說了這么多，并不是要貶低老年代步車。這個級別的安全系數也要比老年代步車好太多了，即使3-4w買老年代步車，其各方面性能也難以超越最便宜的汽車，例如QQ、奔奔、F0等都要比代步車好上很多，存在即是合理，價格便宜門檻低是老年代步車大行其道的原因。
所說的四輪老年代步車其實就是低速電動汽車，這種汽車并不不在“汽車”的范疇內，只是模仿汽車而已，也可以說是三輪摩托變行而來。這種“汽車”生產標準、車型設計、制造工藝、安全系數等都與汽車無法相提并論，哪怕是兩萬塊QQ各方面都要比代步車好很多，即使3-4w買老年代步車，其各方面性能也難以超越最便宜的汽車，例如QQ、奔奔、F0等都要比代步車好上很多。
說了這么多，并不是要貶低老年代步車，存在即是合理，價格便宜門檻低是老年代步車大行其道的原因。但是已經抱著花高價買好車的心態去購買代步車，不如換個思路看看真正的汽車，一些入門級別的新能源汽車價格并不高，5-8w就可以買到新能源轎車，更劃算的是買二手新能源汽車，當年售價7-8w的新能源汽車現在只要2w＋就可以買到:以奇瑞EQ1為例，安全系數就不用多說了，充其與QQ一個級別。
但是這個級別的安全系數也要比老年代步車好太多了！代步車這類車型根本沒有規范的安全標準，最大的設計就是外觀，最大的追求就是成本！因此看著漂亮的外觀，內部寬大的空間但是安全系數要比最便宜的汽車低很多！有時候外表看上去一樣，其實結構與構造是不一樣的，低速電動車電池組容量小，電機功率小。電池多數采用膠體電池，一般采用五塊80-100AH的膠體電池，電池組電壓60V，電動機功率不會超過5kw，
電池組只能存儲5-6kwh的電量，續航里程很短，大約80-100公里左右，速度低動力表現差。上圖是代步車的底盤，可以看到簡陋的結構，后橋與電動三輪車類似，膠體電池也可以直觀的看到，從底盤上就可以看出來與汽車完全不一樣。因此花上幾萬塊不如直接購買二手新能源電動汽車，這種新能源汽車行駛里程不大，多數是騙補貼車型，落牌套取補貼后流入外地租賃市場，最終為了回籠資金而低價甩賣。
2、開老年代步車需要駕照嗎？如果需要，考駕照要多少錢？
現在有的地方開始路查老年代步車.旅游觀光車等各類車輛的行駛證，駕駛證人員的駕駛證，全國法律規章制度還沒有形成。這類車輛主要是老年人駕駛，這里面會出現兩種情況：一老司機：以前駕駛證過多年機動車，因為種種原因駕駛證注銷等原因，這類駕駛人員駕車有豐富的駕駛經驗，上路輕車熟路。二：以前沒有接觸過車輛，由于接送小朋友上下學需要等原因，購買此類車輛，
這類駕駛員因為以前沒有接觸過車輛，根本沒有上路駕駛經驗，駕駛車輛真是有點力不從心。本來老年人接受新事物就慢，處理突發情況更不用多說了，當然不排除很多老年人接受新事物快的情況，讓我看這里面最突出的問題是橫過公路，很多老年人接學生過馬路根本就不觀察交通情況，直接橫過公路，在我們這邊大農村，學校都是很多村的學生到一個學校上學，基本都經過省道.國道路上全是大型貨車。
