已取得決定性的勝利,初步設計任務基本完成。隨著175米試驗性蓄水的順利推進,三峽樞紐工程進入全面運行期,三峽工程建設已步入全面收尾階段。 三峽工程資金來源 三峽工程所需投資,靜態(按1993年5月末不變價)900.9億元人民幣,(其中:樞紐工程500.9億元,庫區移民工程400億元)。動態(預測物價、利息變動等因素)為2039億元。一期工程(大江截流前)約需195億元;二期工程(首批機組開始發電)需3470億元;三期工程(全部機組投入運行)約需350億元;庫區移民的收尾項目約需69億元。考慮物價上漲和貸款利息,工程的最終投資總額預計在2000億元左右。>> 三峽基金成為三峽工程最穩定的資金來源
三峽工程全稱為長江三峽水利樞紐工程。整個工程包括一座混凝重力式大壩,泄水閘,一座堤后式水電站,一座永久性通航船閘和一架升船機。三峽工程建筑由大壩、水電站廠房和通航建筑物三大部分組成。大壩壩頂總長3035米,壩高185米,水電站左岸設14臺,左岸12臺,共表機26臺,前排容量為70萬千瓦的小輪發電機組,總裝機容量為1820萬千瓦時,年發電量847億千瓦時。通航建筑物位于左岸,永久通航建筑物為雙線五包連續級船閘及早線一級垂直升船機。三峽工程分三期,總工期18年。一期5年(1992一1997年),主要工程除準備工程外,主要進行一期圍堰填筑,導流明渠開挖。修筑混凝土縱向圍堰,以及修建左岸臨時船閘(120米高),并開始修建左岸永久船閘、升爬機及左岸部分石壩段的施工。二期工程6年(1998-2003年),工程主要任務是修筑二期圍堰,左岸大壩的電站設施建設及機組安裝,同時繼續進行并完成永久特級船閘,升船機的施工。三期工程6年(2003一2009年),本期進行的右岸大壩和電站的施工,并繼續完成全部機組安裝。屆時,三峽水庫將是一座長遠600公里,最寬處達2000米,面積達10000平方公里,水面平靜的峽谷型水庫。>>三峽工程60年中國第一大河——長江長江三峽經濟開放區舉世矚目的三峽工程,是迄今世界上最大的水利水電樞紐工程,具有防洪、發電、航運、供水等綜合效益,2006年已全面完成了大壩的施工建設。截至2009年8月底,三峽工程已累計完成投資約1514.68億元。自2003年實現135米水位運行之后,三峽工程已累計發電3500多億千瓦時,三峽船閘累計通過貨運量已突破3億噸,超過三峽蓄水前葛洲壩船閘運行22年的總和,初步實現了發電和航運效益。三峽工程歷經17年的建設,已取得決定性的勝利,初步設計任務基本完成。隨著175米試驗性蓄水的順利推進,三峽樞紐工程進入全面運行期,三峽工程建設已步入全面收尾階段。三峽工程資金來源三峽工程所需投資,靜態(按1993年5月末不變價)900.9億元人民幣,(其中:樞紐工程500.9億元,庫區移民工程400億元)。動態(預測物價、利息變動等因素)為2039億元。一期工程(大江截流前)約需195億元;二期工程(首批機組開始發電)需3470億元;三期工程(全部機組投入運行)約需350億元;庫區移民的收尾項目約需69億元。考慮物價上漲和貸款利息,工程的最終投資總額預計在2000億元左右。>>三峽基金成為三峽工程最穩定的資金來源

9,關于建設三峽大壩的資料

