一，淄博輕軌選擇最多路線每個小時2萬輛，一般最好在6道路以上快速通道容易堵塞現象一些。實不必修建輕軌，有那錢還不如用在新建高架、增強淄博齊文化特色，修繕景區打造旅游城市上，淄博在擁堵的時候，也是部分時間部分地段，對于修建地鐵，淄博沒有這種最急迫的需求。
1、淄博輕軌啥時候開建？
淄博城市軌道交通建設規劃報送程序很嚴格，時間更長。一，淄博輕軌選擇最多路線每個小時2萬輛，一般最好在6道路以上快速通道容易堵塞現象一些，二，輕軌建設規劃報送不是隨意，需要山東省發改委初審否是成功。若成功后，向環保部申請輕軌建設規劃環評需要半年公示到審查通過，若環評通過后，需要住建部意見決定，國家發改委受理否是委托鐵路勘測設計院、中國國際咨詢工程有限公司，需要二次：評審到估評完成。
二次估評完成后，進入國家發改委審批流程非常嚴格，因素考慮：按急緩分批審批、城市特殊地位、城市交通嚴重問題等，如果國家發改委會議審議通過，需要住建部會簽審查否是一致，需國務院批準后正式發文。三，2023年前國家發改委完成審批十個申報城市很難，每年三四個下一輪或新增，一般在每五年一次新增不會超過3個申報城市：充分考慮北方一個，南方一個，中西部一個，平衡。
2、淄博輕軌R1號線來啦！全長20.9公里，最小站間距僅900米,你怎么看？
北京這種超一線城市在三年前，就只有4號線一條地鐵能實現盈利，淄博在二線城市中都排不上號，要想指望輕軌能盈利根本癡心妄想！況且北京地鐵方便了上班族通勤，淄博作為組團型城市，跨區上班的根本不多！若想加強各區間的交流和聯系，高架足矣，且一條輕軌只能受益于一小部分住地鐵站附近的普通老百姓！因此實不必修建輕軌，有那錢還不如用在新建高架、增強淄博齊文化特色，修繕景區打造旅游城市上！到那時再談輕軌不遲！，
3、淄博會建地鐵嗎？
淄博近期建設地鐵的概率比較低。建設地鐵需要滿足不少條件，包括主城區人口、擁堵程度、城市經濟發展水平等，而對淄博而言，建設地鐵并不是很急迫，根據《國務院辦公廳
