深圳沿江新城，誰能告訴我深圳沙井的具體位置在哪里有多大嗎

來源：整理時間：2022-12-13 10:42:32 編輯：深圳生活手機版

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1，誰能告訴我深圳沙井的具體位置在哪里有多大嗎
2，1220深圳山體滑坡的事故背景
3，獾子洞國家濕地公園為何不建設呢

1，誰能告訴我深圳沙井的具體位置在哪里有多大嗎

沙井街道位于深圳市西北部、東岸。2004年，深圳寶安龍崗實施，撤消設立沙井街道。全街道下轄29個社區居委，面積60平方公里，人口約130萬（其中3.3萬），街道黨工委下轄221個黨支部、近3500名黨員（包括民營黨委7個131個黨支部）。　　原是廣東省30個示范鎮之一，廣東省百強鎮，先后被農業部、部評為“全國出口創匯十強鄉鎮”，被廣東省委、省政府評為“廣東省文明示范鎮”，被中宣部等五部委評為“全國創建文明示范點”，被評為“廣東省教育強鎮”，被中央文明委評為“全國精神文明創建工作先進單位”。　　沙井是著名，沙井籍海外華僑、同胞有6萬多人，分布在世界20多個國家和地區。沙井素有“蠔鄉”之稱，“沙井蠔”馳名中外。現有異地水產養殖面積20萬畝，是深圳 “三高”水產基地之一，主要在臺山、、等地異地養殖。　　沙井街道交通便利，擁有四通八達的陸、海、空立體交通網絡。廣深公路、廣深珠高速公路縱貫沙井并設有中轉站，東環路、西環路、南環路、北環路、新沙路，環鎮路等縱橫交錯，連接福永、沙井、的中心大道、寶安大道先后建成通車，深圳寶安國際機場距沙井僅8公里；沙井建有250噸級碼頭1個，水路可直達深圳、珠海經濟特區、中山、廣州及港澳地區。轄區基礎設施完善，程控電話裝機容量達20.94萬門，累計放號12.91萬門，互聯網用戶4.99萬戶。建有自來水廠2座，日供水能力45萬立方米；有容量為22萬伏變電站1座，11萬伏變電站5座。　　沙井街道乘改革開放的東風，充分利用得天獨厚的地理條件，大力發展外向型經濟。至2010年底，全街道共有工業企業2000多家，廠房宿舍1330.9萬余平方米，其中“三來一補”企業317家，700家，其他企業共1430家。上世紀80年代以來，累計已引進外資10億多美元。經濟一直保持兩位數以上的年度增幅。2010年街道實現規模以上工業企業產值757.81億元，加工貿易出口65.56億美元，兩稅收入39.97億元，財政一般預算收入7.1億元，社會總額57億元，完成固定資產投資33億元。預計2011年全年實現規模以上工業產值800億元，社會總額69億元，兩稅收入49億元，外貿出口57.26億美元，預算內財力8.7億元。現有街道企業6家，企業總資產96,537萬元（不含土地作價），其中固定資產52,877萬元，凈資產52，677萬元。　　沙井街道地處改革開放前沿，一直走在改革開放前列。早在1984年，沙井萬豐村就在全國率先推行了股份制改造，受到上級部門肯定，經驗在全國推廣。2004年改制，全街道29原先后成立了63家股份合作公司，居民成為公司股東，享受股份分紅。截止2010年年底，社區股份公司總資產達147億元（不含土地作價），凈資產為63億元，社區居民人均分紅2萬多元, 戶籍居民擁有私人汽車7091輛，百戶家庭擁有小轎車達63輛，居民在銀行存款余額達134.84億元。全街道先后成立了64家股份合作公司，居民成為公司股東，享受股份分紅。2010年，社區居民人均分紅2萬多元, 戶籍居民擁有私人汽車7091輛。百戶家庭擁有小轎車達61輛。　　近年來，沙井街道提出“電子沙井、文化沙井、旅游沙井”的工作目標，積極構建和諧幸福新沙井。