經考核委員會嚴格考核，成績優秀的支線空乘人員可擔任首席空乘，可獨立帶領班級執行國際航班和首長專機任務,Do空乘而你可以是三四十歲,空乘的職業生涯可以分為四個階段:客艙乘務員、客艙乘務員、區域乘務長、首席乘務長,男空乘空乘男45歲左右停止，基本轉入地勤；空乘女40歲左右止步，基本轉入地勤。
173到180，無明顯疤痕，矯正視力5.0，性格溫和沉穩，有親和力和耐心，英語口語好。雖然現在有這樣的專業，但是航空公司不會管你是不是專業。反正你進公司之后會有集體培訓。一般來說，我工作到四十多歲，但如果我有能力升職，那就另當別論了。
有前途。Do 空乘而你可以是三四十歲。如果不想飛，可以做地勤或者教新員工。也可以在空乘 school當老師。男空乘 空乘男45歲左右停止，基本轉入地勤；空乘女40歲左右止步，基本轉入地勤。空乘的職業生涯可以分為四個階段:客艙乘務員、客艙乘務員、區域乘務長、首席乘務長。一般學員在完成相應的業務培訓后，可以擔任客艙服務員。客艙乘務員考核期滿后，可以擔任支線乘務員。經考核委員會嚴格考核，成績優秀的支線空乘人員可擔任首席空乘，可獨立帶領班級執行國際航班和首長專機任務。
3、男生學 空乘就業前景怎么樣?男生女生都能有好的未來。近年來，空乘團隊招生規模大幅擴張，本專業畢業生更是吃香，導致供不應求，航空公司招聘時對視力、身高、體型都有嚴格要求。此外，負責任、守紀律、認真和敬業也更吸引現在的雇主，需要糾正的一個觀念是，“空姐”不是青年人的職業，但有很大的職業發展和晉升空間。畢業生經過幾年的歷練，可以從國內航線的普通客艙升到頭等艙，然后進入國際航線，從短途到長途...從職位上看，也可以從乘務員做起，逐步晉升為乘務長、乘務長等，航空公司的就業偏好已經從“唯學歷”的觀念轉變。本科及以上學歷的人才雖然適應性強，但穩定性差，很快就會跳槽，考慮到穩定性，國內航空公司更青睞高職畢業生，他們更適合現代服務業的素質要求。
