高鐵站址未定，衡水南站項目不成熟2018年4月，衡水發改委放出了衡水高鐵商務區的信息。雄商高鐵從雄安站引出后，經過河北省滄州的任丘市、肅寧縣，再進入衡水市境內，進入衡水市的第一站是深州市，在深州市設深州東站，繼續往南在衡水市的桃城區新建衡水南站，這也是京港高鐵在衡水市區的唯一一座新建站房，對衡水來說最為可惜的就是沒有和既有的石濟高鐵衡水北站并站，這樣就導致途經衡水的石濟高鐵和京港高鐵無法在衡水境內實現雙高鐵交匯，繼而形成衡水樞紐，分開設站不僅無法最大限度發揮高鐵樞紐的作用，也給老百姓乘車帶來不必要的麻煩。

1、雄商高鐵有衡水站嗎？

雄商高鐵就是從雄安新區的雄安站到河南省商丘市的一條高速鐵路，這條高速鐵路的設計時速為350公里每小時，是國家南北向高鐵大通道——京港高鐵的重要組成部分，也可以說是京港高鐵當中批復時間比較晚的路段，這條鐵路直到去年初才正式獲得國家發改委批復，但是一年多過去了，這條鐵路仍然還沒有全線開工建設。雄商高鐵從雄安站引出后，經過河北省滄州的任丘市、肅寧縣，再進入衡水市境內，進入衡水市的第一站是深州市，在深州市設深州東站，繼續往南在衡水市的桃城區新建衡水南站，這也是京港高鐵在衡水市區的唯一一座新建站房，對衡水來說最為可惜的就是沒有和既有的石濟高鐵衡水北站并站，這樣就導致途經衡水的石濟高鐵和京港高鐵無法在衡水境內實現雙高鐵交匯，繼而形成衡水樞紐，分開設站不僅無法最大限度發揮高鐵樞紐的作用，也給老百姓乘車帶來不必要的麻煩，

除此之外，雄商高鐵在衡水境內的棗強縣還會新建棗強南站，這是棗強縣境內的第一條高鐵，目前棗強縣境內只有普速火車站——棗強站，每天僅有十余趟車次，再過幾年等雄商高鐵建成通車后，以及京港高鐵全線貫通后，四十多萬棗強百姓就可以在家門口乘坐高鐵直達更多地方。雄商高鐵是衡水境內的第一條時速350公里的高速鐵路，因為石濟高鐵的時速僅為250公里，而且從路網的重要程度來說，雄商高鐵毫無疑問比石濟高鐵更重要，

2、京九高鐵站進衡水北站嗎？

雖然衡水市政府，想要京九高鐵進衡水南站（濱湖新區站）。但是按照國家四部門的精神，京九高鐵，最終還是要進衡水北站，因為衡水北站距離市區更近，不過要建設衡水北站，還要改造升級，距離也遠一些，成本要高一些。顯而易見，京九高鐵進衡水北站，更符合國家四部門將新建的高鐵站，在主城區，方便廣大人民群眾乘車的精神，（衡水北站）衡水市政府：高鐵建在衡水南站，為了發展濱湖新區的經濟和冀州區的旅游衡水市政府，為了發展濱湖新區的經濟和冀州區的旅游業，同時節省建設高鐵站的經費，向中鐵總申請建在濱湖新區（衡水南站）。

但是國家現在有了新政策，高鐵站選址，要為了乘客乘車的方便，不允許隨便就建在郊外，高鐵站要盡量建在距離人民群眾方便的市區，衡水市發改委表示，目前中鐵總，還沒有批準衡水方面建設衡水南站的申請，也就是說中鐵總不同意京九高鐵進衡水南站。四部門：新建高鐵站選址，要確保人民群眾乘坐出行便利（四部門意見）衡水發改委：高鐵站址未定，衡水南站項目不成熟2018年4月，衡水發改委放出了衡水高鐵商務區的信息，

但是馬上，又放出了通知，說雄商高鐵站址，尚未確定。衡水市的濱湖新區高鐵商務區項目，尚屬于謀劃階段，還不成熟，（曾經作為重點項目的高鐵商務區）（衡水發改委的通知）河北京廣高鐵，在衡水西進東出2018年4月20日，河北發布了雄安新區的規劃剛要。這張圖，看得出來，京廣高鐵，在衡水西進東出，從這個走向來說，可能還是在衡水北站吧。

3、衡水高鐵通到北京嗎？

很榮幸能夠回答這個問題，關于衡水高鐵能否通到北京，這個問題其實很簡單，準確的說是可以通到。下面我從以下幾個方面按照我掌握的信息與大家分享一下相關情況，一、當前衡水高鐵可以通到北京，但是需要周轉在2017年12月28日，隨著石濟客運專線的正式開通運營，衡水北站正式啟用，衡水步入高鐵時代，現在我回答問題的時間是2019年8月18日，截止到現在從衡水北站乘坐高鐵往東可以從德州東站中轉換乘高鐵去北京，往西可以從石家莊站換乘高鐵去北京。