如果你戶籍關系在深圳，可將武漢的戶籍關系轉移到深圳在深圳辦理退休；如果你的戶籍關系在武漢，就只能將深圳的養老保險轉回武漢，在武漢辦理退休；如果你的戶籍既不在深圳，也不在武漢，那么你在深圳和武漢都無法辦理退休，只有將養老保險關系轉回你戶籍所在地辦理退休。

1、武漢和深圳哪里更發達？

武漢人有些很自大，比如他們認為自己說的就是正宗普通話，別人跟他說普通話，他非回本地話，還以為別人都能聽懂，另外有些武漢本地人特別喜歡欺負外地人，本人湖北人，武漢人大多喜歡吹武漢這很正常，那個城市都喜歡自己的城市的人多，但是在外地待過一段時間還很喜歡武漢的湖北人真的不多，大部分武漢讀書的同學畢業都去了外地。

2、武漢和深圳的經濟實力差距有哪些？

武漢與深圳的差距是多維度的，按照華頓經濟研究院給出的綜合數據，武漢和深圳至少存在四個維度的差距，分別是：GDP分值、交通完善與通達、城建水平和綜合經濟競爭力！GDP分值武漢：1.34萬億深圳：2.24萬億如果按上海的GDP滿分是100分，深圳的分值是92.30分，武漢是83.27分，交通完善與通達武漢：今天是武漢地鐵大豐收之年，隨著武漢地鐵7、11號線的試運營，武漢地鐵通車里程已經高達288公里。

與深圳齊平，僅次于北上廣寧，在航空通達城市方面，武漢天河機場表現就不如人意，這是一個自然原因，武漢路邊交通發達，很多來武漢高鐵就能搞定，所以，國內航空在武漢的競爭力不大，這就導致，武漢天河機場在中部地區的客運量不及鄭州和長沙，但是在國際客運量方面，武漢還是領先中部城市的。今年，武漢交通完善與通達評分是：96.68分深圳：深圳地鐵通車里程在2016年下半年短暫超過廣州，位居全國第三，到2018年，被廣州和南京趕超，被武漢追平，這里不難發現，是個最關鍵性的問題是，地鐵的建設是周期性的，深圳地鐵將在2020年集中開通很多線路，屆時又將超過南京和廣州，位居全國第三位，

到2022年，深圳地鐵的通車里程目標是455公里，2035年是1200公里。在航空方面，深圳寶安機場的客運量排在全國第五位，遠超武漢天河，所以深圳的交通完善與通達評分是：97.13分。城建水平從城區面積來看，深圳遙遙領先武漢，從摩天高樓數量來看，深圳位居全球第一，武漢在國內差不多排第十的位置，相差太遠，所以這一項分值是：武漢：93.31深圳：97.63綜合經濟競爭力這項指標是深圳的強項，深圳的綜合經濟競爭力多年來位居中國榜首，所以這樣分值是：武漢：93.33深圳：100總結深圳觀察認為，武漢具備許多優勢可以超越深圳，但是短時間內（未來30年）是不可能，因為深圳用了40年時間，就從零做到了國際化都市，靠的就是創新經濟，深圳擁有全國最多有優秀的民營企業，華為、騰訊、萬科、華大基因、大疆創新等等，深圳上市公司的市值排名全國第二，僅次于北京，武漢每年有35%的高校畢業生，會選擇去深圳工作，

3、晚清民國，北上廣和武漢是一線城市，為什么武漢被深圳取代了？

這個問題范圍太大，我來回答一下，大與小從以下幾個方面考慮，看完了你應該也明白十之八九了首先你說的晚清民國時期，北京其實經濟不怎么好的，比不了天津衛，那么先簡單聊聊武漢的過去。古代的漢口為漢陽府下漢陽縣屬地，是中國“四大名鎮”之一、“天下四聚”之一（“北則京師，南則佛山，東則蘇州，西則漢口，”——劉獻廷《廣陽雜記》）。

近代，漢口脫離漢陽府管轄，于1861年開埠建立租界，十九世紀中期，漢口成為新的通商口岸，并正式開埠，一時間，外國銀行、近現代工廠紛紛涌現，張之洞督管湖北后，武漢現代化進程明顯加快。到了二十世紀初，漢口對外貿易總額高居全國第二位，是內地唯一可與沿海匹敵的通商口岸，此時的漢口，工業發達，經濟繁榮，號稱中國第二大城市，時人更是用“駕乎津門，直逼滬上”來形容。