開始天天打電話讓你去開通貨拉拉，錢交上后就什么不管了，信息都不回。它不能保證你每天都有貨可以送，而且每單都要有平臺(tái)抽成，說說在廣州吧，貨拉拉的單量比較多，整個(gè)珠三角也都比較多，基本可以做到遍地有單，隨意跑不放空，現(xiàn)在干貨拉拉不像以前單多車少的時(shí)候，由不得每天早出晚歸像上班一樣的去跑，現(xiàn)在想要跑貨掙錢，就得做有不回家睡車?yán)镞@個(gè)打算，珠三角到處跑，跑在哪里就在哪里接單，在哪里困了就在哪里休息，這樣才能搞到錢，反之每天想接個(gè)單就往家跑那樣的，搞不到錢的。

1、開個(gè)面包車加入貨拉拉，在濟(jì)南一個(gè)月能掙多少錢？

我用過貨拉拉這個(gè)軟件，我本身也是這個(gè)行業(yè)從業(yè)者。從我自身角度給你提個(gè)建議吧，貨拉拉是一個(gè)軟件。它不能保證你每天都有貨可以送，而且每單都要有平臺(tái)抽成，你可以多注冊(cè)幾個(gè)類似的軟件。貨運(yùn)面包車最好買營(yíng)運(yùn)車輛，這樣會(huì)省去很多麻煩。面包車單價(jià)較藍(lán)牌輕型貨車要低，但是面包車開起來輕快，每天可以接更多的單。

據(jù)說月收入可以到一萬以上，當(dāng)然我是聽司機(jī)這么說的，具體情況我還真不大肯定，輕型貨車月入一萬是比較靠譜的，不過還要去車子保養(yǎng)，油費(fèi)，過路費(fèi)。而且普遍超載，不如面包車省心印一些名片，也就幾十塊錢，遇到客戶可以留個(gè)名片，這樣他用車方便，你也省去平臺(tái)抽成。接一些高端客戶，這樣的客戶對(duì)價(jià)格不是很敏感，但是要求服務(wù)好，貨物安全，

2、貨拉拉司機(jī)一個(gè)月能賺多少錢？

我干過倆月，說實(shí)話真他媽坑爹說什么月入兩萬，搶單很難，單出來就秒沒，你一月跑了四千三百多塊錢，會(huì)員費(fèi)六百，油錢大概一千八剩下的自己去算！第二個(gè)月五千也就，除去會(huì)員油錢剩不下多少，客服垃圾！開始天天打電話讓你去開通貨拉拉，錢交上后就什么不管了，信息都不回！開通會(huì)員打客服電話還可以接通，如果你會(huì)員到期了再打總是排隊(duì)七八十不會(huì)打通，換個(gè)沒注冊(cè)貨拉拉的電話?cǎi)R上就通！！！最可氣的是最近還降價(jià)了！反正哥早就不跟他玩了，剛才算了這么多，車損保險(xiǎn)維修還都沒算。

3、買多大的車做貨拉拉？

說說在廣州吧，貨拉拉的單量比較多，整個(gè)珠三角也都比較多，基本可以做到遍地有單，隨意跑不放空，每種車型都有一定的市場(chǎng)，但現(xiàn)在加入貨拉拉的是越來越多了，尤其是新能源車的加入，更是打破了小面和中面界限，有著中面的空間干著小面的單。所以市場(chǎng)變了，現(xiàn)在你要做就做小面或者4.2中貨帶尾板那種吧，現(xiàn)在干貨拉拉不像以前單多車少的時(shí)候，由不得每天早出晚歸像上班一樣的去跑，現(xiàn)在想要跑貨掙錢，就得做有不回家睡車?yán)镞@個(gè)打算，珠三角到處跑，跑在哪里就在哪里接單，在哪里困了就在哪里休息，這樣才能搞到錢，反之每天想接個(gè)單就往家跑那樣的，搞不到錢的。

再有就是如果真加入貨運(yùn)行業(yè)，就多準(zhǔn)備幾個(gè)手機(jī)，多注冊(cè)幾個(gè)軟件，比如快狗，28，省省回頭車等等，多幾個(gè)軟件有助于在某些單少的地方提高中單率，不至于空等空跑，還有滴滴貨運(yùn)慢慢開通國(guó)內(nèi)一些城市了，巨頭的加入能改變一些貨運(yùn)的行業(yè)規(guī)則，對(duì)司機(jī)們更有利，最后就是談到服務(wù)了，現(xiàn)在的貨拉拉，包括其他的一些軟件都非常重視司機(jī)的服務(wù)評(píng)價(jià)，比如拿一些準(zhǔn)點(diǎn)率，拒單率，行為分，服務(wù)分等等來考核司機(jī)的服務(wù)，這些都直接影響司機(jī)的中單率，所以非常重要。