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1，世爵C12

世爵 C12 LaTurbie 888.00 萬元

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2，Spyker c12好多錢

588萬至628萬。法國的高檔豪華跑車公司世爵3年前的產(chǎn)品。

世爵世爵 C8 Laviolette 528.00 世爵世爵 C8 Spyder 488.00 世爵世爵 C8 Spyder T 518.00 世爵世爵 C12 LaTurbie 888.00 世爵世爵 C8 Double 12 S 588.00

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3，Spyker C12和瑪莎拉蒂M(fèi)C12的性能對比

世爵C12 LaTurbie 6.0 MT 排量：6.0L 汽缸數(shù)：12 最大功率：373KW 最大扭矩：600N.M 100公里加速時(shí)間：3.9s 最高時(shí)速：315KM/H 整車整備質(zhì)量：1525Kg 世爵C12 Spyder 排量：6.0L 汽缸數(shù)：12 最大功率：367.5KW 最大扭矩：600N.m 100公里加速時(shí)間：3.9s 最高時(shí)速：325KM/H 整車整備質(zhì)量：1400Kg 世爵C12 Zagato 排量：6.0L 汽缸數(shù)：12 最大功率：367.5KW 最大扭矩：600N.m 100公里加速時(shí)間：3.8s 最高時(shí)速：310KM/H 整車整備質(zhì)量：1480Kg 瑪莎拉蒂M(fèi)C12 排量：6.0L 汽缸數(shù)：12 最大功率：465KW 最大扭矩：652N.m 100公里加速時(shí)間：3.8s 最高時(shí)速：330KM/H 整車整備質(zhì)量：1335Kg

