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1，世界上最好的越野車是什么車

捍馬

悍馬是當之無愧的

軍用版悍馬民用的應(yīng)該是覽勝吧

北京2200

軍用悍馬。

悍馬軍用版和路虎

世界上最好的越野車是什么車

2，口碑最好的越野車

性價比高的越野車為三菱帕杰羅、mu-X牧游俠、豐田普拉多、斯巴魯森林人、福特猛禽。1、三菱帕杰羅有著“山貓”稱號的三菱帕杰羅，名氣不輸給豐田普拉多。帕杰羅作為三菱旗下的硬派越野車，是很多越野車拉力賽的主流車型之一，并且也是常見的川藏自駕游首選越野車之一。帕杰羅在我國林業(yè)、農(nóng)業(yè)以及軍警等部門出現(xiàn)得較多，原因很簡單，它的越野性能強，通過性、脫困能力優(yōu)秀，絕大部分路都能跑，并且車子問題少。論越野能力，它可能都在豐田普拉多之上，而且在品質(zhì)和舒適性方面也不輸給普拉多。2、mu-X牧游俠mu-X牧游俠號稱“母夜叉”，各方面都表現(xiàn)非常均衡的SUV。該車采用分時四驅(qū)、非承載式車身以及開放式差速器。此外，它還搭載了品質(zhì)穩(wěn)定、扭矩輸出強悍的五十鈴柴油發(fā)動機，其越野性能不是本田CRV、大眾途觀L這類城市SUV能夠相比的，并且mu-X在舒適性配置、做工等方面都表現(xiàn)的可圈可點。3、豐田普拉多豐田普拉多又稱“霸道”，它是豐田旗下最經(jīng)典的越野車之一，川藏線上的越野王者。只要是自駕游路線，你都能看到它的身影，這也從側(cè)面反應(yīng)了豐田的那句廣告語“車到山前必有路，有路必有豐田車”。4、斯巴魯森林人斯巴魯森林人的造型四四方方，像個大箱子，給人的第一感覺就是車內(nèi)空間寬敞。車尾部設(shè)計比較挺直，這也能加強行李架的穩(wěn)定性，更利于行李的堆疊。此外，尾窗的設(shè)計也很特別，特別高大，視野開闊，方便在擁擠的地方停車。5、福特猛禽除了SUV，皮卡也是戶外自駕游的首選車型。皮卡的越野性能不比SUV差，而且其通過性甚至比部分越野車還強，底盤懸掛很高。皮卡的優(yōu)勢很明顯，空間大、裝載行李能力強、外觀個性突出、越野能力強、穩(wěn)定性好等，非常適合長途駕駛。

口碑最好的越野車

3，越野車性能最好的對于越野旅行來說最好的是哪款車是牧馬人么

烏尼莫克是世界上性能最強的越野車（它應(yīng)該不屬于SUV范疇），越野性能可以和豹二坦克相比其次就是奔馳的G系列了，在沙漠中如履平地，極致的越野性能就是路虎和悍馬也望塵莫及越野車分兩種，一種是都市類注重公路性能的，一種是硬派注重越野性能的。牧馬人是JEEP中越野性能最強的，應(yīng)該能算到第二。路虎也要分，現(xiàn)在的路虎都趨向于都市化了，但介于全地形反饋系統(tǒng)的強悍，還是不可小覷的。越野性能最強的是路虎衛(wèi)士。路虎一直是越野界的霸主位置，所以即使是入門級的也是很強的。悍馬只是徒有虛名而已，在雪地中經(jīng)常是動彈不得，民用版的路虎只是有個響亮的名頭而已。它的越野性能都不如陸地巡洋艦。經(jīng)常趴窩。油耗驚人，馬力不大，四驅(qū)夸張了，都是導(dǎo)致品牌關(guān)閉的原因

