他是特斯拉車主，似乎與女車主的案件有直接利害關系，這個利害關系是通過特斯拉車來做連結點的。女車主主張自己剎車失靈、以站車頂的方式維權，這是女車主的個人選擇，與其他車主有什么關系呢，特斯拉車主多的是，因為買了特斯拉，而熱愛特斯拉這個品牌的人有的是；因為買了特斯拉而對特斯拉沒有好評的人也有的是。

1、特斯拉男車主起訴女車主，你支持哪一方？

您好，謝謝邀請。陳群律師解答這個問題，希望幫到感興趣的人或有疑問的人，據說，有一名特斯拉男車主起訴了上海車展車頂維權的女車主。訴權是憲法性權利，是憲法和有關訴訟法賦予每一個公民的權利，換句話說，每一個公民都有權提起民事訴訟。至于其訴訟請求能不能得到支持，則要看其請求是不是有法律依據和事實依據，有沒有證據證明，

簡單說，行使訴權是一回事，通過訴訟獲得人民法院的支持、維護自己的權益是另外一回事。《民事訴訟法》第一百一十九條規定“起訴必須符合下列條件：（一）原告是與本案有直接利害關系的公民、法人和其他組織；”讓我們來看這個新聞，男車主起訴女車主，男車主是個自然人，可能是個公民，也就是說作為主體他是適格的，他是特斯拉車主，似乎與女車主的案件有直接利害關系，這個利害關系是通過特斯拉車來做連結點的。

據說，男車主之所以要起訴女車主，是因為“女車主維權的方式和‘剎車失靈’的理由”，讓這位男車主“很受傷，認為有辱購車者”，這么說就有點牽強附會了，甚至于會貽笑大方。特斯拉車主多的是，因為買了特斯拉，而熱愛特斯拉這個品牌的人有的是；因為買了特斯拉而對特斯拉沒有好評的人也有的是，總之車主對特斯拉褒貶不一，因為每個人用車的感受不同、際遇不同、下場不同。

譬如韶關那位退休警察因為用特斯拉而送了命，他和他的家人會說特斯拉好嗎？男車主沒有遇上剎車失靈，不是男車主否定女車主剎車失靈主張的理由，因為剎車失靈，并不是在所有的特斯拉車上都有體現。女車主主張自己剎車失靈、以站車頂的方式維權，這是女車主的個人選擇，與其他車主有什么關系呢？硬要說人家的維權方式和維權理由傷害了他、侮辱了他，那真的是過于敏感了，

照此說，那奔馳車主是不是要去起訴西安的那個女車主呢？哪怕你是特斯拉的死忠粉，你也只能自己去忠自己去愛，你不能強迫別人跟你一個鼻孔出氣。以起訴的方式去表示自己“受傷”“有辱”，更是濫用訴權，因為他的所謂“受傷”“有辱”都是他的心理感受，難以證明其客觀真實地存在，更不是女車主的行為所造成的真實的客觀的直接的傷害和損失，與女車主的行為沒有直接因果關系。

2、特斯拉深夜發文向女車主道歉，1天內態度180度轉彎的原因是什么？

原因很簡單，因為國家隊入場了！咱們一個個來看！1、新華社：在維權事發之后，新華社發表了“誰給了特斯拉不妥協的底氣”的評論文章，也許對一些不知根底的用戶言中，新華社也就是個媒體，但是，了解我國體制的用戶和企業就一定明白新華社的份量。他是我國的官方通訊社和世界性通訊社，更是法定新聞監管機構，重大事件的權威發布都屬于他，國內媒體都得參照新華社進行，

此外，從級別上來說，新華社是國務院下屬正部級機構，沒有比他更高的媒體了。2、政法委：對于維權一事，中央政法委長安劍也同期發文：特斯拉必須面對中國客戶的拷問:責任何在?擔當何在!?，這個級別我想也不用多說什么吧！看最前面兩個字，其中體現的能量已經很清楚了吧！3、國家市場總監局：除了以上兩大級別發生之外，時隔一日之后國內市場最直接的監管機構國家市場監管總局也下達了自己的指令：責成河南省、上海市等地市場監督管理部門依法維護消費者合法權益。

注意，這里的用詞是責成，而不是普通的要求，這里面充分表達了國家監管機構的態度，這事不給處理好了，兩地的地方機構怕是今后日子不好過。經過2天的發酵之后，特斯拉維權一事就已經不是河南和上海兩個地方政府能決定了！你地方政府管不了是吧！行，那就讓事情直接上升到國家正部級層面，讓最高監管層出手！這時候地方上想護著特斯拉都不行了，尤其是上海。