本質上共享單車，不是共享，只是出租自行車而已。共享單車，不過是歷史的一個笑話，那共享單車企業(yè)，就根本無法存活了，亦或者是荊州內涵豐富，我認為荊州該主動走出去招商引資，打擊本地不良作風，扭轉風尖浪口形勢，建設荊州光明未來，去年4月份，央視有一次對我的采訪，談共享單車的。

1、你覺得荊州怎么樣？

單從感官上覺得現(xiàn)在的荊州-不值！作為九州之一的國家級歷史文化名城，經(jīng)過了幾千年的熏陶，本應該成為二線城市。如今卻是GDP不到2000億的城市，有人說荊州是因為分洪區(qū)的緣故才沒能大力發(fā)展經(jīng)濟，如果真的是這樣，那七百萬人民群眾豈不是整天生活在“長江水池子”里，這是非常不安全的事情，難道上級不知道么？退一萬步講就算真的是分洪區(qū)，那荊州是怎么做到湖北第四大城市的？帶著渾身疼痛的身體居然還能領先湖北省普通地州，難道這是奇葩？亦或者是荊州內涵豐富，我認為荊州該主動走出去招商引資，打擊本地不良作風，扭轉風尖浪口形勢，建設荊州光明未來！。

2、50天連續(xù)倒閉3家共享單車，是不是共享的風潮已經(jīng)過去了？

共享單車，不過是歷史的一個笑話，去年4月份，央視有一次對我的采訪，談共享單車的。我明確指出，一個城市的核心區(qū)，肯定不能靠共享單車解決最后一公里，如果真的是這樣的，那就說明這個城市完蛋了。一個城市的核心區(qū)，寸土寸金，不可能有空間容納共享單車這樣的垃圾，拿北京二環(huán)里的地方來說，共享單車就是很少見的。正是這個道理，

一個城市的核心區(qū)，公共交通也應該非常發(fā)達。兩個站之間，步行一般不會超過30分鐘，這就意味著，從任何一個地鐵站出來，走到兩個地鐵站的中間地帶，不應該超過15分鐘。只要這15分鐘步行路程，在市中心，是容不得單車橫行的，從上班角度來說，也是每一位上班族能夠接受的步行時間。如果一個城市的核心區(qū)，公共交通不配套，需要共享單車來解決交通，方向肯定是錯的了，

本質上說，共享單車，不是共享，只是出租自行車而已。作為出租企業(yè)，免費霸占了公共場所，停放他們的自行車，美其名曰“共享”，不過是為了騙取免費放置車輛而已，如果每輛自行車，都要交一筆停車費，那共享單車企業(yè)，就根本無法存活了，那么，公共的地方，憑什么給他們免費放置自行車？當然不應該。需要單車的地方，是旅游景點，一些特殊的需要騎行的場合。