1994年12月14日,當今世界第一大的水電工程--三峽大壩工程正式動工,它位于西陵峽中段的湖北省宜昌市境內的三斗坪,距下游葛洲壩水利樞紐工程38公里。三峽大壩工程包括主體建筑物工程及導流工程兩部分,工程總投資為954.6億元人民幣(按1993年5月末價格計算),其中樞紐工程500.9億元;113萬移民的安置費300.7億元;輸變電工程153億元。工程施工總工期自1993年到2009年共17年,分三期進行,到2009年工程全部完工。大壩為混凝土重力壩,壩頂總長3035米,壩頂高程185米,正常蓄水位175米,總庫容393億立方米,其中防洪庫容221.5億立方米,能夠抵御百年一遇的特大洪水。配有26臺發電機的兩個電站年均發電量849億度。航運能力將從現有的1000萬噸提高到5000萬噸,萬噸級船隊可直達重慶,同時運輸成本也將降低35%。三峽大壩建成后,將會形成長達600公里的巨型水庫,成為世界罕見的新景觀。三峽大壩采取分期蓄水。1997年11月8日大江截流后,水位提高到10-75米,三峽一切景觀不受影響;2003年6月,第二期工程結束后,水位提高到135米,三峽旅游景區除張飛廟被淹將搬遷外,其余景區基本保存;2006年,長江水位提高到156米,僅屈原祠的山門被淹而將重建;2009年整個三峽工程竣工后,水位提高到175米,屆時將有少數石刻將搬遷,石寶寨的山門將被淹1.5米,目前正計劃修筑堤壩圍護,那時石寶寨所在的玉印山將成為一座四面環水的孤峰,更別致傳奇。而其它各景點的雄姿依然不變。隨著沿江山脈間人造湖泊的形成和通航條件的改善,原本分散在三峽周圍的許多景點將更容易到達,如小三峽、神農溪等千姿百態的仙境畫廊。另外,三峽大壩和葛洲壩這兩座現代奇觀也將成為長江三峽的新景點,為其添姿增色。集自然美景、古代遺址和現代奇跡于一身的未來長江三峽將一如既往地吸引和陶醉來自全世界各地的游客。新華網武漢10月11日電(記者高欣、施唐戴)“不懼一時丑,化解千年憂。”組織三峽工程建設的中國長江三峽工程開發總公司常年堅持舉辦“質量警示展”,將歷次主要缺陷和改進措施動態公布,極大地觸動了兩萬多名建設者,使“創一流無止境”的質量意識深深扎根第一線。 如今,三峽工程17年工期已經過半,舉世矚目的三峽大壩初現雄姿。尤為可喜的是,三峽建設者不僅創造了水電建設史上的多項世界記錄,而且把住了質量關,已竣工的單元項目質量評定全部合格。 三峽工程最大壩高175米,水庫總庫容達393億立方米,按照設計,三峽大壩必須抵擋萬年一遇的洪水。因此,工程質量的優劣不僅關系到防洪、發電、航運作用的發揮,而且關系到下游千百萬人民的生命財產安全。在工程施工中,各參建單位本著對國家、對人民、對子孫萬代高度負責的態度,把質量當成工程的生命。他們采取一系列措施,強化質量管理,創新制定高于當今國內行業規范的《三峽工程質量標準》,并對建設者進行多層次技術培訓,有效地防止了工程質量中的“常見病”。記者在三峽工地采訪,處處感受到“視精品為合格”的強烈氛圍,“如臨深淵、如履薄冰”的負責精神深入人心,工程質量和管理水平不斷提高。據今年元至8月的質量評定,已完成的11387個單元工程全部合格,其中優良率達85.8%,比過去提高5個百分點。 三峽工程強調工期進度的計劃性,但一旦與質量發生矛盾,施工組織者毫不猶豫地寧慢一步而不搶一秒,確保工程質量。去年7月,葛洲壩集團原定混凝土月澆筑21萬立方米,后經調查發現“施工面狹窄使質量保證難度加大”,立即將澆筑量調低到19萬立方米,最終通過優質評定。8年多來,近千名監理人員始終跟蹤施工項目,進入攻堅階段更是24小時盯守,隨時捕捉質量問題。總公司還嚴格質量考核,今年拿出兩億元設立“質量特別獎”,硬指標即一次合格率,截至6月底已兌現6000萬元。 從今年起,總公司又自我加壓,提出“零質量事故、零安全事故”的管理目標,激發了建設者爭創一流工程的自覺性。一家轉戰南北的大施工單位,在永久船閘澆筑中一度跑模1至2公分,這在其它工地往往被忽略不計的問題,在三峽卻被定為質量事故,必須“小題大作”,及時補救。