快遞員八九鐘就下班了，還是接電話接個不停，不是這個收件人打電話說沒有找到自己快遞，就是那一個又問你把我的快遞放到哪里去了。關(guān)鍵問題在于快遞區(qū)域的差別性，你有沒有跟轉(zhuǎn)讓者了解過呢，再來說總部，作為總部來他提供的產(chǎn)品是有缺陷的，發(fā)出的快件保證不了時效，保證不了質(zhì)量，但他的收費不會給你優(yōu)惠，天天快遞要生存，除非你有業(yè)務量，有業(yè)務量的前提你還得有得力的客服，因為總會有不及時派送，遺失，破損。

1、想將一家快遞轉(zhuǎn)讓出去，有哪些好建議？

如何將一家快遞轉(zhuǎn)出去呢？其實這個問題我是經(jīng)歷者，快遞本身是個高風險行業(yè)，沒從事過快遞物流行業(yè)的人，也許不知道，認為快遞行業(yè)很賺錢，其實，做快遞最辛苦，尤其自己代理（承包）做快遞的人，只要自己承包了快遞，那么你不敢生病，不敢休息，不敢懶惰，甚至你連吃飯都沒時間吃，每天還得面對客戶嬉皮笑臉的裝孫子。那么你正在經(jīng)營一家快遞網(wǎng)點，如何快速轉(zhuǎn)手呢？可以通過互聯(lián)網(wǎng)平臺（58同城，本地通，微信朋友圈等）發(fā)布轉(zhuǎn)讓，記得我15年就是通過58同城發(fā)布轉(zhuǎn)讓快遞信息，在發(fā)布信息半個月后就轉(zhuǎn)讓成功了，最后還倒虧了上萬元，

2、有一家申通快遞轉(zhuǎn)讓，一天300件左右可以接手么？

這不就是快遞驛站轉(zhuǎn)讓嗎？打著申通的旗號沒用的。老實說，一天300件的快遞量都沒有，實在沒必要接手！還是說說快遞站點和快遞驛站之間的區(qū)別，省的不懂行的將其弄混了，一、什么是快遞站點？一般代理商向快遞公司申請為區(qū)域快遞網(wǎng)點，需要繳納費用的，有的收加盟費，更多還是收取保證金，費用不少，幾萬不等。如果從別人手中接過，轉(zhuǎn)讓費是非常高的，沒有十幾萬很難拿下來，

1.快遞站點基本是區(qū)域的小型分撥中心，租賃場地比快遞驛站要大多了，房租費挺貴大，一年的水電費也不少；2.快遞站點一個人肯定忙不過來，需要招聘至少5人左右，一年的人工費支出也是不少的；3.快遞站點隱形支出還是挺多的，比如貨車，油費、保養(yǎng)、車損耗......二、什么是快遞驛站？一般開在一樓民房位置的小區(qū)位置，距離近，交通便利，空間規(guī)模20平以上。

3、有個快遞網(wǎng)點轉(zhuǎn)讓，每天都有500-600單，可以做嗎？

你好，很高興回答你的問題，我本人就是做社區(qū)快遞驛站的，你說的快遞網(wǎng)點是加盟的快遞公司網(wǎng)點還是快遞驛站網(wǎng)點，如果是加盟的快遞公司網(wǎng)點，你首先要了解的是他為啥轉(zhuǎn)讓，是因為經(jīng)營不善還是家庭原因，大多數(shù)轉(zhuǎn)讓的的網(wǎng)點都是由于不賺錢，賺錢為啥他還要轉(zhuǎn)呢？再了解清楚他轉(zhuǎn)讓的原因后，你要根據(jù)他的每天派件量來計算你每天下來盈利多少錢，拋去租房，人工，水電，還有罰款等等成本后看看自己是否有利潤！干快遞最重要的就是能吃苦耐勞，細心耐心，如果各方面合適還是可以去做的！如果大家有快遞方面或者社區(qū)快遞驛站，菜鳥驛站方面的問題可以私信問我，我會把我所知道的告訴你！畢竟現(xiàn)在每一個人生活都不容易，幫助別人也是一種美德！謝謝，

4、有個片區(qū)的申通快遞轉(zhuǎn)讓3萬，每天有600左右派件，可以接手嗎？

如果單純按照你說的承包費3萬塊錢，那確實不貴。一天600票，派件這個數(shù)量還是說的過去的，關(guān)鍵問題在于快遞區(qū)域的差別性，你有沒有跟轉(zhuǎn)讓者了解過呢？轉(zhuǎn)讓費3萬塊錢，這應該不是一線二線城市的價格。在四五線中，小城市里面比較可能，然后就是地段的劃分，你所在的區(qū)域是小區(qū)居多還是工廠居多，還是商業(yè)區(qū)居多，還是鄉(xiāng)鎮(zhèn)件？鄉(xiāng)鎮(zhèn)件一般自取件比較多，還算湊合。

工廠派送，只要排除的丟件的問題，那也很好解決，小區(qū)件以及商業(yè)區(qū)的是比較難送的，而且成本很高。舉個例子，你一個人是無論如何也無法一天內(nèi)派送600票的，這個時候你至少要找一個人幫你派送，還有小區(qū)快遞柜，和驛站的費用，這600票的派費，你得按照四毛錢計算了。如果這個承包區(qū)的自有車輛，貨架等等都不給你，你自己還要籌措資金去購買這些。

零零散散的東西購置起來沒有兩萬塊錢扎不住，如果要租一個門面什么的費用就更大了。現(xiàn)在做快遞已經(jīng)不是像以前那樣能夠把快遞送到就解決的了，需要方方面面的投資，還有費心費力的跟發(fā)件公司斗志斗勇，弄得不好還要跟收件人掰腕子，這種感覺太酸爽了，還有最近申通接受了阿里的投資，很多快遞員的行業(yè)標準都執(zhí)行菜鳥指標。考核項目增加，磨死人的菜鳥裹裹收件軟件又不好用，還要要求裹裹的訂單量達到一定比例。