網(wǎng)約車的紅利期早已經(jīng)一去不復返了，如果已經(jīng)有車，沒什么事情做暫時跑跑可以，能做其它事情還是做其它事情吧。要跑只能是全職，兼職司機在平峰時段是接不到單的，隨著規(guī)范化，門檻也越來越高，而且自從服務分改口碑值以后，相當于平臺不要兼職的司機，只要全職司機了。

1、網(wǎng)約車現(xiàn)在還好做嗎？

網(wǎng)約車的紅利期早已經(jīng)一去不復返了，如果已經(jīng)有車，沒什么事情做暫時跑跑可以，能做其它事情還是做其它事情吧。風險太大、折磨、低利潤已是常態(tài)了，本人算是老一代的滴滴司機，雖然是兼職，但也是從獎勵豐富到?jīng)]有獎勵的經(jīng)歷，而且我們那一代已經(jīng)三分之二改行了。隨著規(guī)范化，門檻也越來越高，而且自從服務分改口碑值以后，相當于平臺不要兼職的司機，只要全職司機了，

全職與兼職如下兩張圖的口碑值分數(shù)，左圖為全職司機，每個月的高峰期要跑210單，服務要好，才能保住這個最高分；而右邊為兼職司機，分數(shù)跟全職差了50分。我所在的城市是小城市，但卻是旅游區(qū)，兩張圖不是同一天的流水，之所以234分，能跑200多是因為5.1放假才有可能跑到這些，平時有一百左右就非常不錯了。所以要跑只能是全職，兼職司機在平峰時段是接不到單的，

風險大除非是正規(guī)的車和有證的司機，否則隨時有可能被查這是其一，如果沒有買運營險，萬一發(fā)生交通事故，保險公司可以拒保，所有的風險都得自己承擔。正規(guī)網(wǎng)約車要有三證，平臺證、車輛運輸證、網(wǎng)約車司機證，不滿足這三本證都屬于非法運營，處罰力度在10000-30000不等，比如第一次被罰1W，平臺如果會報銷那還行，如果不報銷自己承擔，得跑多久才能把這罰款跑回來，還有再次被查的風險。

如第二次被查就不是1W能解決了，保險公司大家都清楚，不是運營車輛都屬于非運營，買的也是非運營險。如將非運營車改去運營，而屬性沒改，萬一出現(xiàn)嚴重交通事故，保險公司肯定會調查，而且能查得很清楚，到時就是拒保，沒有多少人能承受得了，▲本人兼職跑兩年的業(yè)績看上去好像挺多，但油費至少去三分之一，剮蹭、輪胎、保養(yǎng)、車損還都不算，兩年的車近7W公里是什么概念。

2、在新鄉(xiāng)月入一萬是什么感覺？

月薪1萬還是月光族，房貸2000，車加油800，抽煙4條*220，媳婦全職帶孩子，每個月生活費1500-2000，兩個孩子，大的上幼兒園每個月800，小的每個月尿不濕就要500，每個月聚餐費用500，固定開支將近7000，額外的換季買衣服，逢年過節(jié)走親訪友，家里的物業(yè)費，暖氣費等等，再有紅白事的份子錢，對了，雙方父母基本上不花我們的錢，但是過節(jié)孝敬一邊5000還是有的。

3、一些網(wǎng)約車司機為什么不愿意辦營運證？

謝謝邀請！首先給大家分享下一組數(shù)據(jù):就拿相對省油的日產(chǎn)軒逸（我所在城市有將近60%的滴滴車主在用）來說，新車落地價將近9萬（全款買車），辦雙證需要花費2000元，改氣要3000元，這就意味著上路就要花費9.5萬，每年保險要上萬，而后開始接單賺錢，通過和開滴滴的朋友交流，得知他每天在線接單14小時左右，含夜晚（晚上23點到次日凌晨五點收費較高一點）3-4小時，均流水在350-450，跑里程260公里左右.拋去氣錢80，車損40，中午和晚上飯錢30，實際到手200-300.說到這里很多人會說也挺高的，但大家要搞明白，違章罰款和車輛事故是沒有算在內的，每天工作14小時以上，這還要保證服務分始終要高、沒有投訴、沒有滴滴平臺罰款的情況下，所以如果想辦正規(guī)滴滴的朋友要權衡利弊。