總公司還下設安全總監辦公室,聘請外國專家把關,建立由點及面的連鎖督查制度,實現全員安全持證上崗,有力地促進了工程質量管理。 為根除質量隱患,國務院三峽工程建設委員會派出質量檢查專家組,對工程質量進行嚴格檢查。錢正英、張光斗等水利水電專家不顧年邁,每年兩次現場考察,有時甚至爬上100多米高的大壩“挑毛病”,使參建單位如臨大考。他們對提高施工監理人員素質、完善質量管理體系和明確質量缺陷劃分標準等提出了多項有針對性的意見和建議。一位施工單位負責人感慨:“在質量意識上,老專家的身體力行給我們上了生動的一課。”目前,三峽工程基本攻克重大技術質量難題,順利向2003年首期蓄水、發電和通航的目標邁進。(完)
三峽工程是當今世界最大的水利樞紐工程。它的許多指標都突破了世界水利工程的記錄。 ――世界防洪效益最為顯著的水利工程。三峽水庫總庫容393億立方米,防洪庫容221.5億立方米,水庫調洪可消減洪峰流量達2.7萬立方米每秒--3.3萬立方米每秒,能有效控制長江上游洪水,增強長江中下游抗洪能力。 ――世界最大的電站。三峽水電站總裝機1820萬千瓦,年發電量846.8億千瓦時。 ――世界建筑規模最大的水利工程。三峽大壩壩軸線全長2309.47米,泄流壩段長483米,水電站機組70萬千瓦×26臺,雙線5級船閘和升船機,無論單項、總體都是世界建筑規模最大的水利工程。 ――世界工程量最大的水利工程。三峽工程主體建筑土石方挖填量約1.34億立方米,混凝土澆筑量2794萬立方米,鋼筋46.30萬噸。 ――世界施工難度最大的水利工程。三峽工程2000年混凝土澆筑量為548.17萬立方米,月澆筑量最高達55萬立方米,創造了混凝土澆筑的世界記錄。 ――施工期流量最大的水利工程。三峽工程截流流量為9010立方米每秒,施工導流最大洪峰流量79000立方米每秒。 ――世界泄洪能力最大的泄洪閘。三峽工程泄洪閘最大泄洪能力為10.25萬立方米每秒。 ――世界級數最多、總水頭最高的內河船閘。三峽工程的雙線五級船閘,總水頭113米。 ――世界規模最大、難度最高的升船機。三峽工程升船機有效尺寸為120×18×3.5米,最大升程113米,船箱帶水重量達11800噸,過船噸位3000噸。 ――世界水庫移民最多、工作最為艱巨的移民建設工程。三峽工程水庫動態移民最終可達113萬人。
1994年12月14日,當今世界第一大的水電工程--三峽大壩工程正式動工,它位于西陵峽中段的湖北省宜昌市境內的三斗坪,距下游葛洲壩水利樞紐工程38公里。三峽大壩工程包括主體建筑物工程及導流工程兩部分,工程總投資為954.6億元人民幣(按1993年5月末價格計算),其中樞紐工程500.9億元;113萬移民的安置費300.7億元;輸變電工程153億元。工程施工總工期自1993年到2009年共17年,分三期進行,到2009年工程全部完工。大壩為混凝土重力壩,壩頂總長3035米,壩頂高程185米,正常蓄水位175米,總庫容393億立方米,其中防洪庫容221.5億立方米,能夠抵御百年一遇的特大洪水。配有26臺發電機的兩個電站年均發電量849億度。航運能力將從現有的1000萬噸提高到5000萬噸,萬噸級船隊可直達重慶,同時運輸成本也將降低35%。三峽大壩建成后,將會形成長達600公里的巨型水庫,成為世界罕見的新景觀。三峽大壩采取分期蓄水。1997年11月8日大江截流后,水位提高到10-75米,三峽一切景觀不受影響;2003年6月,第二期工程結束后,水位提高到135米,三峽旅游景區除張飛廟被淹將搬遷外,其余景區基本保存;2006年,長江水位提高到156米,僅屈原祠的山門被淹而將重建;2009年整個三峽工程竣工后,水位提高到175米,屆時將有少數石刻將搬遷,石寶寨的山門將被淹1.5米,目前正計劃修筑堤壩圍護,那時石寶寨所在的玉印山將成為一座四面環水的孤峰,更別致傳奇。