目前，沙井有德普沙井電子城、益華電子批發市場，永一國際、海正電腦城、新亞五金電子工具城以及、壆崗中亞電子博覽中心等7家專業，形成了較大規模的電子產業網絡，已經成為華南最大的電子產業制造、電子產品交易和電子物流基地。文化沙井建設方面，目前有面積達6萬平方米的（沙井市民廣場）一座，有分布在各社區的大小公園23個、圖書館27個;原沙一村、壆崗村先后被評為“全國文明村”，有省文明村、文明示范社區3個。安全文明小區67個，安全文明小區標兵單位18個。2002年，沙井通過國家衛生鎮考核驗收。現有省衛生村（社區）14個、市衛生村（社區）9個。旅游沙井方面，于2004年開始每年舉辦一屆的沙井金蠔節是廣東省旅游節的重要節慶活動，海上、沙井蠔殼墻景區、沙井蠔業景觀、曾氏大景區、西海堤自然景區、市民廣場綜藝景區、沙井文物景點、洪田火山公園等“沙井新八景”吸引了海內外眾多游客前來旅游觀光。　　另一方面，商貿物流、房地產和現代化服務業等第三產業發展很快。萬佳、天虹、佳華、歲寶、、華潤萬家等知名商場都在沙井開設了分店。沃爾瑪明年也將進駐我街道。全街道現有規模較大、檔次較高的賓館、酒樓35家，16個，有中國銀行、建設銀行、農業銀行、工商銀行、招商銀行、交通銀行等各類金融服務網點35個，郵政服務網點27個。全街道3.4萬戶。全年用電量52.59億，用水量8918萬立方米。　　沙井街道在抓經濟建設的同時，也重視精神文明和政治文明建設，促進了社會各項事業健康發展。自1993年開始，沙井就在村級推行民主選舉、“一張白紙選村干”，實行、民主管理，基層民主建設經驗被全市推廣。1999年，沙井在全區率先推行，實行內部和在行政事業單位推行“收支兩條線”管理、會計委派制。其中，會計委派制受到中央、省、市財政部門的重視和肯定。足球、舞獅、粵劇等有沙井特色的群眾性活動豐富多彩，壆崗足球隊連續五年獲得全國丙級足球聯賽冠軍。萬豐粵劇團創作的《風雨茅洲橋》榮獲文化金獎。　　按照深圳市建設區域性國際化、現代化城市的發展目標，未來的沙井，隨著、工業化、現代化進程的加快，尤其是隨著面積36平方公里的現代化深圳西部沿江新城在沙井的建設，沙井將迎來新一輪大發展，將建設成為功能完善、環境優美、秩序井然、特色鮮明、宜居宜業的現代化西部濱海。這是對沙井全程最詳實的介紹，希望能幫到你！

誰能告訴我深圳沙井的具體位置在哪里有多大嗎

2，1220深圳山體滑坡的事故背景

余泥渣土曾經很好處理 2000年以前，深圳建設項目數量相對較少、規模相對小，待建地和低洼地廣泛分布，余泥渣土排放基本平衡，甚至不需要另建渣土受納場。總體說來，深圳的渣土處理可以分為三個階段。第一階段（2000年以前）：零壓力 2000年以前，深圳的建設項目數量相對較少、項目規模小，待建地和低洼地廣泛分布，產生的余泥渣土完全可以在不同的建設項目間自行消化，主要用于工地“三通一平”中的土地平整、濱海地帶大型工程的填海造地兩個方面，實現了社會自發的余泥渣土排放平衡。例如當時的鹽田港、大鏟灣、濱海大道等建設項目，均解決了一些其他大型項目的土石方外排問題。政府部門完全不需要擇址建設渣土受納場，僅僅需要對渣土撒漏、違法傾倒進行管理。第二階段（2001年至2005年）：壓力初現 2001年至2005年，由于待建地逐步減少、低洼地帶基本填平，鹽田港、大鏟港、濱海大道等大型填海工程也基本完成，不再需要土方，而國家也開始嚴格管制填海行為，原本由社會自發實現的余泥渣土排放平衡在這一階段被打破。為了確保建設項目的順利開展，由政府部門建設的渣土受納場此時開始出現。