再除去在外面中午的飯錢，你還剩多少錢。在三線城市跑網約車，等于你給網約車公司白干，我靠，坐標東莞本地人，我村有兩個村里的兄弟雙證齊全跑滴滴，我問他們一天到底能跑多少錢，他們說四五百左右，多的六七百，我又問那要跑多少個小時，他們都說要十個小時以上。

1、2020年，出租車連證帶車大約多少錢？月收入如何？

我是一名出租車司機，我來回答你這個問題外面的我就不清楚，談談武漢。疫情過后出租車生意肯定要冷淡三二個月，也就進入夏天了，城市經過這次疫情也會充滿活力，生意會逐漸好起來，養家糊口沒得問題。我的城市武漢，出租車分四個模式，1:個體經營的出租車，所有費用大概一個月1千元左右，市場價一輛車40萬元左右，2:買斷經營的出租車，更新車輛時換車錢自己掏，保險自己買，然后交公司管理費，市場價一輛車二十二萬左右。

3:再就是承包經營出租車，每個公司收費不一樣，高一點的4160元，低一點3500元，更新車輛不用掏錢，基本沒有別的費用，市場價10－15萬左右，這種經營承包人車輛轉讓權屬于承包人，4:最后一種純粹屬于承包經營模式，公司的車，交二、三萬押金，承包費5500左右。也沒有別的費用，車輛不能轉讓，武漢這邊出租車基本二班倒，如果自己開個班，另外一個班請師傅，大概月入凈8000左右。

估計復工后出租車轉讓費用與以上還要跌一點，但不是很多，畢竟武漢屬于大城市，再么樣瘦死的駱駝比馬大，這個價位已經很不符合城市的定位了，周邊比較小的城市車輛轉讓費都不止這個價，出租車是一個高危行業，挺辛苦，只有你干了這行才領悟得到，干好你的本質工作，找個好的合作對班，注意車輛保養，適當調節好休息，自由還是比較自由的，總而言之還是那句話干好本質工作，養家糊口沒得問題。

2、現在還有多少人想辦雙證跑滴滴的？是否劃算？

辦車證的人比較少，必竟有這十多萬的門檻費，辦人證的我估計最后所有人都會去辦的，因為大家都抱這能跑一天是一天的心理。我所在的城市呼和浩特這些天在網約車辦證大廳，人們都在搶這辦人證，那隊伍還以為是司機們在領錢呢！至于個別想辦車證的司機朋友，我在這里為你算一算看是否合算，你呢，也做個參考，再做打算，我們假設您每天運營200公里，一個月就是6000公里，一年72000公里，八年576000公里。

離六十萬差二萬四，如果你一天不跑200公里，你不如打3000塊一個月的工。車投資18萬左右保險一萬二左右每年，八年又是九萬六千塊。合計大約28萬，一但入了網，不管你夠不夠60萬公里，什么時候退出的，八年一定報廢的，你也別和我抬杠說沒夠六十萬不報廢，即便是八年后改回非營運，您的車還能賣幾個錢？所以每年等于光成本就是35000元，每天跑二百公里月流水大約是七千塊左右。

拋出油錢和車損，最多四千塊，如果是油電混合車或是加氣車算你每月多一千，至多也就是五千塊。一年五萬塊的賺頭!再拋出投資的三萬五，能剩一萬三，再除去在外面中午的飯錢，你還剩多少錢？最省的人一年也得三千塊吧！一年你每天辛苦十多個小時，賺一萬塊錢？在三線城市跑網約車，等于你給網約車公司白干！大家醒醒吧！我這還沒算，您每天跑二百公里，堅持八年全勤天天座在車里對健康的損害會有多大，到時這一點利潤全給了醫院可就悲哀了。

3、網約車要求具有雙證，滴滴能嚴格執行嗎？若繼續給無證車輛派單算違法嗎？

我靠，坐標東莞本地人，我村有兩個村里的兄弟雙證齊全跑滴滴，我問他們一天到底能跑多少錢，他們說四五百左右，多的六七百，我又問那要跑多少個小時，他們都說要十個小時以上，他們之前跟我說過，交了幾萬首付，每月月供四千七百多，供三年車就是自己的了。保險一年一萬三，這，，，一天到底要做多少錢才夠保本？三年后那車子又值多少錢？我讀書少，也懶得算，這除了油費什么的還有錢賺？那滴滴出租車能干的？千萬別上套上坑！。