米-26是蘇聯繼米-6和米-10以后發展的運輸直升機，與美國C-130運輸機載荷能力相當。薩沙本文章為薩沙原創，謝絕任何媒體轉載米-26直升機是一款雙發多用途運輸直升機，也是當今世界上仍在服役的最重、最大的直升機，至于另一架米-26，它是俄羅斯緊急情況部（MChS）下屬的直升機。

1、米格26直升機有多大，有怎樣的直觀感受？

我是薩沙，我來回答。看看薩沙在莫斯科拍的圖，這家伙非常大，空中巨無霸米-26TS：2017莫斯科航展的壓軸戲作者：薩沙本文章為薩沙原創，謝絕任何媒體轉載米-26直升機是一款雙發多用途運輸直升機，也是當今世界上仍在服役的最重、最大的直升機。在2017年莫斯科航展中，它也是主角，由蘇聯米爾莫斯科直升機工廠主持設計、研制，北約代號為“光暈”。

米-26是蘇聯繼米-6和米-10以后發展的運輸直升機，與美國C-130運輸機載荷能力相當，米-26是第一架旋翼葉片達8片的直升機，有兩臺發動機并實施載荷共享，在其中一臺失效的狀態下，另一臺發動機仍可以維持飛機的正常飛行。它的質量只比“米-6”略重一點，卻能吊運20噸（44000磅）的貨物，米-26的機艙內載和艙外外掛質量均可達20噸，

比“米-6”大8噸，是繼米-12之后，世界第二大與第二重的直升機，但卻是仍在服役的世界第一大和第一重直升機。“米-26”貨艙空間巨大，可裝運兩輛步兵裝甲車和20噸的標準集裝箱，如用于人員運輸可容納80名全副武裝的士兵或60張擔架床及4至5名醫護人員，米-26直升機具有極其明顯的軍事用途，這種直升機最大內載和外掛載荷為20噸，相當于美國洛克希德公司C-130“大力士”的載荷能力。

米-26直升機主要用于沒有道路和其它地面交通工具不能到達的邊遠地區，為石油鉆井、油田開發和水電站建筑工地運送大型設備和人員，米-26往往需要遠離基地到完全沒有地勤和導航保障條件的地區獨立作業，因此，要求直升機必須具備全天候飛行能力。駕駛艙后設有4個座位的旅客艙，貨艙可裝運兩輛步兵裝甲車和20000千克國際標準的集裝箱。

沿貨艙兩壁設有大約20個折疊座椅，軍用型可容納80名全副武裝士兵。用于戰場救護可容納60名躺在擔架上的傷員及4至5名醫護人員，“米-26”的兩臺發動機燃油消耗非常大，達每小時2.5噸，約3000升。伴隨巨大的燃油消耗，“米-26”的飛行成本自然奇高，在中國汶川特大地震中，有兩架“米-26”直升機參與震后救援，它的核心任務是調運大型機器設備到搶險作業區。

“米-26”中國飛行員介紹，從北川擂鼓鎮吊運挖掘機等設備到堰塞湖作業區，飛行距離為5千米，一次往返大約需要25分鐘，按當時每噸燃油7000元人民幣計算，吊運一臺挖掘機為一次往返，所有費用總計約3萬元人民幣，另據中國云南電視網報道，2010年初由中國國家林業局調用執行云南大理蒼山滅火任務的“米-26”，2.3噸的油料僅夠維持它1小時的空中飛行，在當時的消防作業中，每小時飛行總費用達人民幣13萬元，被稱為“油老虎”。

2、曾在汶川地震中發揮巨大作用的“米-26”直升機，現在還在嗎？

兩架中有一架還在，另一架回俄羅斯了，它們分別屬于兩個不同的部門，關于這件事，還真的頗有一番波折。2008年汶川地震，因為山體滑坡，發生了較為嚴重的堰塞湖險情，特別是唐家山堰塞湖，隨著水位一天天往上漲，此地成為了北川地區最大型也最危險的隱患，是一顆隨時會爆發的定時炸彈，但是唐家山堰塞湖的情況卻特別讓人撓頭，這個堰塞湖由河道阻塞而成，庫容積慢慢漲到了3.2億立方米。

在地質構造薄弱，余震不斷的情形下，800多米的堰塞壩體光靠人扒拉是起不到什么作用的，炸都炸不動，得依靠大型工程機械進行合理處置，為了解決唐家山堰塞湖，必須開挖溢洪槽泄水，但是當集結了30多臺推機和近20臺挖機等重型機械后，人們突然都傻了眼。這場史無前例的大地震將整個地形地貌都改變了一番，道路全部毀了，那些重型工程機械根本就開不進去，也沒辦法上山。