當時主要有龍崗中心城（50萬立方米）、塘朗山（432萬立方米）、西鄉（90萬立方米）、成坑（120萬立方米）4個受納場。這一階段，余泥渣土的處置在政府相關部門的安排下，并沒有形成太大壓力。第三階段（2006年以后）：壓力山大 2006年以后，深圳進入了余泥渣土排放難的階段。2006年，龍崗中心城余泥渣土受納場填滿封場并被征用為大運會場館建設用地；2007年，寶安西鄉、南山塘朗山受納場三期工程均使用完畢。而此時深圳申辦成功第26屆大運會，相關場館正如火如荼地建設；深南路、北環大道、濱海大道等道路大面積進行改造；軌道交通二期工程——1號線延長線、2、3、4、5號線集中開工。余泥渣土排放難的問題在原特區內外全面爆發，甚至對深圳市的社會經濟、城市環境、交通安全造成了嚴重挑戰。市環境衛生管理處的初步統計數據顯示，2007年全市產生的各類余泥渣土是950萬立方米，這一數字因軌道交通二期、三期工程的建設被一再刷新，如今已經達到年產生3000萬立方米數量。在深圳相關部門的各類文件里，“井噴”一詞成了描述余泥渣土數量的固有搭配詞匯。導致余泥渣土數量井噴的最直接原因就是軌道交通建設。當人們享用便捷的地鐵交通時，估計很少有人會去計算，建一個地鐵車站、挖一公里地鐵隧道要挖掉多少方的土。深圳的地鐵站通用尺寸為190（米）×19（米）×20（米），這些挖出的土方再乘以1.2的松散系數，可以計算出一個地鐵站所產生的土方量達到8.7萬立方米，用20立方米一車的泥頭車要運4350車次！而直徑6米的地鐵隧道，一公里（雙向）要挖出土方6.8萬立方米，需要運3400車土。例如地鐵二號線的建設，開挖的土方就達到540萬立方米。而房地產在這一時期快速發展，樓盤開發數量激增，汽車保有量的增加又使得無論商業還是住宅地產均需要配備足夠面積的地下車庫，開挖的土方也大大增加。如何處理這些數量巨大的余泥渣土，成了相關部門頭痛的事情。受納場如今捉襟見肘深圳僅有的9座受納場，根本無法滿足軌道交通、舊城改造、再加上遍布深圳的地產開發項目所產生的余泥渣土，這也直接導致偷排亂倒現象猖獗。如果你乘車沿福龍路向北行駛，穿過橫龍山隧道后沒走多遠，一定會看到“壯觀”的一幕：一輛輛泥頭車沿右側車道排成一列，延綿一兩千米。這些滿載渣土的車正排隊等候著進入部九窩受納場，在百度的衛星地圖上，可以清晰地看到這條長長的車龍。深圳的福龍路，也許是全國唯一一條專門為泥頭車劃出車道的城市道路。部九窩如今已經開發到第二期，設計庫容3800萬立方米，這個體量巨大的受納場和庫容800萬立方米的西部沿江土地平整工程，被指定只受納軌道交通棄土。目前深圳軌道交通工程建設全面開花，這兩處填埋場預計也只能應付今明兩年的土方。目前，深圳市共有9座受納場，設計總庫容約5000萬立方米，分別是龍華部九窩二期、寶安區西部沿江新城（一期）土地整場平工程、龍崗南約積谷田，光明玉律、紅坳和鳳凰，龍華新區黎光受納場、坪山新區田心甘角落、大鵬長榮。而軌道交通、舊城改造、再加上遍布深圳的地產開發項目所產生的余泥渣土，令這些受納場捉襟見肘。非法受納場逐利而來事實上，在政府部門規劃建設的受納場之外，原特區外地區時不時地會冒出一些小規模的“地下”受納場。在公明，規劃建設中的公明水庫庫區曾經是泥頭車傾倒渣土的好去處，不僅有來自深圳市內的渣土在這里傾倒，連東莞一些泥頭車也“慕名而來”。類似情況在龍華區、龍崗區、坪山新區等地并不鮮見，這些原特區外地區仍有有大片未建成區，一些社區私設受納場，收費接納淤泥渣土。為掩人耳目，這些受納場往往在夜里進行傾倒，一夜之間能傾倒一兩百車次，一車根據所載土方數量收費300元左右。這些受納場盡管很多都是夜里才收納渣土，但往往動作迅速，有的甚至幾個月內就填滿封場。