鄭州地鐵1號(hào)線(xiàn)、鄭州地鐵2號(hào)線(xiàn)、鄭州地鐵5號(hào)線(xiàn)、鄭州地鐵9號(hào)線(xiàn)和鄭州地鐵14號(hào)線(xiàn)，均采用地鐵系統(tǒng)；共設(shè)車(chē)站96座，運(yùn)營(yíng)線(xiàn)路總長(zhǎng)146.35千米。未來(lái)，鄭州周邊不僅許昌，開(kāi)封、新鄉(xiāng)、焦作都有望以此模式融入鄭州地鐵網(wǎng)絡(luò)，得以開(kāi)通地鐵，鄭州、洛陽(yáng)卻并不是河南僅有兩個(gè)可以開(kāi)通地鐵的城市，地鐵準(zhǔn)入門(mén)檻是可迂回的，辦法就是融入中心城市的地鐵網(wǎng)絡(luò)，沒(méi)錯(cuò)，就是融入鄭州的地鐵網(wǎng)絡(luò)。

1、鄭州地鐵遇難者，家屬會(huì)得到經(jīng)濟(jì)賠償嗎？地鐵公司用擔(dān)責(zé)嗎？

這個(gè)毋庸置疑！遇難者家屬一定會(huì)得到經(jīng)濟(jì)賠償，地鐵公司也必須擔(dān)責(zé)。道理很簡(jiǎn)單，乘客購(gòu)買(mǎi)了地鐵票，就相當(dāng)于與地鐵公司簽訂了一份客運(yùn)合同，地鐵公司有義務(wù)將乘客安全準(zhǔn)確地運(yùn)送到目的地，這次鄭州發(fā)生多年不見(jiàn)的洪澇災(zāi)害，雖然有“不可抗力”因素，但地鐵5號(hào)線(xiàn)灌水，原本是可以避免的，只要事先做好防備，是完全可以避免的。

因此，僅僅依據(jù)運(yùn)輸合同，地鐵公司也應(yīng)該向遇難者親屬賠償，此外，這是一起絕對(duì)不該發(fā)生的死人事件。鄭州遭遇這么大的洪水，在氣象部門(mén)事先已有紅色警示的前提下，地鐵公司卻無(wú)視乘客安全，未能及時(shí)停運(yùn)，尤為遺憾的是，在列車(chē)已經(jīng)無(wú)法開(kāi)動(dòng)，乘客被困車(chē)廂，車(chē)廂水位越來(lái)越高，車(chē)廂空氣越來(lái)越稀薄的情況下，經(jīng)歷了那么長(zhǎng)的時(shí)間，地鐵公司沒(méi)有采取及時(shí)有效的救援措施，以至于一些遇難者被窒息而死，這是絕對(duì)不應(yīng)該的。

2、請(qǐng)問(wèn)河南省幾個(gè)市有地鐵？

河南省并不僅僅只有鄭州、洛陽(yáng)兩市有地鐵！說(shuō)河南只有鄭州已開(kāi)，洛陽(yáng)在建地鐵的都是片面的，河南不僅僅只有鄭州洛陽(yáng)兩個(gè)城市有地鐵！地鐵是解決城市擁堵的最佳解決方案，大運(yùn)量，速度快，不受城市道路擁堵影響等等優(yōu)點(diǎn)眾多，但地鐵什么都好，只有一個(gè)缺點(diǎn)——貴！是的，修建地鐵太貴了，每公里的造價(jià)最低也在6億元左右，單條地鐵線(xiàn)路造價(jià)動(dòng)輒幾百億，絕不是一般的城市能夠修建的起的，

因此，城市修建地鐵是需要國(guó)家發(fā)改委審批的，國(guó)家對(duì)地鐵城市設(shè)置了嚴(yán)格的門(mén)檻：也就是GDP3000億，財(cái)政收入300億，從城區(qū)人口300萬(wàn)。河南能夠滿(mǎn)足上述三個(gè)條件的城市只有省會(huì)鄭州市，所以鄭州也是河南迄今唯一開(kāi)通了地鐵的城市，截止2020年10月，鄭州地鐵運(yùn)營(yíng)線(xiàn)路共5條，分別為：鄭州地鐵1號(hào)線(xiàn)、鄭州地鐵2號(hào)線(xiàn)、鄭州地鐵5號(hào)線(xiàn)、鄭州地鐵9號(hào)線(xiàn)和鄭州地鐵14號(hào)線(xiàn)，均采用地鐵系統(tǒng)；共設(shè)車(chē)站96座，運(yùn)營(yíng)線(xiàn)路總長(zhǎng)146.35千米。

河南第二城，洛陽(yáng)市滿(mǎn)足GDP和財(cái)政收入指標(biāo)，不滿(mǎn)足城區(qū)人口指標(biāo)，洛陽(yáng)城區(qū)人口只有230萬(wàn)左右，但由于洛陽(yáng)申報(bào)地鐵的時(shí)間早于國(guó)家發(fā)布地鐵門(mén)檻的時(shí)間，所以洛陽(yáng)地鐵一期工程也就是洛陽(yáng)地鐵的1號(hào)線(xiàn)和2號(hào)線(xiàn)得以順利上馬，預(yù)計(jì)再有半年時(shí)間也就是2021年上半年，洛陽(yáng)就將成為河南第二個(gè)開(kāi)通地鐵的城市，但由于地鐵門(mén)檻，洛陽(yáng)地鐵其他線(xiàn)路預(yù)計(jì)申報(bào)尚需時(shí)日，

上述鄭州洛陽(yáng)兩城就是大多數(shù)人認(rèn)為的河南僅有的兩個(gè)有地鐵的城市，理由也就是前文所述的地鐵門(mén)檻，確實(shí)，河南其他城市再?zèng)]有能滿(mǎn)足財(cái)政收入和城區(qū)人口指標(biāo)的，滿(mǎn)足GDP指標(biāo)的也只有許昌、南陽(yáng)，但這兩個(gè)城市距離另外兩個(gè)門(mén)檻還很遠(yuǎn)。但是，鄭州、洛陽(yáng)卻并不是河南僅有兩個(gè)可以開(kāi)通地鐵的城市，地鐵準(zhǔn)入門(mén)檻是可迂回的，辦法就是融入中心城市的地鐵網(wǎng)絡(luò)，沒(méi)錯(cuò)，就是融入鄭州的地鐵網(wǎng)絡(luò)，

首條線(xiàn)路已經(jīng)落實(shí)，就是鄭州地鐵17號(hào)線(xiàn)，也叫鄭許市域鐵路，北端起于港區(qū)北站，途經(jīng)鄭州航空港區(qū)、新鄭市、長(zhǎng)葛市、建安區(qū)，南端止于許昌東站。線(xiàn)路已經(jīng)啟動(dòng)建設(shè)，采用標(biāo)準(zhǔn)的地鐵B型車(chē)，是鄭州地鐵網(wǎng)絡(luò)的一部分，這種衛(wèi)星城融入中心城市地鐵網(wǎng)絡(luò)得以上車(chē)地鐵的城市有很多，比如長(zhǎng)沙邊的湘潭，西安邊的咸陽(yáng)都是如此，未來(lái)，鄭州周邊不僅許昌，開(kāi)封、新鄉(xiāng)、焦作都有望以此模式融入鄭州地鐵網(wǎng)絡(luò)，得以開(kāi)通地鐵。