宜昌的房?jī)r(jià)、物價(jià)過高，真的和收入不匹配，靠打工在宜昌真的活得挺累的。內(nèi)心是希望宜昌這個(gè)城市越來越好，我是土生土長的宜昌人，見證了宜昌的發(fā)展和繁榮，對(duì)于城市Brt我想說下我的看法，宜昌Brt運(yùn)營至今我認(rèn)為是成功的，起碼所起到的作用是利大于弊的，很多朋友列出的弊端主要就是過多的占用了公路交通路面導(dǎo)致引起堵塞，這里我想問一下我們宜昌的朋友。

1、湖北宜昌城市建設(shè)得怎么樣，適合外地人去定居么？

宜昌這個(gè)城屬地級(jí)三線城市，湖北省區(qū)域副中心城市。城區(qū)面積2.1萬平方千米，城區(qū)人口150萬左右，市區(qū)較為干凈整潔，經(jīng)濟(jì)發(fā)展空間巨大。是長江沿岸的重要港口城市，人文方面既有重慶的火辣，又有武漢的大度而且又自帶特有的一種桀驁不馴的傲氣。宜昌人勤勞奮斗精神突顯，飲食習(xí)慣更有川渝湘鄂的綜合表現(xiàn)，大街小巷美食漂香。

交通方面更是亮點(diǎn)，市區(qū)公交的士、BRT快速公交系統(tǒng)，鐵路有動(dòng)車、高鐵。有高速公路，輪船、高速游輪。航空有三峽國際機(jī)場(chǎng)直飛國外的航班，宜昌的周邊不出50千米皆有美麗風(fēng)景，處處都是休閑天堂，五A級(jí)景區(qū)四處。空氣濕潤氣候宜人，房?jī)r(jià)在湖北也不是最高的，平均在七千左右。教育醫(yī)療在三線城市中比算很好的那種，假如你喜歡田園牧歌式的又喜歡都市現(xiàn)代生活你選擇了宜昌就沒錯(cuò)，這個(gè)城市不會(huì)讓你失望的！。

2、如何評(píng)價(jià)宜昌BRT？

我是土生土長的宜昌人，見證了宜昌的發(fā)展和繁榮，對(duì)于城市Brt我想說下我的看法，宜昌Brt運(yùn)營至今我認(rèn)為是成功的，起碼所起到的作用是利大于弊的，很多朋友列出的弊端主要就是過多的占用了公路交通路面導(dǎo)致引起堵塞，這里我想問一下我們宜昌的朋友：交通高峰期又有哪一條道路不擁堵？宜昌做為一個(gè)高速發(fā)展的城市，汽車保有量呈直線增長，而宜昌作為一個(gè)沿江城市，本身地形呈縱向分布，而且做為一個(gè)省副域中心城市，勢(shì)必會(huì)吸引周邊大量的人員以及車輛流動(dòng)，所以Brt一直被人們吐槽也不足為奇，

做為一個(gè)發(fā)展的城市，離不開廣大的基礎(chǔ)民眾，保障廣大市民安全有效的出行也是一個(gè)城市管理者的擔(dān)當(dāng)，近幾年市政工程又新建了好多條城市道路，連我都有好多路都不知道，對(duì)于宜昌城市交通我是認(rèn)為市政府的領(lǐng)導(dǎo)層還是很不錯(cuò)的，最近又聽說宜昌要上輕軌了，我是舉雙手贊成！內(nèi)心是希望宜昌這個(gè)城市越來越好！最后還是要吐槽一點(diǎn)：就是宜昌的房?jī)r(jià)、物價(jià)過高，真的和收入不匹配，靠打工在宜昌真的活得挺累的！。

3、地鐵建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)提高后，襄陽、宜昌、黃石還能建地鐵嗎？

感謝宜昌網(wǎng)友信任并邀請(qǐng)回答:“關(guān)于地鐵標(biāo)準(zhǔn)提高后，襄陽、宜昌、黃石還能建地鐵嗎？”這一問題，結(jié)合新的標(biāo)準(zhǔn)，這三座城市都未達(dá)標(biāo)，因此不能建地鐵！具體原因如下:①襄陽、宜昌、黃石都是因?yàn)檫_(dá)不到城區(qū)人口下限而喪失資格，文件要求，籌備修建地鐵的城市必須有穩(wěn)定客源，包括單向高峰小時(shí)大于三萬人。②目前，湖北省只有一個(gè)城市的城區(qū)人口超過三百萬，那就是武漢，

而襄陽、宜昌、黃石城區(qū)人口不到兩百萬的規(guī)模相差甚遠(yuǎn)。③參考湖南省株洲市關(guān)于能否修建地鐵的官方答復(fù)中，自稱“遠(yuǎn)遠(yuǎn)達(dá)不到建設(shè)地鐵的條件”，理由則是城區(qū)人口近有百萬余人，客流難以保證。最大的難題還是資金問題，地鐵造價(jià)每公里大概6-8億，按照襄陽近兩百公里的城市軌道交通線路規(guī)劃，若要完全建成則投資最低需要1000億元，這個(gè)數(shù)字相當(dāng)于全市三年以上財(cái)政收入，

結(jié)論:想要修建地鐵，首先需要達(dá)到人口要求。這三座城市里人口最多的是襄陽，其他兩個(gè)城市全市人口不到五百萬，預(yù)示著城市總?cè)丝诘?0%要達(dá)到“市民”身份便可，建議:以襄陽為例，假設(shè)修建地鐵總投資超過一千二百億，本人懇求取消這一規(guī)劃。希望這筆錢用在構(gòu)建城市快速路、城鄉(xiāng)快速通道、縣域快速公路方面，以市區(qū)為中心，建設(shè)至南漳、宜城新的一級(jí)快速公路（按照每公里2000萬的代價(jià)，襄南宜里程100，總計(jì)二十億左右。

）；主張加速融入襄陽都市區(qū)，加快建設(shè)襄陽都市區(qū)至棗陽第二快速通道（里程70，乘以2000萬，計(jì)14億）；修建江南公路，由漢江三橋萬山區(qū)域打通隧道，沿江南修建至谷城-老河口濱江旅游公路（按照一百公里計(jì)算，約20億）。打造城市立體交通，修建立交橋和城市快車道，中心城區(qū)200平方公里的土地上，選擇20處擁堵路段修建城市高架環(huán)線公路，預(yù)算不超過600億。