深圳地鐵龍華線爆炸，請問一下9月5號的下午深圳地鐵發(fā)生了什么事詳細點的

來源：整理時間：2023-01-13 07:22:34 編輯：深圳生活手機版

1，請問一下9月5號的下午深圳地鐵發(fā)生了什么事詳細點的

羊城晚報深圳訊記者宋王群攝影報道：5日中午1時37分，深圳地鐵龍華線少年宮區(qū)間發(fā)生一起供電故障，致使龍華線民樂站至福田口岸站之間停運6個多小時，直到晚上7時50分恢復(fù)營運。由于龍華線承擔(dān)著市區(qū)往梅林關(guān)方向的重要運輸任務(wù)，深圳市交委緊急調(diào)用170輛大巴應(yīng)急，疏導(dǎo)龐大的晚高峰下班人群。事故未造成人員傷亡。據(jù)悉，這已經(jīng)是龍華線當(dāng)天的第二起事故。

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2，坐地鐵還能帶充電寶嗎

可以，但乘坐時不允許使用。西安地鐵運營分公司發(fā)布了《關(guān)于禁止攜帶電動自行車和大容量蓄電池器具乘坐地鐵的通知》，西安地鐵玉祥門站站長于濰：“帶蓄電池的電動自行車，大功率充電器，大容量蓄電池堅決不允許進入地鐵。”充電寶帶進地鐵可以，但是在乘坐地鐵的過程中是堅決不允許使用的，因為工作人員說，雖然有的充電寶上顯示的功率不大，但有可能有人買的是三無產(chǎn)品，現(xiàn)在天氣這么熱，東西放在包里，跟金屬或者鑰匙什么的一摩擦，就很容易發(fā)生意外。擴展資料：乘坐地鐵使用充電寶引起的事故：2014年5月8日，深圳地鐵龍華線列車上一名乘客的充電寶突發(fā)爆炸冒煙，導(dǎo)致列車緊急停靠半小時和300人緊急疏散。同年8月24日，北京地鐵15號線列車上一名乘客的充電寶忽然冒煙。2015年6月17日，廣州地鐵1號線東山口站一名女子包內(nèi)充電寶起火冒煙，導(dǎo)致車廂內(nèi)乘客一片混亂。2016年2月18日，重慶輕軌3號線一名乘客攜帶蓄電池爆炸，導(dǎo)致列車在牛角沱站清客檢查，雖然都沒有造成人員受傷，但是事故卻不容小視。地鐵空間狹小，一旦發(fā)生冒煙等事件，將引起市民的恐慌，易造成群體性踩踏等事件，為了乘客的人身安全和地鐵運營安全，應(yīng)自覺遵守規(guī)定。參考資料來源：人民網(wǎng)-乘坐地鐵要注意！地鐵里新增“電三樣”禁止帶入