Spyker C12和瑪莎拉蒂M(fèi)C12的性能對比

4，世爵C12 ZAGATO的詳細(xì)資料

　　Zagato由為Lancia，阿爾法——羅密歐和法拉利生產(chǎn)的多款驚艷的車型而聲名鵲起，而它設(shè)計(jì)的阿斯頓——馬丁可謂他們設(shè)計(jì)理念與激情的最佳詮釋。Andrea和我在Arese進(jìn)行了深刻的會(huì)談，并確定必須生產(chǎn)一款世爵-Zagato。考慮到客戶的需要，我們決定采用世爵旗艦型底盤，以C12為基礎(chǔ)，它的寬敞空間足以在之上建造任何能夠?qū)崿F(xiàn)我們想法的汽車。　　在接下來的幾個(gè)月，世爵和Zagato開始最終設(shè)計(jì)和生產(chǎn)C12 Zagato，在這一期間得到了世爵的長期合作伙伴英國Coventry Prototype Panels的協(xié)助。在CPP運(yùn)營主管，Brendan OToole和世爵項(xiàng)目經(jīng)理Etienne Beijersbergen van Henegouwen的督促下，在4個(gè)星期之內(nèi)，這輛原型車以驚人的速度生產(chǎn)了出來。　　世爵 C12 Zagato：出色汽車制造商與著名設(shè)計(jì)室的經(jīng)典之作　　世爵 C12 Zagato是以世爵C12為基礎(chǔ)的全鋁合金，后驅(qū)跑車。動(dòng)力上采用6.0升，500馬力，W12發(fā)動(dòng)機(jī)，0—100公里加速度小于3.8秒。在變速箱上，世爵 C12 Zagato還提供了6速手動(dòng)變速箱和自動(dòng)變速箱加F1撥片換檔，作為可選配置。而全球著名的鐘表商瑞寶表設(shè)計(jì)的內(nèi)部儀表，以及Zagato設(shè)計(jì)的帶磨花鋁合金裝飾儀表盤的全皮內(nèi)室也使得這款車型更加引人注目。C12 Zagato的全鋁合金車體上還有一個(gè)不銹鋼的車頂尾翼，以及多項(xiàng)體現(xiàn)F1設(shè)計(jì)的細(xì)節(jié)，包括F1鼻子、空氣進(jìn)氣口、車鏡、雨燈等。他還有一個(gè)別具一格的雙泡型車頂，這也是Zagato的經(jīng)典設(shè)計(jì)元素之一。世爵C12 Zagato全長4.5米，不包括車鏡，寬度達(dá)2.02米，高度1.25米，車重1480千克，油箱容積為70升，最高速度為310千米/時(shí)。 http://baike.baidu.com/view/869696.htm 　　亮相第77屆日內(nèi)瓦車展　　日內(nèi)瓦，3月6日——Victor Muller，世爵全球CEO與Andrea Zagato，ZAGATO公司CEO，今天在第77屆日內(nèi)瓦國際汽車展覽會(huì)上共同揭幕了世爵C12 ZAGATO。由Zagato主任設(shè)計(jì)師Norihiko Harada與Muller共同設(shè)計(jì)的這款限量24臺(tái)的汽車將在2008年3月正式下線。這款匠心別具，獨(dú)一無二的世爵C12車型不僅是為了慶祝世爵加入F1，也標(biāo)志著源于世爵 F8-VII 方程式賽車的設(shè)計(jì)元素和風(fēng)格第一次運(yùn)用于世爵的街版車型。這一點(diǎn)由于世爵F1車手，Adrian Autil出現(xiàn)在發(fā)布會(huì)上，再次得到應(yīng)證。　　世爵與Zagato 　　Victor Muller談道：“ 在我18歲的時(shí)候，我得到了第一輛Zagato汽車：Lancia Flavia Zagato拉力賽車。從那天起，也就是30年前，我就已經(jīng)愛上了由這著名的設(shè)計(jì)室設(shè)計(jì)的那些獨(dú)特，而又頗具魅力的車型。許多Zagato車型都延續(xù)Lancia Flavia的風(fēng)格，我很驕傲在我的收藏中仍然有許多輛Zagato。　　如果大家注意一下這兩個(gè)擁有悠久歷史的經(jīng)典品牌在賽車和創(chuàng)新上面的共性，就知道世爵與Zagato之間的合作是一件情理之中的事情了。很難再找到一個(gè)像他們這樣將藝術(shù)，技術(shù)和激情相融合的結(jié)合了。　　荷蘭馬車制造商，Jacobus，Hendrik-Jan Spijker兄弟倆在1898年生產(chǎn)了他們第一臺(tái)奔馳引擎的汽車，并且很快因他們在車身上的優(yōu)質(zhì)手工工藝獲得良好的贊譽(yù)。在第一次世界大戰(zhàn)期間，全球的奢侈汽車市場全面緊縮，這意味著世爵也壓縮了它的汽車生產(chǎn)，轉(zhuǎn)而與荷蘭飛機(jī)制造廠合作，生產(chǎn)商務(wù)車型，并且開始生產(chǎn)飛機(jī)。戰(zhàn)后，世爵回到它的根源，并與1919年開始，重新生產(chǎn)汽車，并且實(shí)踐著他的箴言：Nulla tenaci invia est via（執(zhí)著強(qiáng)悍，暢行無阻）。世爵繼續(xù)生產(chǎn)那些在設(shè)計(jì)上深受空氣動(dòng)力學(xué)影響，成績上不斷打破紀(jì)錄的車型。　　