的，準確來自動駕駛率先實施的領域是公共交通領域，因為這些車型的線路固定，能夠降低自動駕駛難度，同時又方便布局自動駕駛輔助設施。在更早之前（2016年），奔馳也試驗了自動駕駛公交車的可行性，當時他們在一款名為FutureBus的未來城市專用巴士上配備了CityPilot系統，使得車輛可以在70km/h內實現自動駕駛。

1、鄭州的公交車怎么樣？

在我看來，鄭州的公交在全國來看都算得上一流。首先是線路多，不管是長距離還是短距離，從西郊到東區，從南三環到北三環，短途還是長途都有適合你的公交線路，換乘也特別方便，其次是車況整體較好。縱觀全國的公交車，你很難找到第二個像鄭州這樣公交車車況如此之好的城市，也許是宇通就在鄭州的緣故，鄭州的公交車都很新，空調車占比例超級高。

第三是票價便宜：除了少數區縣公交車和城際公交外，所有的市區線路包括空調車票價都是1元錢，這樣的實惠保準能讓很多城市的居民羨慕嫉妒恨！第四是服務好，優秀車長遍布各個路線，經常能看到媒體上刊發的公交司機的好人好事兒。第五是BRT線路豐富，全市各個地方都有涉及，BRT公交車都有專屬線路，能夠保證公交車又快又安全地把乘客帶到目的地，

2、如果自動駕駛實施，是不是應該先從公交車開始呢？

是的，準確來說，自動駕駛率先實施的領域是公共交通領域，因為這些車型的線路固定，能夠降低自動駕駛難度，同時又方便布局自動駕駛輔助設施。其實在國內已經有在這么干了，中國烏鎮就擁有全球首條城市開放道路“5G自動微公交”示范線路，覆蓋從烏鎮設計園至隆源路與環河路交叉口的4公里路程，這輛微公交裝有包括8個攝像頭、4個激光雷達和2個毫米波雷達等30多個智能傳感器，并使用5G技術提高了處理效率，但因為駕駛環境受限，它的自動駕駛評級被定義在L4級（最高是L5級，也就是任何條件下的自動駕駛）。

在更早之前（2016年），奔馳也試驗了自動駕駛公交車的可行性，當時他們在一款名為FutureBus的未來城市專用巴士上配備了CityPilot系統，使得車輛可以在70km/h內實現自動駕駛，奔馳還公開過一段測試視頻，當時是在阿姆斯特丹最長的一條快速公交專用道上進行的測試。結果顯示這臺未來巴士可以在長達20公里的車道上自行完成工作，準確識別車站及信號燈，遇到行人、障礙物及通過隧道時，都可以及時剎車，

3、鄭州公交駕駛福利怎么樣？

鄭州公交公司司機工資詳情司機鄭州￥4960￥--企業發布信息28%--比同行平均水平更多職位信息：同行工資面試大全最新招聘職位概況工資構成月平均工資工資范圍月收入總計(5)￥3960￥2040-￥5800基本工資(5)￥3960￥2040-￥4350獎金(2)￥883￥316-￥1450補助(1)￥304￥304-￥304銷售提成(1)￥158￥158-￥158其他收入(1)￥31￥31-￥31。