三年后我二十萬的車子還值多少錢。個體經營的出租車，所有費用大概一個月1千元左右，市場價一輛車40萬元左右，買斷經營的出租車，更新車輛時換車錢自己掏，保險自己買，然后交公司管理費，市場價一輛車二十二萬左右，我的城市武漢，出租車分四個模式，1，疫情過后出租車生意肯定要冷淡三二個月。

1、?？陂_出租一個月能賺多少錢？

?？诘脑?，我親戚就是開出租車的，反正他說每天都賺點小錢，一個月基本就3000千多一點，要是假期或是節假日的話一個月就有5000到6000的了，這不是吹的，你要知道海南這邊很多人來旅游會打的什么的，在夜晚你要是在人多的地方或高鐵站常常會接到客人的，還有在海口夜生活接客才是賺錢的王道啊，而且你只要是在?？陂L大的，知道在哪個地段人多，你還不知道怎么去哪接客嗎？不過你說一臺車幾人開這樣我就不知道了，但一天賺點小錢還是可以的，不過本人更推薦你自己有輛車，自己賺好點。

2、滴滴打車一個月大概能賺多少錢？

本人月初買了個新車，想著在磨合期又趕上中旬的時候要跑一趟江蘇老家就跑了下滴滴，談下自己十來天的感受。第一，市區油耗5毛，是實話不算高，第一天跑了十二個小時，跑了21單，流水300左右，加上獎勵的30元一共是330左右，實際里程210公里，等于凈賺了230。車損算0.2一公里，除去40，按照5000公里800保養費用，平均0.16每公里，一共33還剩160。

除去電話費，流量費，吃飯30還有130，這還是當心開車不出現違章的情況。第二，關于獎勵，我跑的時候每天15單獎勵30塊（現在提高到17單），跑滿30單一共獎勵100，第二天結算，試問滴滴會讓你早早的跑滿30單嗎？給誰也不會一下子讓你跑完吧？再說上海，起步價不說了，獎勵一個禮拜結算，1100，平均每天跑24單，看清楚了是平均，你可以今天跑10單，明天跑多些。

還別說上海打車的人比南昌多多少？最后說下車損，每天跑200公里，賺130，一年70000公里，賺40000多，三年21萬公里，賺12萬，沒任何一個違章，車子沒修理，沒算保險，三年后我二十萬的車子還值多少錢？做什么賺不到這點錢？還冒著風險。很多人買車跑滴滴，難道不是給自己一個買車的理由嗎？買的時候心想跑滴滴賺回來，買了之后發現自己根本舍不得像出租車一樣死命去跑，

3、2020年，出租車連證帶車大約多少錢？月收入如何？

我是一名出租車司機，我來回答你這個問題外面的我就不清楚，談談武漢。疫情過后出租車生意肯定要冷淡三二個月，也就進入夏天了，城市經過這次疫情也會充滿活力，生意會逐漸好起來，養家糊口沒得問題。我的城市武漢，出租車分四個模式，1:個體經營的出租車，所有費用大概一個月1千元左右，市場價一輛車40萬元左右，2:買斷經營的出租車，更新車輛時換車錢自己掏，保險自己買，然后交公司管理費，市場價一輛車二十二萬左右。

3:再就是承包經營出租車，每個公司收費不一樣，高一點的4160元，低一點3500元，更新車輛不用掏錢，基本沒有別的費用，市場價10－15萬左右，這種經營承包人車輛轉讓權屬于承包人，4:最后一種純粹屬于承包經營模式，公司的車，交二、三萬押金，承包費5500左右。也沒有別的費用，車輛不能轉讓，武漢這邊出租車基本二班倒，如果自己開個班，另外一個班請師傅，大概月入凈8000左右。

估計復工后出租車轉讓費用與以上還要跌一點，但不是很多，畢竟武漢屬于大城市，再么樣瘦死的駱駝比馬大，這個價位已經很不符合城市的定位了，周邊比較小的城市車輛轉讓費都不止這個價，出租車是一個高危行業，挺辛苦，只有你干了這行才領悟得到，干好你的本質工作，找個好的合作對班，注意車輛保養，適當調節好休息，自由還是比較自由的，總而言之還是那句話干好本質工作，養家糊口沒得問題。