豐田陸地巡洋艦-蘭德酷路澤以及進口車雷克薩斯lx470。若論質(zhì)量，根據(jù)jdpower的統(tǒng)計，雷克薩斯是最好的，其次是保時捷和豐田。路虎墊底，大眾倒數(shù)第二。

越野車性能最好的對于越野旅行來說最好的是哪款車是牧馬人么

4，哪款越野車最好用

十大公認越野性最強suv排名為三菱帕杰羅、mu-X牧游俠、豐田普拉多、斯巴魯森林人、福特猛禽。1、三菱帕杰羅。有著“山貓”稱號的三菱帕杰羅，名氣不輸給豐田普拉多。帕杰羅作為三菱旗下的硬派越野車，是很多越野車拉力賽的主流車型之一，并且也是常見的川藏自駕游首選越野車之一。帕杰羅在我國林業(yè)、農(nóng)業(yè)以及軍警等部門出現(xiàn)得較多，原因很簡單，它的越野性能強，通過性、脫困能力優(yōu)秀，絕大部分路都能跑，并且車子問題少。論越野能力，它可能都在豐田普拉多之上，而且在品質(zhì)和舒適性方面也不輸給普拉多。純進口身份再加上不錯的性能和較高的配置，三菱帕杰羅在同級別競品車型中擁有極高的性價比，大部分覺得豐田普拉多超預(yù)算的人都會選擇購買三菱帕杰羅。2、mu-X牧游俠。mu-X牧游俠號稱“母夜叉”，是20萬這個價位，你能買到在越野性能和舒適性方面，都表現(xiàn)非常均衡的SUV。該車采用分時四驅(qū)、非承載式車身以及開放式差速器。此外，它還搭載了品質(zhì)穩(wěn)定、扭矩輸出強悍的五十鈴柴油發(fā)動機，其越野性能不是本田CRV、大眾途觀L這類城市SUV能夠相比的，并且mu-X在舒適性配置、做工等方面都表現(xiàn)的可圈可點。但是必須要說明的一點就是，mu-X牧游俠使用的是柴油發(fā)動機，所以怠速的時候發(fā)動機抖動會非常明顯，而且噪音也比較大。此外，mu-X牧游俠采用的是五連杠整體橋式承載，所以在濾震方面表現(xiàn)的不夠好，在經(jīng)過坑洼路面或者減速帶的時候，會將底盤多余的震動傳遞給車架，整體乘坐舒適性表現(xiàn)一般。3、豐田普拉多。豐田普拉多又稱“霸道”，它是豐田旗下最經(jīng)典的越野車之一，川藏線上的越野王者。只要是自駕游路線，你都能看到它的身影，這也從側(cè)面反應(yīng)了豐田的那句廣告語“車到山前必有路，有路必有豐田車”。豐田普拉多的主動牽引力控制系統(tǒng)是該車的一大亮點技術(shù)，行車ECU會實時監(jiān)控4個車輪的狀態(tài)，會對空轉(zhuǎn)的車輪進行制動，并且將其驅(qū)動力分配到其它車輪上，極大的提高了其越野能力，能夠保證車子在更復(fù)雜、惡劣的道路上平穩(wěn)行駛，同時車子的脫困能力也是相當?shù)膬?yōu)秀。而且普拉多的車內(nèi)空間寬敞舒適，能夠滿足一家老小的長途出行需求。4、斯巴魯森林人。斯巴魯森林人的造型四四方方，像個大箱子，給人的第一感覺就是車內(nèi)空間寬敞。車尾部設(shè)計比較挺直，這也能加強行李架的穩(wěn)定性，更利于行李的堆疊。此外，尾窗的設(shè)計也很特別，特別高大，視野開闊，方便在擁擠的地方停車。斯巴魯森林人全系標配了后視攝像頭，而且森林人的燃油經(jīng)濟性也是做得非常好，這么大塊頭的SUV，百公里綜合油耗僅僅9升左右，加強了自駕游路途的續(xù)航能力和經(jīng)濟性。主要得益于它搭載的CVT無級變速箱，CVT變速箱能讓發(fā)動機在低速運轉(zhuǎn)的時候起到省油的作用，但是也會影響車子的加速性能。5、福特猛禽。除了SUV，皮卡也是戶外自駕游的首選車型。皮卡的越野性能不比SUV差，而且其通過性甚至比部分越野車還強，底盤懸掛很高。皮卡的優(yōu)勢很明顯，空間大、裝載行李能力強、外觀個性突出、越野能力強、穩(wěn)定性好等，非常適合長途駕駛。福特猛禽匹配了全地形輪胎，能夠帶著這個龐大的身軀在祖國的大好河山上面肆意馳騁。后排座位空間寬敞，就算坐4個身材魁梧的大漢也絕對沒有任何問題。