未來十年，武漢的郊縣江夏、黃陂、新洲、蔡甸，哪個發展潛力大。這里面我最看好的是新洲陽邏區域，在“長江新城”的發展版圖內，憑借著自己的交通、資源優勢，必定會成為新武漢的亮點區塊，過陽邏大橋距離武漢火車站僅10公里，經武漢環城高速公路至天河機場僅30分鐘車程。

1、未來十年，武漢的郊縣江夏、黃陂、新洲、蔡甸，哪個發展潛力大？

未來十年，武漢的郊縣江夏、黃陂、新洲、蔡甸，哪個發展潛力大？如果題目限定為5年，我會說是江夏。但題目是十年，那就不太好說了，江夏，黃陂和新洲都有可能，似乎我沒有說蔡甸，不是忘記了，而是蔡甸因面積和人口的關系，先天性的和其他三個郊區不在同一起跑線上。江夏的優勢是背靠光谷，工業明顯強過黃陂和新洲，但劣勢也很明顯，江夏的第三產業發展就不如這兩位了。

一條腿走路的江夏，遇見經濟的波動，抗跌性值得憂慮，黃陂的優勢是經濟發展多元化，雖然工業產值最低，但旅游業和商貿業發展最好。劣勢還是工業，如果未來政策還不傾斜的話也看不到什么翻身的可能，但如果在未來黃陂真的在工業上有大的收獲，脫穎而出的概率是非常大的。新洲的話，優勢是有一定的工業基礎，服務業也不錯，土地廣闊，發展后勁十足，

2、武漢遠城區新洲、蔡甸、漢南未來哪一片投資前景最大？

謝邀！這幾年武漢的“城市邊界”不斷擴大，遠城區的發展蓄勢待發，吸引力不少投資客。這里面我最看好的是新洲陽邏區域，在“長江新城”的發展版圖內，憑借著自己的交通、資源優勢，必定會成為新武漢的亮點區塊，武漢發展之勢向東躍進，陽邏漸漸成為備受矚目的寶地。作為中國最大內河航運港口、武漢新港的核心港，全省80%以上進出口貨物都經過陽邏港！過陽邏大橋距離武漢火車站僅10公里，經武漢環城高速公路至天河機場僅30分鐘車程，

除此之外，地鐵21號線陽邏線已通車，只需40分鐘即可抵達漢口中心城區。地鐵10號線也待開工，從蔡甸區的常福出發，可直達陽邏，新港江北鐵路、陽邏至光谷過江通道也都在武漢市城市總體規劃中。這種水路、公路、鐵路、空運、立體交通網絡匯集一地的格局在華中地區獨有，未來，去陽邏會更加方便。想投資一定要找有“先行者”的眼光，以最快的速度找到“城市熱土”，

陽邏華中影視城重啟建設，世界軍運會空軍五項飛行比賽將在陽邏舉行諸多項目陸續在陽邏展開。一大波房地產商，華發、北辰、新力、保利、華翔全都瞄準了潛力無窮的陽邏，準備在這塊寶地大展拳腳，結合交通來看，全球頂級建筑設計機構——美國SOM傾力規劃的“陽邏之心”，集人文商業一體，無疑會成為未來陽邏最繁華的地帶。

在陽邏的朋友告訴我，金茂還是很有眼光的，一出手就拿下了最好的地段，要深耕一個區域，要懂得人的真正需求。越是注重個性化的差異性，越能得人心，金茂的住宅線涵蓋了住宅、合院、商業等，不同大小、戶型的房子和配套，足夠豐富。金茂在全國范圍內多個城市，例如上海、重慶都有很多標桿之作，主打中高端系列住宅，很有自己的一套，

尤其是除了挖掘繁華區域，布局住宅，完善教育、醫療、娛樂設施等配套資源也是它擅長的。與其他開發商不同的是，在居住體驗上，金茂引入了科技元素，實現防霾、隔熱、降噪、凈水等健康舒適宜人的生活標準，帶給人們全新的生活體驗，未來我們追求的肯定不只是品質生活住宅，更希望居住的是一片健康生態家園。在武漢周邊城市區域版圖、重點項目不斷擴張的前提下，陽邏的發展前景一片廣闊，

3、武漢四個新城區，過去江夏風光無限，未來會輪到黃陂新洲嗎？

過去江夏風光無限這句話是有問題的，從統計數據來看，江夏超過黃陂和新洲只有短短的8年時間，2011年，黃陂和新洲的GDP還居于武漢新城區的第一和第二，2012年江夏才超過黃陂（后來東西湖又超過），但在2019年，國家統一核算后，黃陂和新洲又重新回到了武漢新城區的第一和第二名。江夏這8年的發展，其實依賴的是東湖高新輻射的功勞，廟山藏龍島劉芳和豹澥是最大的受益者，所謂背靠大樹好乘涼大約就是這個道理。