相似的是，Zagato由Ugo Zagato在一戰(zhàn)后建立，融入飛機(jī)工業(yè)建造工藝，以擴(kuò)大它的汽車市場。與世爵汽車相似的是，Zagato汽車在設(shè)計(jì)上的領(lǐng)先，使它成為很快以輕量化和出色的空氣動(dòng)力學(xué)而聞名。　　世爵 C12 Zagato：卓越車型的誕生　　Victor Muller繼續(xù)談道: Andrea和我已經(jīng)相識(shí)多年，我們在 Pebble Beach Concours dElegance和Villa dEste Concorso dEleganza等許多場合，都已見過多次。去年四月，我們在Villa dEste上，決定為我們最尊貴的客人推出一款真正空前絕后的限量版超級跑車。在主流觀念中，現(xiàn)代汽車市場已與1930年的已經(jīng)很不相同了，在那時(shí)，富有的客戶會(huì)像那些最頂級的馬車商，例如：Rolls-Royce Bentley Delage Delahaye Isotta-Fraschini，定購獨(dú)特設(shè)計(jì)的產(chǎn)品，這都意味著只有少數(shù)人能夠擁有。而我們則是秉承那個(gè)經(jīng)典時(shí)代的傳統(tǒng)。　　Zagato由為Lancia，阿爾法?羅密歐和法拉利生產(chǎn)的多款驚艷的車型而聲名鵲起，而它設(shè)計(jì)的阿斯頓?馬丁可謂他們設(shè)計(jì)理念與激情的最佳詮釋。Andrea和我在Arese進(jìn)行了深刻的會(huì)談，并確定必須生產(chǎn)一款世爵-Zagato。考慮到客戶的需要，我們決定采用世爵旗艦型底盤，以C12為基礎(chǔ)，它的寬敞空間足以在之上建造任何能夠?qū)崿F(xiàn)我們想法的汽車。　　在接下來的幾個(gè)月，世爵和Zagato開始最終設(shè)計(jì)和生產(chǎn)C12 Zagato，在這一期間得到了世爵的長期合作伙伴英國Coventry Prototype Panels的協(xié)助。在CPP運(yùn)營主管，Brendan OToole和世爵項(xiàng)目經(jīng)理Etienne Beijersbergen van Henegouwen的督促下，在4個(gè)星期之內(nèi)，這輛原型車以驚人的速度生產(chǎn)了出來。　　世爵 C12 Zagato：出色汽車制造商與著名設(shè)計(jì)室的經(jīng)典之作　　世爵 C12 Zagato是以世爵C12為基礎(chǔ)的全鋁合金，后驅(qū)跑車。動(dòng)力上采用6.0升，500馬力，W12發(fā)動(dòng)機(jī)，0—100公里加速度小于3.8秒。在變速箱上，世爵 C12 Zagato還提供了6速手動(dòng)變速箱和自動(dòng)變速箱加F1撥片換檔，作為可選配置。而全球著名的鐘表商瑞寶表設(shè)計(jì)的內(nèi)部儀表，以及Zagato設(shè)計(jì)的帶磨花鋁合金裝飾儀表盤的全皮內(nèi)室也使得這款車型更加引人注目。C12 Zagato的全鋁合金車體上還有一個(gè)不銹鋼的車頂尾翼，以及多項(xiàng)體現(xiàn)F1設(shè)計(jì)的細(xì)節(jié)，包括F1鼻子、空氣進(jìn)氣口、車鏡、雨燈等。他還有一個(gè)別具一格的雙泡型車頂，這也是Zagato的經(jīng)典設(shè)計(jì)元素之一。世爵C12 Zagato全長4.5米，不包括車鏡，寬度達(dá)2.02米，高度1.25米，車重1480千克，油箱容積為70升，最高速度為310千米/時(shí)。　　“世爵和Zagato Atelier這兩個(gè)品牌是一個(gè)完美的聯(lián)盟，不僅因?yàn)樗麄冊诳諝鈩?dòng)力學(xué)上的普遍認(rèn)同，也是因?yàn)槲液蚔ictor Muller對于跑車都有著不懈激情，”Andrea Zagato侃侃而談，“Victor在開始做復(fù)興世爵品牌這一偉大的舉措之前，自己就是一個(gè)Zagato收藏家，其中包括Flaminia SS和TZ這些稀有車型。加上我們對新古典主義的追求，世爵C12 Zagato完美體現(xiàn)了Zagato Atelier突破傳統(tǒng)的創(chuàng)新理念。　　Norihiko Harada新款世爵C12 Zagato設(shè)計(jì)師補(bǔ)充到；“所有的世爵汽車都有他們自己的特點(diǎn)，繼承了飛機(jī)傳統(tǒng)，同時(shí)融合了手工制造和優(yōu)美設(shè)計(jì)。而新的Zagato車型更是同時(shí)具備了獨(dú)特、個(gè)性與情感。另外，它還有新的雙泡泡車頂，F(xiàn)1風(fēng)格的鼻子和空氣進(jìn)氣口，還有“coda tronca”，Zagato的標(biāo)志性剪切式尾翼設(shè)計(jì)。　　依據(jù)世爵的設(shè)計(jì)風(fēng)格，Zagato將這些元素相融合，用始于1996年Raptor Zagato的現(xiàn)代Zagato線條，創(chuàng)造了一款極致設(shè)計(jì)，卓越性能的典范。” http://auto.sohu.com/20070307/n248567271.shtml