外賣公司肯定有啊，要不然誰去管理送外賣的人員，就這有人管著限制著還頻發偷吃外賣的事件，如果沒人管不知道要亂成什么樣子。現在，外賣小哥的交通工具就是摩托車，電瓶車，兩輪車在城市的大街小巷穿梭，比汽車快，還節約成本，我自己也經常看到許多外賣小哥闖紅燈，逆行，搶道，許多危險的行車方式，他們都在進行。

1、外賣小哥路上“橫沖直撞”?廣州將建人車數據庫與GPS定位設備,你怎么看？

建人車數據庫與GPS定位設備我覺得從長遠來看是一項特別有意義的舉措，這可能將會在很大程度上規避交通亂象，通過數據庫的建立及定位設備的實時監測能在很大程度上約束人們違反交通規則的不良行為。但具體在舉措落地實施的過程中需要各部門的協調與合作，特別是相關監管部門的監督不可缺失，更好的為這項舉措的實施提供更好的方案，

2、驚險！廣州外賣小哥被卷入貨車底部拖行近十米,你怎么看？

感謝邀請。隨著互聯網的發展，現在人們的生活方式已經發生了翻天覆地的變化，外賣這個行業尤其爆發，外賣行業的爆發，導致了很多很多的。外賣小哥的誕生，他們為了在規定時間多送一單。為了在規定的時間之內去完成訂單，闖紅燈，逆行。各種各樣的違法行為也就誕生了，這種是對自己不負責任，對家人也不負責任的一種行為。大車他在行駛的過程中有一定的盲區，轉彎的半徑也就更大，行駛的噪音也大，發生事故的時候，

3、廣州禁止使用電動車，那外賣是怎么送的，有外賣公司嗎？

外賣公司肯定有啊，要不然誰去管理送外賣的人員，就這有人管著限制著還頻發偷吃外賣的事件，如果沒人管不知道要亂成什么樣子！其次，廣州雖然禁止使用電動車，但大多數情況下你會發現抓騎摩托車和電動小三輪的非常多，會抓電動車的情況比較少，大多數情況下都是睜一只眼閉一只眼，特別是送外賣的電動車和腳蹬式電動車管的其實更松一些，如果是有市里領導來開會,檢查或者市里舉行大型活動的時候才會管的非常嚴格，另外市中心最好也少去，其他時候只要運氣足夠好就抓不著你…如果是有特別關注過交通案的話會發現，十次事故有八次都是因為電動車而發生的，騎著電動車上路，說是自行車也算不上，說是機動車也差點，速度不快不慢但平衡力很差，畢竟不像轎車經的起懟，電動車有外力一懟就倒，歪倒在地的時候車來車往保不齊因為來不及爬起來就被其他車壓過，電動車一直處在一個兩難的位置，而且抓的比較多的一般都是帶人的或是逆行載太多物品的三輪電動車，一般送外賣的只要別光明正大大搖大擺的從交警面前過去都不會有事，實在來不及了趕快多踩幾下腳蹬子可能就會讓過了。

4、廣州開始嚴查五類車，外賣騎手闖紅燈逆行遭處罰，一小哥盡吐送餐心酸,你怎么看？

大家好，我是山采三秀，每個人的生活都不容易。還記得前一段時間，成都的外賣小哥汽車闖紅燈，被一輛正常行駛的保時捷撞倒，腳都被撞斷，現場一片慘烈，小哥是闖紅燈是錯在先，可付出的代價卻異常慘重。而我自己也經常看到許多外賣小哥闖紅燈，逆行，搶道，許多危險的行車方式，他們都在進行，這樣會傷害自己，也會對其他交通參與者造成傷害。

交警也攔截過他們，可是批評教育后還是會那樣做，現在，外賣小哥的交通工具就是摩托車，電瓶車，兩輪車在城市的大街小巷穿梭，比汽車快，還節約成本。可是一旦速度過快，難免有疏忽，即使憑著自己的良好的駕駛技術，也避免不了其他行人與司機，因為大家都是交通出行的參與者，或者他們沒注意，或者速度過快剎不住，而至于外賣小哥的遲到，差評，投訴，公司給的處罰就很嚴重了，得到的數據為例:遲到一分鐘扣10塊，一個差評扣20，一個投訴扣500，所以他們會爭分奪秒的在規定時間里把東西送到客戶手中。