寧波目前有2座機場，未來還將新建1座通用航空機場。18年12月5日，寧波杭州灣新區(qū)通用航空機場正式獲批，建成投用后，寧波將擁有3座機場，當年11月29日，經民航總局批復，寧波櫟社機場正式更名為寧波櫟社國際機場，改革開放后，寧波被列為沿海開放城市之一，而寧波莊橋機場為軍民合用機場，在運營上受限較大。

1、寧波有幾個機場？

寧波目前有2座機場，未來還將新建1座通用航空機場。其中寧波櫟社國際機場屬于民用機場，其位于寧波海曙區(qū)石碶街道櫟社村，因此得名，機場距離市區(qū)12公里，飛行區(qū)等級為4E級，寧波莊橋機場屬于軍用機場，位于寧波市江北區(qū)莊橋街道。2018年12月5日，寧波杭州灣新區(qū)通用航空機場正式獲批，建成投用后，寧波將擁有3座機場，

寧波櫟社國際機場始建于1936年（民國25年），最初為國民黨空軍所用。新中國成立后，該機場為保留舊機場，并由海軍東海艦隊航空兵看管，改革開放后，寧波被列為沿海開放城市之一，而寧波莊橋機場為軍民合用機場，在運營上受限較大。1985年8月，經國務院、中央軍委批準，在櫟社老機場附近新建二級民用機場，1990年6月30日，寧波櫟社機場正式民用。

機場開航后，作業(yè)日益繁重，1992年7月，國務院批準櫟社機場航空口岸，并批準開通寧波至香港的直達航班。中國開始推行機場屬地化管理后，櫟社機場得以長足發(fā)展，并進行改擴建計劃，2005年3月1日，寧波至香港全貨機開通。當年11月29日，經民航總局批復，寧波櫟社機場正式更名為寧波櫟社國際機場，截止2017年底，櫟社機場開通航線124條，通達91座國內外城市，參與運營航空公司多達48家。

2、紹興為什么沒有自己的機場？

先讓說難聽點，紹興邊上是兩個江浙滬超級大都市，人口都在900w＋，流動人口更是高于1500w。而紹興其實和嘉興差不多，無論是經濟體量還是人口，所以說白了，城市等級和需求不達標，根本沒必要造機場。杭州的蕭山機場不是很遠，寧波的櫟社機場也不太搭界，其實你以為蘇州人去碩放機場和虹橋機場很不方便么，太方便了簡直。

嘉興也同理，目前這樣沒什么不好的，現在的機場不是什么稀罕事物，但也不是隨隨便便哪個城市就有能力造的。上海第三機場在南通，但人家有兩個特點：經濟總量強，已經離萬億俱樂部就差一個門檻，以及離上海近，現在的南通高鐵高速一修，再也不是往日的難通，再其實，反觀紹興其實我是覺得紹興現在是挺可憐的一座城市，好歹以前也是大都會，而現在看看隔壁蘇州再看看紹興，雖說都沒有機場，但蘇州除了機場，已經什么都有了。