一張成南達(dá)萬高鐵建設(shè)施工介紹圖上顯示，南充高鐵站將建設(shè)在順慶區(qū)金臺(tái)鎮(zhèn)。這也意味著，南充站、南充北站、新高鐵站三個(gè)站將分別獨(dú)立存在，成南達(dá)萬高鐵還沒有全面開工建設(shè)，預(yù)計(jì)將在年內(nèi)實(shí)現(xiàn)全面開工，按照五年的建設(shè)工期，有望在2027年建成通車，屆時(shí)營山將告別不通高鐵的歷史，雖然現(xiàn)在途經(jīng)營山站的達(dá)成鐵路也開通了部分城際動(dòng)車組列車，但是運(yùn)行速度偏慢，而且通達(dá)范圍十分有限，成南達(dá)萬高鐵通車后，在成都可以和成都的其他高鐵線路連接，在樂至可以和成渝中線高鐵連接，在達(dá)州可以和西渝高鐵連接，在萬州可以和渝萬高鐵、鄭萬高鐵連接，通達(dá)范圍會(huì)非常大。

1、請(qǐng)問成南達(dá)萬高鐵車站選址是南充哪里？

我覺得選址問題還是得慎重，建議就南充北站就好，主要有以下幾點(diǎn):1.方便乘客，高鐵講究的是快速高效，坐高鐵一般都是商貿(mào)、旅游、探親，另外就是節(jié)假日的返鄉(xiāng)和出行潮。選址太遠(yuǎn)不利于出行，如果靠高鐵拉動(dòng)南充北向發(fā)展，不管多長遠(yuǎn)都不現(xiàn)實(shí)，2.省錢，南充北站已經(jīng)是川東北最大的火車站，不好好利用確實(shí)浪費(fèi)，有新修高鐵站的錢不如好好用來發(fā)展南充，不管是環(huán)境，基建，民生，教育，旅游等。

南充沒有拿得出手的大企業(yè)和資源，不妨在互聯(lián)網(wǎng)，旅游等這方面下力氣打造特色南充，好歹打造哪怕至少一張讓全國記得住南充的名片，南充已經(jīng)沒落很長時(shí)間了，執(zhí)政者真得好好想想如何定位南充了，曾幾何時(shí)我們大南充在全國還有點(diǎn)知名度，蠶桑絲綢、天歌羽絨服、三總故里等，目前除了三總故里幾乎沒有了。南充的城市規(guī)劃，人口，經(jīng)濟(jì)不足以去建第三個(gè)火車客運(yùn)站，

2、南充高鐵站的規(guī)劃如何？

南充已經(jīng)開通的鐵路線路有：達(dá)成鐵路、蘭渝鐵路、南廣鐵路。南充已經(jīng)開通的火車站有：南充站、南充北站、南充東站（原來有客運(yùn)停靠，現(xiàn)在是純貨運(yùn)站），縣市還有：營山站、蓬安站、南部站、閬中站。未來，南充還會(huì)建設(shè)：成南達(dá)萬高鐵高鐵，也即滬漢蓉通道的一部分；漢巴南鐵路，是漢巴渝通道的一部分，屆時(shí)，南充將成為僅次于成都的第二大鐵路樞紐。

但是，南充高鐵站選址何處，至今懸而未決！一張成南達(dá)萬高鐵建設(shè)施工介紹圖上顯示，南充高鐵站將建設(shè)在順慶區(qū)金臺(tái)鎮(zhèn)，這也意味著，南充站、南充北站、新高鐵站三個(gè)站將分別獨(dú)立存在。而機(jī)場(chǎng)在高坪，鐵路分散在各地，這與國內(nèi)大都市“空鐵聯(lián)運(yùn)”的規(guī)劃是背道而馳的。國內(nèi)空鐵聯(lián)運(yùn)案例：上海虹橋國際機(jī)場(chǎng) 上海虹橋高鐵站成都雙流國際機(jī)場(chǎng) 雙流機(jī)場(chǎng)城際站北京新機(jī)場(chǎng) 新機(jī)場(chǎng)高鐵站（規(guī)劃中）深圳寶安國際機(jī)場(chǎng) 機(jī)場(chǎng)高鐵站（規(guī)劃中）青島新機(jī)場(chǎng) 機(jī)場(chǎng)高鐵站（規(guī)劃中）蘭州中川機(jī)場(chǎng) 機(jī)場(chǎng)城際站，

3、沿江高鐵過南充不？

滬蓉沿江高速鐵路，又名“滬漢蓉高速鐵路”“沿江高鐵”，主要由成渝客專、渝利鐵路、宜萬鐵路、漢宜鐵路、合武鐵路、合寧鐵路、滬寧高鐵組成。成都—重慶—武漢—合肥—南京—上海沿江高鐵通道是國家《中長期鐵路網(wǎng)規(guī)劃》“八縱八橫”高速鐵路主通道之一，規(guī)劃線路：上海—南京—合肥—麻城—武漢—漢川—天門—沙洋—荊門—當(dāng)陽—宜昌—建始—恩施—利川—重慶—成都。

4、四川南充有高鐵嗎？

南充現(xiàn)在確實(shí)沒有高速鐵路，南充現(xiàn)在的鐵路有達(dá)成鐵路和蘭渝鐵路以及南高鐵路，達(dá)成鐵路遂寧到三匯鎮(zhèn)這段在十幾年前幾乎是重新修建了一條雙線，按200公里時(shí)速的標(biāo)準(zhǔn)修建，蘭渝鐵路廣元到渭沱段也是按200公里時(shí)速的標(biāo)準(zhǔn)修建，但是由于這兩條線都有不少貨運(yùn)列車運(yùn)行，按鐵路部門后來的要求，動(dòng)車組與貨運(yùn)列車混跑的區(qū)段，動(dòng)車最高運(yùn)行時(shí)速限制在160公里，所以運(yùn)行達(dá)成線和蘭渝線的動(dòng)車最高運(yùn)行時(shí)速都是160公里，南高線本身就是設(shè)計(jì)時(shí)速160公里，

5、成南達(dá)高鐵經(jīng)過營山嗎？

成南達(dá)萬高鐵已經(jīng)確定會(huì)經(jīng)過營山，這將是營山縣的第一條高速鐵路，這條高鐵線路在營山縣境內(nèi)將新建營山西站，具體位置在淥井鎮(zhèn)五星村，車站的位置距離營山縣城有十公里左右的路程，這個(gè)位置處在營山縣和蓬安縣交界處的中間地帶，因此前往營山縣城和蓬安縣城的路程都差不多，當(dāng)然之所以將營山西站的位置放在營山和蓬安兩縣的交界地帶主要有兩大考慮：首先很多人質(zhì)疑為何不把營山西站的位置盡可能地靠近營山縣城，這樣營山縣城的老百姓去高鐵站乘車更加方便，這主要是由成南達(dá)萬高鐵的線路走向決定的，因?yàn)槌赡线_(dá)萬高鐵是一條設(shè)計(jì)時(shí)速350公里的高速鐵路，線路走向必須盡可能順直才能保證以后高速動(dòng)車組列車高速運(yùn)行，如果將營山西站放在靠近營山縣城的位置，那么線路就會(huì)在營山境內(nèi)出現(xiàn)一個(gè)彎道，會(huì)影響到以后高鐵的運(yùn)行，所以才將營山西站放在距離縣城較遠(yuǎn)的位置。