但是，買皮卡的人也需要注意一些問題，目前大部分城市仍然限行，只有部分城市開啟了皮卡進城試點，所以，皮卡目前只能在縣城以下行政區(qū)域行駛。而且皮卡的油耗也是非常的高，想買的朋友還是要再三考慮才是。6、坦克300。坦克300是國內(nèi)為數(shù)不多的一款硬派越野SUV，方正復(fù)古的外觀設(shè)計，讓人一眼就覺得它非常得到霸氣。坦克300自上市以來，可以說是打開了20萬級別的越野車市場，新車一上市就異常火爆，現(xiàn)在想買都要排隊等上好幾個月。坦克300搭載了2.0升渦輪增壓發(fā)動機，最大功率167kW，最大馬力227匹，最大扭矩達到了387N·m，與之匹配的是8擋手自一體變速箱，坦克300完全具備了一款硬派越野車該有的動力總成。坦克300的優(yōu)點非常明顯，非承載式車身結(jié)構(gòu)，車型框架方正，使得各項越野參數(shù)都相當優(yōu)秀。該車配備分時四驅(qū)系統(tǒng)，該系統(tǒng)具備豐富的越野模式，再搭配上“三把鎖”，越野性能相當強悍。在追求硬派越野的同時，也兼顧了駕乘舒適性以及內(nèi)飾豪華感。7、銳界福特。銳界是福特旗下的家用中型SUV，具有美系車非常硬核的設(shè)計理念，外觀輪廓比較中規(guī)中矩，鍍鉻大尺寸中網(wǎng)，氣勢十足。內(nèi)飾設(shè)計頗有檔次感，在用料方面，它運用了非常多柔軟的面料摸起來很舒服，彰顯出實用性和逼格。動力輸出很跟腳，就算在起步階段，只要肯踩油門踏板，它會給你很強的推背感。將近兩噸重的車子，245匹馬力絕對夠用，高速上超車相當輕松，而且感覺很輕盈。車子開起來非常靈活，轉(zhuǎn)向精準，感覺不到這是一臺中型SUV，即使在市區(qū)擁堵路段也能輕松駕馭。此外，新款銳界開起來感覺很緊繃，沒有松散的感覺，運動感很強，這也是福特的一貫風(fēng)格，但是有點偏硬，路況不好會有點顛。8、雪佛蘭探界者。新款雪佛蘭探界者表現(xiàn)足夠亮眼，終端優(yōu)惠力度極大，性價比超級高，20萬元左右的落地價格，就能提走2.0T排量+48V輕混系統(tǒng)，四驅(qū)的頂配版本。新款車型的外觀顏值非常高，而且配置也不錯，動力強勁，主要是也好開，并且省油。9、柯迪亞克。柯迪亞克被戲稱為“換殼大眾途觀L”，但是其價格更加實惠，不過價格便宜并不代表它的配置低，柯迪亞克在配置方面算是非常有誠意的了，與它的競品車型相比，整體性價比高出了不止一星半點。此外，這款車的后排乘坐空間也非常寬敞，能夠滿足日常家用和自駕游。柯迪亞克中高配車型配備了全速域的ACC自適應(yīng)巡航系統(tǒng)、自動泊車等功能，并且支持L2級別的輔助駕駛，可以讓長途旅行更加輕松愜意。這一點是競品車型大眾探岳、途觀無法給予的。總的來說，柯迪亞克的品質(zhì)還是相當不錯的，不僅空間大，而且可供選擇的車型較多，豐富了用戶的選擇。10、福特探險者。探險者早些年是以進口車身份進入國內(nèi)市場的，在2020年，長安福特正式引進第六代探險者在國內(nèi)生產(chǎn)，新車一共推出了5款車型，包括6/7座版本。全新的福特探險者裝載了升級版第四代2.3T EcoBoost發(fā)動機，該發(fā)動機在2020年獲得了“沃德十佳發(fā)動機”的稱號，最大馬力達到了276匹，最大功率為203kW，最大扭矩425N·m，與之匹配的是10擋手自一體變速箱，官方百公里加速時間僅需7.8秒，綜合油耗8.7-9.0L，對于如此龐大的車身以及整備重量來說，動力和油耗方面的表現(xiàn)已經(jīng)是非常優(yōu)秀了。探險者在2020年歐洲EuroNCAP測試中取得了五星的最高評價，要知道，EuroNCAP（歐盟新車安全評鑒協(xié)會）可不是五星批發(fā)專業(yè)戶，而是汽車界最具權(quán)威的安全認證機構(gòu)，其創(chuàng)立于1997年，由歐洲七個政府組織聯(lián)合組成，這一評測含金量是極高的。可以說，探險者在安全性方面是可以做到讓車主放心的。