而其它各景點的雄姿依然不變。隨著沿江山脈間人造湖泊的形成和通航條件的改善,原本分散在三峽周圍的許多景點將更容易到達,如小三峽、神農溪等千姿百態的仙境畫廊。另外,三峽大壩和葛洲壩這兩座現代奇觀也將成為長江三峽的新景點,為其添姿增色。集自然美景、古代遺址和現代奇跡于一身的未來長江三峽將一如既往地吸引和陶醉來自全世界各地的游客。新華網武漢10月11日電(記者高欣、施唐戴)“不懼一時丑,化解千年憂。”組織三峽工程建設的中國長江三峽工程開發總公司常年堅持舉辦“質量警示展”,將歷次主要缺陷和改進措施動態公布,極大地觸動了兩萬多名建設者,使“創一流無止境”的質量意識深深扎根第一線。 如今,三峽工程17年工期已經過半,舉世矚目的三峽大壩初現雄姿。尤為可喜的是,三峽建設者不僅創造了水電建設史上的多項世界記錄,而且把住了質量關,已竣工的單元項目質量評定全部合格。 三峽工程最大壩高175米,水庫總庫容達393億立方米,按照設計,三峽大壩必須抵擋萬年一遇的洪水。因此,工程質量的優劣不僅關系到防洪、發電、航運作用的發揮,而且關系到下游千百萬人民的生命財產安全。在工程施工中,各參建單位本著對國家、對人民、對子孫萬代高度負責的態度,把質量當成工程的生命。他們采取一系列措施,強化質量管理,創新制定高于當今國內行業規范的《三峽工程質量標準》,并對建設者進行多層次技術培訓,有效地防止了工程質量中的“常見病”。記者在三峽工地采訪,處處感受到“視精品為合格”的強烈氛圍,“如臨深淵、如履薄冰”的負責精神深入人心,工程質量和管理水平不斷提高。據今年元至8月的質量評定,已完成的11387個單元工程全部合格,其中優良率達85.8%,比過去提高5個百分點。 三峽工程強調工期進度的計劃性,但一旦與質量發生矛盾,施工組織者毫不猶豫地寧慢一步而不搶一秒,確保工程質量。去年7月,葛洲壩集團原定混凝土月澆筑21萬立方米,后經調查發現“施工面狹窄使質量保證難度加大”,立即將澆筑量調低到19萬立方米,最終通過優質評定。8年多來,近千名監理人員始終跟蹤施工項目,進入攻堅階段更是24小時盯守,隨時捕捉質量問題。總公司還嚴格質量考核,今年拿出兩億元設立“質量特別獎”,硬指標即一次合格率,截至6月底已兌現6000萬元。 從今年起,總公司又自我加壓,提出“零質量事故、零安全事故”的管理目標,激發了建設者爭創一流工程的自覺性。一家轉戰南北的大施工單位,在永久船閘澆筑中一度跑模1至2公分,這在其它工地往往被忽略不計的問題,在三峽卻被定為質量事故,必須“小題大作”,及時補救。總公司還下設安全總監辦公室,聘請外國專家把關,建立由點及面的連鎖督查制度,實現全員安全持證上崗,有力地促進了工程質量管理。 為根除質量隱患,國務院三峽工程建設委員會派出質量檢查專家組,對工程質量進行嚴格檢查。錢正英、張光斗等水利水電專家不顧年邁,每年兩次現場考察,有時甚至爬上100多米高的大壩“挑毛病”,使參建單位如臨大考。他們對提高施工監理人員素質、完善質量管理體系和明確質量缺陷劃分標準等提出了多項有針對性的意見和建議。一位施工單位負責人感慨:“在質量意識上,老專家的身體力行給我們上了生動的一課。”目前,三峽工程基本攻克重大技術質量難題,順利向2003年首期蓄水、發電和通航的目標邁進。(完)贊同68| 評論(35)
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