光明新區相對地廣人稀，成為泥頭車亂倒余泥渣土的重災區。2012年、2013年泥頭車亂倒現象猖獗時期，光明新區不少偏僻道路的路邊甚至路面，時不時就可看到亂倒的土堆或建筑垃圾。為了保護國土資源，2013年6月，光明新區成立了國有土地監管中心，劃片包干，由專人進行日常巡查，蹲點駐守。但在利益面前，仍有人在打著擦邊球“消化”余泥渣土。在公明某社區，一處基本農田改造項目每天泥頭車奔忙不停，入口處憑票入場，據泥頭車司機介紹，票據都是老板事先向場地方購買的。場地承包方則聲稱他們承包的是基本農田的泥土改良項目，需要接納這些“優質土壤”。但是近一年的時間過去了，“泥土改良”仍在進行，基本農田改造過程中建設的部分排水溝等設施，已經又被填埋在泥土里。受納場的選擇有較高的環保要求，并不是隨便選擇一處低洼地就能受納余泥渣土。余泥渣土的填埋會降低填埋地域的土壤質量，污染地表水、地下水。從直觀的角度看，它會侵占綠地，惡化城市衛生環境，處理不當甚至存在滑坡、泥石流等安全隱患。有些私設的受納場甚至侵占了國有土地，這些地塊被堆倒渣土后，再次開發建設時，無疑將增加大量的成本。

1220深圳山體滑坡的事故背景

3，獾子洞國家濕地公園為何不建設呢

給你說個新聞：今年世界環境日格外引人關注，這是十八大提出建設生態文明，樹立尊重自然、順應自然、保護自然的生態文明理念，把生態文明建設放在突出位置的要求后第一個環境日。實現中國夢，就包括美麗中國的建設。由此，在全國各地掀起了美麗家鄉的建設步伐。在改革開放最前沿的寶安區也提出了美麗寶安的建設。濕地被譽為地球之肺，是世界三大生態系統“森林、濕地、海洋”之一。在寶安有一個全市唯一的以濕地生態為名片的景區，這就是海上田園。依托濕地公園、桑基文化等特色，海上田園成為深圳普及濕地知識的最佳場所和基地。然則，近日記者了解到的信息讓人格外擔憂。海上田園這個偏居一地的濕地公園，正在被納入到大空港規劃當中，周邊原有的紅樹林濕地景觀已經被納入到土地開發建設當中。未來的濕地公園或許將不斷萎縮。同時，從2008年開始便被深圳市發改委立項、申報建設的國家級城市濕地公園在撥款已經到位的情況下，遲遲不見動工建設，項目一拖便是5年時間，至今沒有任何進展。作為市民，作為一名環保愛好者，在世界環境日之際，我們不禁發出聲音，未來的濕地公園將何去何從？我們的后代子孫還能否目睹延續千年的桑基漁農文化？在自然課堂學習成孩子歡樂天地傍晚，夕陽西下，夏日的暑氣悄悄散去后，上千只白鷺尋食歸來后，不斷地停靠在蘆花湖內的兩座白鷺島上，從遠處望去，白鷺島猶如一棵碩大的梨樹，上面密密麻麻綻放著“梨花”海上田園是個遠離市區、處在偏遠位置的濕地公園，由于名氣比不上世界之窗、歡樂谷等旅游景點，甚至不及園博園、筆架山等公園，是一個“三流”的景區。正是這樣的原因，才讓海上田園的生態得以形成一個生物多樣性的自然博物館。海上田園的自然魅力如何？近日記者親身感受了一番。上個周末，深圳的天氣格外炎熱，盡管如此，依舊抵擋不住小朋友們的好奇心。在海上田園門口，記者看到七八輛旅游大巴9點多鐘就停靠在停車場內，從車上陸續下來一批身著黃衣、頭戴小黃帽的幼兒園小朋友。一排排的小朋友借助“六一”這個屬于他們自己的節日，來到海上田園。“老師，你看這個樹上結的是什么？”在一棵菠蘿蜜樹下，樹杈旁掛著大小不等的橢圓形的綠色果實，引起一個小朋友的注意，很快多個小朋友把目光集中在菠蘿蜜的果實上，傾聽老師的講解。盡管老師也說不出太多的相關知識，但是足夠小朋友們興奮一番。蘭花、桑葚、紅海欖、桐花樹等數不清的樹種引起小朋友的好奇心。加上樹上棲息的白鷺、鳴叫的知了，以及戲水的雁、鴨，跳躍的小魚都是小朋友親近自然的好伙伴。