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1、商丘高鐵站在哪里？

商丘高鐵站也在商丘站，不過是在商丘站北邊。商丘站位于河南省商丘市梁園區站前路、歸德路立交橋、凱旋路立交橋、站前高架匝道與勝利路圍合區域，始建于1913年，是隴海鐵路、鄭徐高鐵、商杭高鐵相互交匯的樞紐站，是隴海鐵路的主要大站之一，鄭徐高鐵的三大站和商杭高鐵的五大站之一，同時又是商杭高鐵和京九高鐵的始發站，現為一等站，

商丘站共計建設9臺23線，16個站臺面，其中隴海鐵路3臺8線、鄭徐高鐵3臺7線、商杭高鐵3臺8線，1站臺至5站臺為隴海鐵路站臺、6站臺至11站臺為鄭徐高鐵站臺、12站臺至16站臺為商杭（遠期京九）高鐵站臺。現有的商丘站總建筑面積20.5萬平方米，站房總建筑面積25151平方米，其中南站房建筑面積5156平方米、北站房建筑面積15995平方米、南北站房高架連廊建筑面積4000平方米，北站房于2016年9月10日隨著鄭徐高鐵的正式通車投入使用，

2、京九高鐵、寧西高鐵在固始縣設站嗎？

所以為了固始高鐵設站，為了固始老百姓出行順暢，為了改變固始縣交通被邊緣的尷尬局面，更為了固始經濟騰飛固始人民不再世代外出打工。固始縣城搬遷建設縣城新區勢在必行，最佳搬遷新建地址建議在：趙崗鄉街道至段集鎮之間，西到方集鎮北部、郭陸灘鎮西南部，東到黎集鎮、張老埠鄉西部界，北到郭陸灘鎮、張老埠鄉鄉道即新312國道南線張老埠～胡族鋪鎮段為界，南到方集鎮、段集鎮全域、武廟集鎮部分地區，

近期規劃80平方公里，遠期規劃150平方公里城市規模。高鐵站可以設在寧西普鐵火車站并站，也可以在趙崗鄉北部與郭陸灘鎮交界處也就是規劃新城區北部新設寧西（合康）高鐵固始站，滬陜高速在新城區西部方集鎮與濮商高速商城至豫鄂省界段交匯，并在2024年前建成通車后，直接將固始新城和固始縣的交通提升融入到全國高速公路網絡。

這樣固始新城將是南依大別山腹地固始南部山區，西臨石漕河、急流澗河穿城而過、東北靠近史河的大別山（革命老區）北麓新型中心城市，將直接成為河南省對接長三角經濟區、深度融入合肥都市圈合六經濟帶，主動承接長三角產業轉移最前沿，縣城搬遷建設新城區可以參考近的安徽省金寨縣（非常成功案例）遠的諸如內蒙古鄂爾多斯康巴什新城（距離老城東勝區25公里）、安徽省宿州高鐵新城、安徽省蕭縣高鐵新城。

3、臨清高鐵新城是怎么規劃的？

臨清高鐵線路及高鐵站點太靠西，靠近市區，甚至沒有越過東三環，造成危害極大:一是橫亙在東二環與東三環之間，南北縱向割裂臨清開發區，不利于城市向東擴展整合市區開發區特別是高鐵新區建設；二是路線中工廠村莊眾多，增加不必要的鐵路建設拆遷成本，且密集的工廠不利于高鐵運行安全；三是距離高速出口太遠，不利于高唐、夏津、茌平、聊城北部等區域客流出行，影響周邊300萬人乘車體驗，

因此建議高鐵站及路線挪至胡里莊村與老趙莊鎮之間，該區域村莊工廠極少，且留給臨清市一個完整的發展框架，距離高速出入口較近，還可修建一條10公里左右的德商高速連接線。好多人也說臨清沒人樓房蓋起來沒人買，可如今臨清光10層以上的樓就500多棟了，你又如何判斷以后沒發展？其實高鐵線路跟普通火車線路是平行的，這樣做更方便去主城區，把高鐵修到農村，修到偏遠地區，我們怎么去乘坐高鐵，畢竟市區人口多，要向著大方向發展，

4、商丘民航機場在城西建設，為什么商丘的發展往東南發展呢？到2030年能達到幾線城市？