坐地鐵還能帶充電寶嗎

3，深圳地鐵的相關(guān)事件

2010年12月14號上午9點左右，深圳地鐵國貿(mào)站第一層月臺通往站廳之間的一部OTIS扶手電梯（此電梯2011年期間一直是全國關(guān)注的問題電梯），在上行時突然逆行，電梯上的乘客沒站穩(wěn)，紛紛滾下電梯摔到地上，事故導(dǎo)致25人送醫(yī)院救治。根據(jù)深圳市地鐵集團的現(xiàn)場初步勘驗，故障扶梯的主機固定螺栓松脫，其中一個被切斷，使主機支座移位，造成驅(qū)動鏈條脫離鏈輪，上行的扶梯在乘客重量的作用下下滑，導(dǎo)致乘客多人受傷。地鐵集團于14日當(dāng)晚連夜安排扶梯維保商對地鐵同類扶梯逐一進行了針對性的檢查，防止同類事件再次發(fā)生。 2012年9月5日，深圳地鐵發(fā)生有史以來最嚴(yán)重的停運事故。受供電網(wǎng)絡(luò)中斷影響，深圳地鐵龍華線民樂至福田口岸段于當(dāng)日下午1時37分癱瘓，至當(dāng)晚7時45分恢復(fù)運行時，停擺超過6小時。在民樂站，港鐵公司安排了十幾輛“地鐵應(yīng)急”公交車接駁乘客返回市區(qū)。深圳地鐵龍華線深圳北站至上梅林上行區(qū)段5日13時37分發(fā)生接觸網(wǎng)故障跳閘。事故造成該線路停運6個半小時，至20時04分恢復(fù)通行。事故發(fā)生后，14時01分，負責(zé)運營的港鐵公司向軌道交通應(yīng)急指揮協(xié)調(diào)中心（TCC）申請啟動公交接駁，沿線各站相繼封閉，避免乘客涌入。深圳市及時通過各種渠道發(fā)布相關(guān)信息，深圳電視臺1至7套（深圳衛(wèi)視除外）、廣播106.2及94.2、深圳新聞網(wǎng)滾動播報；地鐵1、2、3、環(huán)中線各站通過地鐵廣播、視頻等實時發(fā)布；深圳市相關(guān)網(wǎng)站政務(wù)微博發(fā)布。由于信息發(fā)布廣泛及時，方便乘客轉(zhuǎn)乘其他交通工具，有效避免了旅客滯留。 14時24分，深圳啟動公交接駁，抽調(diào)170臺應(yīng)急公交接駁車在龍華線及1、2、龍崗線與龍華線換乘站間疏散乘客。 20時04分，故障處理完畢，全線恢復(fù)通車。 2012年11月1日，8時15分至9時30分，蛇口線多趟列車暫停運行，每次暫停時間為一到兩分鐘，造成大量乘客被迫換乘數(shù)次，并滯留于沿線車站。深圳地鐵運營方在1日16時發(fā)布微博稱，因不明信號干擾，列車啟動自動防護功能，自動防護會導(dǎo)致列車無法高速行駛。為避免影響到正常運營的列車，部分列車暫停使用。 2012年11月2日晚，知情人士爆料稱，地鐵方面已基本查明事故原因，“不明信號”初步判定是乘客手持便攜式WiFi發(fā)出的信號。“無線運營商推出便攜式WIFI路由器后，很多乘客在乘車的時候使用它上3G網(wǎng)絡(luò)。地鐵技術(shù)部門排查原因時發(fā)現(xiàn)便攜式WiFi發(fā)出的信號與地鐵自身用于傳送信息的信號相沖突，它們的頻段是相同的。”他詳細分析道，“地鐵方面多次測試，開啟便攜式WiFi后，列車收到地面指令就會超時，列車自動防護就打開，產(chǎn)生緊急制動。但是也不能確定，因此地鐵集團要求無線運營商協(xié)助查明原因。”該知情人士也給出內(nèi)部材料證明自己的說法。為何深圳地鐵其他線路未受到影響？經(jīng)查找資料后發(fā)現(xiàn)，蛇口線和環(huán)中線用的都是CBTC系統(tǒng)，這是基于無線通信的列車自動控制系統(tǒng)。并且，用于這兩條線路上的CBTC信號系統(tǒng)都是由卡斯柯公司生產(chǎn)的。記者就該事件咨詢了中國工程院院士王夢恕。他表示：“CBTC的確是目前世界上最先進的信號系統(tǒng)，高鐵和動車都用這個，最大的好處是高效、安全，可以兩分鐘安排一輛車，大大提高了列車密度。”CBTC是否會受到3G等無線信號影響？王夢恕答復(fù)：“一般來說不會，在設(shè)計時會避免沖突。但現(xiàn)在科技那么發(fā)達，如果有新的無線發(fā)射設(shè)備出來，比如手機熱點等，可能會產(chǎn)生新的問題。” 2016年4月15日一大早，正值早高峰，就有不少網(wǎng)友發(fā)微博稱被滯留在地鐵站內(nèi)。據(jù)多位市民網(wǎng)友報料，今天上午早高峰地鐵5號線列車下水徑往黃貝嶺方向，出現(xiàn)臨時停車狀況，導(dǎo)致多個地鐵站臺滯留大量乘客。9點35分，深圳地鐵運營官方微博稱，8點21分，5號線往黃貝嶺方向因列車故障，導(dǎo)致列車出現(xiàn)不同程度延誤，運營總部已啟動應(yīng)急預(yù)案，目前故障已經(jīng)處理完畢。因此受影響的市民可以前往客服中心辦理相關(guān)退票及延誤證明。深圳市地鐵集團有限公司運營總部官方微博15日在微博發(fā)文表示，針對個別媒體及網(wǎng)友發(fā)布的黃貝嶺站發(fā)生踩踏導(dǎo)致一女士骨折的信息，經(jīng)核實5號線沿線車站及黃貝嶺站義工，今早黃貝嶺站未發(fā)生乘客踩踏事件，也無乘客骨折。真實情況為一女乘客因未吃早餐導(dǎo)致身體不適，經(jīng)車站工作人員簡單照顧后，該乘客自行離開車站。對于今早五號線列車延誤給乘客造成的不便，深圳地鐵再次對受到影響的乘客表示歉意。

深圳地鐵的相關(guān)事件