除了這些小朋友，還有身著學校制服的中學生，他們關注的多是水上娛樂項目等。周末時間，盡管烈日當頭，依舊抵擋不住大自然對人們的吸引力。海上田園的工作人員說，這幾個周末，由于天氣異常炎熱，人流量相對較少，如果是在春秋之際，很多中小學校舉辦春秋游活動，多數選擇在這里。學生成為景點的主要服務對象。“六一期間，接到了很多咨詢電話，有些學校則直接找到海上田園，希望組團到景區開展活動。由于是學生，景區的票價也格外地低。原價60元的門票，學生只收15元。學生在里面痛痛快快地玩個一整天，學到的知識遠比課堂收獲多。相比于便宜的門票費，景點的社會價值更高于經濟價值。”園區人員介紹。記者了解，園區中有一娛樂項目叫捉泥鰍，深受小朋友的喜愛，也成為園區最為熱門的項目之一。在修葺好的泥鰍池內，園區放入眾多飼養的泥鰍苗，池內的水深高度控制在20厘米左右，小朋友在泥鰍池內拿著漁網，歡快地尋找泥鰍并捕捉。同時不少家長和老師也加入到捉泥鰍的行列，構成了一幅成人與孩童共同嬉戲的歡樂圖。臨近晚上，夕陽西下，夏日的暑氣悄悄散去后，整個園區開始安靜下來，上千只白鷺尋食歸來后，陸續停靠在蘆花湖內的兩座白鷺島上，從遠處望去，白鷺島猶如一棵碩大的梨樹，綠蔭覆蓋著整個小島，上面密密麻麻綻放著“梨花”，不時有白鷺盤旋落下，伏擊水面，濺起片片漣漪。白鷺島，這種自然奇觀或者是深圳的唯一。打造紅樹林主題園區塑造完整濕地生態群10多年的種樹史，演化出意想不到的生態結局。“從寶安來看，原來的紅樹林從南山前海一直延續到沙井，現在碩果僅存的地方只有西鄉和海上田園一小片區域。能得到有效保護并不斷擴大規模的則是海上田園”海上田園能夠保留有目前的濕地景觀，與園區經營方不斷地種樹有關。“種樹比較便宜，投入成本又小，見效又快，所以就開始不斷地種了。”園區工作人員笑著說。正是由于種樹有采購記錄，讓海上田園的種樹歷史得以有效地記錄和保留下來。海上田園最早種植的紅樹林在三基魚塘清風閣小島，面積100平米，種樹數量300棵，種植的品種包括水黃皮、木欖、秋茄、老鼠簕和鹵蕨。這片紅樹林也成為園區內水黃皮和秋茄的母樹。當年年底，開始對周邊的2號河涌兩側的原生紅樹林進行補種，并開辟了海上田園首個紅樹林苗圃，共種植樹5萬棵，培育紅樹苗5萬棵，紅樹林恢復面積100多畝。園區工作人員介紹，這個紅樹林苗圃后來成為寶安沿江的西海堤一帶種植紅樹林的主要樹苗來源。一個國家級的科研項目的申請，讓海上田園的紅樹林成為國家紅樹林項目研究基地。2002年，海上田園與中山大學合作，參與了國家“十五”、“十一五”863計劃科研項目——“灘涂紅樹林種植—養殖耦合系統”課題研究，建成了面積120畝的紅樹林實驗基地。此項目在2003年和2010年先后通過國家科技部現場驗收。借助于國家科研項目的突破，2006年，海上田園又建成了紅樹林博覽園，通過收集國內外各種真紅樹植物、半紅樹植物以及紅樹半生植物40多個品種，80多萬棵，建成了一個集科研、科普展示為一體的紅樹林種質庫。目前該園區已經成為深圳品種最豐富的封閉性紅樹林種質資源培育園。據園區工作人員介紹，在2011年，海上田園還申報了國家中央分成海域使用金項目——“深圳西部灘涂紅樹林恢復示范項目”，此項目獲得國家海洋局批準立項。在接下來的3年內，海上田園將利用國家資金，在景區大面積種植紅樹林，逐步建成分布均勻、結構合理、生態功能穩定、景觀優美的紅樹林生態體系，營造出一片面積約1600畝的“海上森林”。種樹這種簡單的造景思維放在時間的尺度下進行考量，10多年的種樹史，竟然演變成一個奇跡，并演化出意想不到的生態結局。