5，悍馬能算世界上最好的越野車嗎

HUMMER（悍馬）算世界上最好的越野車之一。提起HUMMER，對軍事車輛感興趣的玩家們一定不會陌生。悍馬本來是美國軍方研究定做的一種高性能多用途的輪式車輛，而英文縮寫正好為HMMWV。按英語的讀音習(xí)慣，被則被念成為Humvee，又因為這種車子在交付軍方試車時，發(fā)動機的排氣聲總是不緊不慢地哼哼著，所以又得HUMMER之名，意為“發(fā)出嗡嗡聲的怪物”。一般軍用版的HMMWV被稱為Humvee，其民用版則稱悍馬。從80年代開始，悍馬車就成為了美軍作戰(zhàn)與后勤需要的最強軍事車輛。當時美國軍方的要求只有一項：就是能穿越一般車輛無法穿越的地域，在任何環(huán)境下都能載人載物上路，因此悍馬車的強大性能遠遠凌駕于其他普通越野車輛之上：軋過半米高的巖石、駛在半人高的水中等等對它來說如家常便飯，不僅如此，悍馬還可以輕松爬上60度的斜坡，穿越近一米深的積雪，完成其他車輛不可能完成的任務(wù)，它是美國汽車領(lǐng)域的一個神話。不過對于廣大的軍事愛好者來說，能夠有機會親身乘坐甚至駕駛“悍馬”，想來也是一個不容易達成的愿望。但是我認為在國際越野車界，只要提起赫赫有名的LAND ROVER（陸虎），人們談話的語氣立即變得莊重而崇敬。帶著幾分神往，人們會將LAND ROVER所創(chuàng)造的越野神話如數(shù)家珍般娓娓道來……

