年后鄭州航空港的發展狀況我們可以參考——鄭州航空港經濟綜合實驗區發展規劃（2013-2025年）里的內容。鄭州航空港依托的核心當然是鄭州機場，作為國內大型航空樞紐，鄭州機場規劃建設4條跑道，首先航空港有大學，再則航空港發展沒幾年，實際上，這幾年大家對鄭州航空港區的發展總是有些擔心，但是通過這六七年的發展，航空港區的基礎設施已經初具規模，在某些小范圍區域已經形成了城市生活業態。

1、對鄭州航空港，你怎么看？

河南鄭州市一直都是全國的交通網絡樞紐站也是中國物流樞紐中心！鄭州航空港是國務院總理李克強07年在河南省任職委書記時候規劃經國務院批準建立的航空經濟先行區規劃面積大約400多平方公里！設立為國際航空物流樞紐中心樞紐站是一個現代航空的都市也是河南省的經濟增長核心是中國對外開放的重要大門航空高鐵地鐵高速公路普通鐵路快鐵路等多個交通方式綜合交通樞紐中心現代服務業大力發展專業會展、電子商務、航空金融、科技研發、高端商貿、總部經濟等產業，打造為區域服務的產業創新中心、生產性服務中心和外向型經濟發展平臺。

2、鄭州航空港區爛尾了嗎？

實際上，這幾年大家對鄭州航空港區的發展總是有些擔心，但是通過這六七年的發展，航空港區的基礎設施已經初具規模，在某些小范圍區域已經形成了城市生活業態，港區今年房價均價大致在10000元左右，港區的人口也在不斷的增加，爛尾的情況目前倒是沒有聽說。港區作為后起之秀，更多的被鄭州人當做一個工作平臺和上下班集散地，至于歸屬感，恐怕還差得遠，

港區“圈地運動”方興未艾，棟棟高樓平地起，房價與市區比還略顯遜色，鬼城效應在可預見的五六年之內還是擺脫不了的。但隨著產業發展等，越來越多的人未來將在港區就業生活，房子需求量變大，房價也會隨之增長，港區的歷史是從空港核心區和保稅區開始的，富士康帶動了北港五十萬的城市規模。領事館區是鄭州給港區的國際化期望，南站會展則需要2022年第二季度開通，還需要等一段時間，

南港起自園博園，從雙鶴湖到鄭州南站都是為了產城融合而規劃的，智能終端（手機）產業園、恒大新能源、臨空生物醫藥園、華銳光電、合晶等眾多高技術產業、企業都在這。鄭州航空港區從區域位置來看，承接的中部地區的重要交通樞紐，與鄭州市那個直線距離，隨著交通工具的發展，也大為改善區內不少大中型企業，比如恒大的汽車工業園等都有發展的潛力，

觀察認為，區域發展體現三個優勢：一是區位交通優勢突出。鄭州航空港地處內陸腹地，空域條件較好，一個半小時航程內覆蓋中國2/3的主要城市和3/5的人口，鄭州機場規劃建設4條以上跑道，貨郵吞吐量增速居長期中國大陸大型機場首位，每周全貨機航班居中西部主要機場第2位，全省鐵路營業里程4822公里，以鄭州為中心“米”字形布局的高鐵網正在加快建設，高速公路通車里程5830公里，所有縣城均可20分鐘內上高速公路，陸空對接、多式聯運、內捷外暢的現代綜合交通體系日趨完善，貨物集疏的物流成本和時效成本優勢明顯。

二是產業基礎和發展態勢良好，一批電子信息、生物醫藥、航空運輸等企業加快向鄭州航空港集聚，美國聯合包裹、俄羅斯空橋、富士康等國際知名企業已進駐發展，鄭州已成為全球重要的智能手機生產基地，航空樞紐建設和航空關聯型產業互動發展的良好局面初步形成。三是開放條件不斷完備，鄭州新鄭綜合保稅區、保稅物流中心、出口加工區、鐵路集裝箱中心站等集中布局，口岸功能不斷完善，各類園區與航空港聯動機制初步建立，通關便捷化程度較高，鄭州跨境貿易電子商務服務試點即將啟動，開放型經濟發展前景廣闊。

區域內鄭州機場的發展目標，就是做中國的“孟菲斯”，成為中國重要的國際航空物流中心，鄭州機場計劃新建4個貨機位，使貨機位達到9個。開工建設近7萬平方米的新貨運倉庫，為貨代企業建設二級周轉庫，而且，機場二期建設中，還專門規劃了貨運專用跑道，到2025年，貨郵吞吐量突破300萬噸，鄭州機場將躋身全國前列，l。