“從寶安來看，原來的紅樹林從南山前海一直延續到沙井，現在碩果僅存的地方只有西鄉和海上田園一小片區域。能得到有效保護并不斷擴大規模的則是海上田園”。“動物資源的增加是景區林木種植的意外收獲，目前已經吸引到很多水鳥和陸鳥棲息，歷次觀鳥活動共在海上田園觀察記錄鳥類198種，其中水鳥以鷺、雁鴨為主”。建設一波三折制約發展國家濕地公園建設停滯“當時政府的財政資金已經撥付到位，后來因為各種原因，此項目一直處在停滯狀態，到目前為止都沒有任何進展”海上田園從最初的桑基魚塘演變成現今的濕地生態樂園，這是寶安的一筆財富，也是深圳的一筆自然財富。海上田園是塊寶地，在上世紀90年代，深圳以經濟發展為核心的時代，執政者能夠以超越時代的眼光看待生態環境的價值，以今天的視角來看，正好切合國家目前的生態環境建設大趨勢。然而回顧海上田園的建設歷程，我們也看到了經濟發展的另一面，也是值得目前執政者深思的一面。1998年，深圳市重大項目協調領導小組下發《關于成立深圳市海上風光旅游區建設指揮部的通知》，正式拉開海上田園建設的步伐，根據最初的規劃，海上田園規劃面積共計24平方公里，而目前能夠目睹的僅是一期項目1.73平方公里，占原來規劃總面積的7.3%。作為第一期項目，2001年9月份正式開園營業，由于當初急速開園，造成了不少建設工程直接邁過招投標程序，進入施工建設階段，邊規劃、邊設計、邊建設成為當時這個市級重大項目的真實寫照。同時由于高起點規劃，也使得實施過程中困難重重，建成兩年后，整個項目便引來“績效審計”風暴，原本是一個長期規劃建設的旅游項目，短短三兩年內就要求實現盈利。結果巨額的虧損重創整個項目。市級政府不再管理，區政府開始負責運營。審計的后遺癥依舊影響著海上田園，原來市級政府的項目轉變為目前國有獨資企業運作，自負盈虧，政府財政“斷血”，海上田園的發展陷入困境。之前規劃的二期、三期建設更是不了了之。時間就是最好的醫生，通過10多年的發展，盡管困難重重，海上田園小步前進取得了不少成就，其中2004年被評為全國農業旅游示范點，2008年又成為深圳綠色景區，2009年年底，海上田園又評為國家4A級旅游景區。“這幾年中，對海上田園影響最大的應該是申報國家級城市濕地公園，這一申報有望從根本上改變海上田園旅游景區的地位。”園區人員說。謀求改變，是管理層和員工對園區的共同期待，并且用實際行動給予實施。從2006年開始，園區開始啟動紅樹林國家濕地公園申報工作，力圖通過對紅樹林的保護和建設，最大限度地開發景區的生態效益，為深圳市民留下一片寶貴的“都市綠肥”。2008年這一申報項目取得重大進展，深圳市發改委正式批復了“深圳市海上田園城市濕地公園”項目，開發主體為深圳市人民政府，承辦單位是深圳市寶安區環境保護局，即目前的環保水務局。此項目的功能定位總的描述為：深圳市海上田園國家城市濕地公園是一個既具有保護功能、又具有城市公園性質的以紅樹林和田園風光為主體的國家級城市濕地公園。其功能為維護城市濕地生態系統的生態特征，改善城市生態環境，美化城市，提供旅游休閑游樂，提供濕地科普教育基地，這一項目也被喻為深圳“生態立市”的重要舉措之一。“當時政府的財政資金已經撥付到位，是后來因為各種原因，此項目一直處在停滯狀態，到目前為止都沒有任何進展。”園區負責人介紹。海上田園納入大空港規劃千年桑基文化將何去何從在海上田園旁邊，可以看到用綠色圍網圈起來的整備土地。而在另一側，大批的泥頭車正在不斷出入民主村濱海的土地上，填平一個個原生態的魚塘。“園區的面積將減少三分之一”隨著時間的推移，海上田園的濕地公園夢一直在做著，卻無法實現，如今又要面臨著新的抉擇，直接決定著海上田園這片僅存的濕地景觀命運。