6，什么車的越野性能最好

其實這個問題實際應(yīng)該是問SUV，而非越野車。很多人購買SUV并非只想越野，因為還有很多純種的越野車可供選擇。但是也不會純粹為了公路性能，否則他們會買一部轎車。他們的購買心理其實是想做到一種兩者的兼顧，既如轎車的舒適，又如越野車一樣可以應(yīng)付爛路，但只是限于一般的爛路，對于極限的越野并不是特別的追求，還有就是駕駛者希望有一種高高在上的駕駛姿勢和感受。豪華SUV的陣營里也不止這位提問的網(wǎng)友列舉的這些，還有奔馳ML、路虎發(fā)現(xiàn)3、路虎攬勝和攬勝運動版、吉普指揮官、途銳和Q7等。可謂是很多廠家都看準了這塊蛋糕，它們也都力爭兼顧，但還是有所側(cè)重。因此這些豪華SUV基本上可以分為兩類，一類是偏公路的，一類是偏越野的，那么它們各自在兼顧性方面誰做得最好呢？其中卡宴、途銳和Q7是共用一個平臺的，是大眾和保時捷聯(lián)合開發(fā)的，以公路性能為主懸掛的調(diào)校，與轎車比較類似。如果不是高高的坐在里面，還真會是感覺在一輛轎車。它們的四驅(qū)系統(tǒng)都是采用中央差速器式全時四驅(qū)。卡宴由于是保時捷的產(chǎn)品，而保時捷又是制造純種跑車的廠家，廠商也想把卡宴打造成SUV里的跑車，所以卡宴的就成為了一臺公路性能最佳、動力最好的SUV。卡宴Turbo S的動力有500匹馬力，0到100公里/小時的加速時間只有5秒，名副其實的是一輛SUV中的跑車。而且發(fā)動機的技術(shù)含量也在三者中最高，V8的發(fā)動機還具有可變氣門行程技術(shù)。越野性能就需要通過空氣懸掛價高車身，再配低速四驅(qū)并借助中央差速器鎖和差動限滑裝置來實現(xiàn)，越野性能不錯，但是它匹配的是偏公路的輪胎，并不能發(fā)揮其越野性能，要是配全地形輪胎，還是可以越野的。Q7的特點是擁有大空間，它也是最大個的同類車之一。第三排座椅折疊以后，行李艙可以達到近2立方米的空間。Q7的前后懸也較長，影響了接近角和離去角。途銳則定位要低點，面向更低的群體。但是從輪胎配備和越野配備來看，途銳恰恰是這三臺車里兼顧性做得要最好的。公路性能不差，越野也通過諸多電子裝備實現(xiàn)，可調(diào)高度的空氣懸掛加上差速鎖和電子制動，以及低速四驅(qū)模式，可以實現(xiàn)很好的通過性。雖然這些電子裝備另外兩個兄弟車也有，但途銳的造型更圓滑，車身覆蓋件也少，輪胎的扁平比也比較大，因此在通過性方面的優(yōu)勢更多。寶馬x5是純公路設(shè)計的豪華SUV，出自5系平臺，也是第一個提出追求公路性能的SUV。新X5改成了前雙叉臂懸架，強度有所增加，但是越野性能還是不行，離地間隙小，越野裝備也少，而且X5的空氣懸架根本就不是為了通過性能設(shè)計的。寶馬自始自終也沒想把X5定位為越野車性能好的車，而是樂此不彼的宣傳X5是SAV（高性能運動型多功能車）。它的公路性能的確一流，操控性好、路感清晰，但是由于過多的追求運動，所以損失了一部分舒適性。雖然新X5采用了全時四驅(qū)系統(tǒng)，但是偏公路的四驅(qū)設(shè)計，關(guān)于越野需要的裝備它都沒有，例如低速四驅(qū)、差速器鎖等。它適合那些純粹喜歡SUV樣子的，而實際上又是想開轎車的人購買。這樣開它的人也就沒法去越野。

當讓是大吉普拉....

月夜（山地車）頂級太子（摩托車，連拿下五年冠軍）

三菱越野車

7，越野什么車最棒

越野車,比如說低端點的JEEP2500,長豐獵豹,中端的豐田霸道,大切,日產(chǎn)帕拉丁,三菱帕杰羅,豐田藍得酷路澤,高端豐田陸地巡洋艦,路虎神行者,發(fā)現(xiàn),寶馬X5,奔馳M,H2等很多車，都是專業(yè)的越野車!

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