2011年，深圳市啟動了大空港地區的規劃建設，今年是大空港規劃的重要一年。而海上田園則全部納入到了大空港的規劃當中。已經啟動的大空港一期區域，去年底已經進行土地整備工作，面積11平方公里，海上田園則全部囊括在內。在海上田園旁邊，可以看到用綠色圍網圈起來的整備土地。也就是即將開發建設的土地。而在另外一側，大批的泥頭車正在不斷地出入民主村濱海的土地上，填平一個個原生態的魚塘。海上田園正在被轟鳴的機械聲包圍著，這片僅有的濕地何去何從？市民在關注著，園區的員工在關注著。在規劃未正式出臺前，海上田園的前途未卜。根據了解到的信息，我們看到的是灰暗的未來。根據交通發展規劃，西沙路向西延伸線從東向西橫貫海上田園北部，直接把園區分為相互獨立的兩個部分，海云路向南延伸線直接貫穿海上田園的東部，與海云路東線的沿河渠直接占去了海上田園的現有經營面積。南環路以北、下涌以南規劃為住宅建設用地，直接占去海上田園現有經營面積的四分之一。僅從這幾條規劃的道路來看，就會對海上田園的未來發展構成威脅。“園區的面積將減少現有經營面積的三分之一，作為封閉式經營的公園，所依據的天然河涌將不復存在，四周直接暴露在公路沿線，周邊規劃的住宅建設用地，直接破壞海上田園的景觀環境，未來周邊的道路車輛直接影響園區的動植物生態體系。”一位關注海上田園的規劃師憂心地說。而環看深圳的周邊區域，我們會更加心痛目前的海上田園處境。在海上田園緊鄰的東莞長安，正在建設長安新區，涵蓋了12平方公里的海域以及8平方公里的陸域。在這個新區將被打造成戰略產業研發的高新技術區。園區內將配套建設海上濕地旅游區，成為生態環境優美的濱海新區。同樣后起的南沙新區，作為國家批準的第六個國家級新區，為了更好地發展南沙，廣州市委、市政府在2010年新增南沙濕地公園面積374公頃，使得南沙濕地公園總面積達到604公頃。海上田園擁有的基礎更為良好，隨著前海片區的開發、沿江高速、地鐵線路網正在逐漸改善，原來一直制約海上田園發展的交通問題已經得以逐步解決，海上田園將有望成為前海高端服務業人才的休閑后花園。同時我們也看到寶安區正在建設美麗寶安，未來規劃的沿江新城，以及把沙井打造成西部商業中心、宜居宜業的城區，均需要擁有一定的城市公共綠地。回頭看一下西部片區，市民最為欠缺的就是綠地資源。由此，我們能看出海上田園對地方生態的巨大價值。海上田園正處在發展的十字關口，是為子孫留下一片千年延續的濕地、魚塘，還是用現代化的高樓大廈替代，命運決定在規劃者的手中，也決定在當今執政者的手中。如果按照目前的交通規劃實施，海上田園的現有規模還將進一步縮小，周邊城市建設的起步，還將進一步污染海上田園周邊的水環境，生活垃圾、建筑垃圾還將進一步包圍海上田園。廣大市民不希望看到這種情況。國家的發展方針是生態文明建設與經濟建設、文化建設、社會建設并重。海上田園不僅是生態文明建設的深圳標志，還是深圳西部城區精神面貌的具體代表。是以經濟發展為重，還是以生態建設為重，直接決定了未來西部濱海新城的城市面貌。兄弟城市的做法或許能為我們提供借鑒。為了更好地發展新區，廣州增加了南沙濕地公園的面積，增幅近一倍，目的在于為經濟的發展搭建一個良好的生態環境。南沙新區代表著廣州未來城區的發展面貌。而寶安也在打造西部濱海新城，同東莞的長安新城相對接。如果不能有效凸顯新城特色，在未來的城市競爭中，寶安西部將抵不住長安新區的競爭。如果居住在西部濱海的居民需要到長安新城去欣賞濕地景區，那么，這將是歷史的悲哀。作為城市的“綠肺”，施政者最需做的是擴大保護面積，增強保護意識，只有這樣才能讓整個城市更有特色，讓居民有家的歸屬感。要高樓更要生態

獾子洞國家濕地公園為何不建設呢