國產(chǎn)客機(jī)有哪些，國產(chǎn)大客機(jī)

來源：整理時間：2022-10-10 00:31:22 編輯：深圳本地生活手機(jī)版

本文目錄一覽

1，國產(chǎn)大客機(jī)
2，中國客機(jī)有幾種
3，國產(chǎn)所有飛機(jī)名字
4，中國自己制造的客機(jī)有哪些
5，國產(chǎn)大客機(jī)
6，國航有哪些型號的飛機(jī)
7，國產(chǎn)大客機(jī)
8，中國的國產(chǎn)飛機(jī)有哪些
9，中國自已造的客機(jī)有哪幾種
10，國產(chǎn)大客機(jī)
11，國內(nèi)飛機(jī)有哪些型號有什么區(qū)別安全性如何

1，國產(chǎn)大客機(jī)

C-919

國產(chǎn)大客機(jī)

2，中國客機(jī)有幾種

國產(chǎn)的話，新舟60，ARJ21，未來還會有c919，cr929。大多數(shù)客機(jī)還是波音空客兩家的，具體來說，空客320系，330系，350系，還有最大的a380，a340在我國已退出客運(yùn)。波音系列，737系，747系，777系，787系。767，757在我國也退出了客運(yùn)。這其中，737和320數(shù)量最多，最常見小眾一點(diǎn)的，龐巴迪crj系列，巴西航空工業(yè)的e190系列，還有更小的，“國王”等通航方面的飛機(jī)。

中國客機(jī)有幾種

3，國產(chǎn)所有飛機(jī)名字

波導(dǎo)，手機(jī)中的戰(zhàn)斗機(jī)

國產(chǎn)所有飛機(jī)名字

4，中國自己制造的客機(jī)有哪些

中國的國產(chǎn)客機(jī)有：ARJ21-700，C919，新舟700，運(yùn)-10，運(yùn)-12。ARJ21-700：ARJ21-700是中國商用飛機(jī)有限責(zé)任公司研制的70，90座級雙發(fā)動機(jī)中，短航程支線客機(jī)。ARJ21客機(jī)采用雙圓剖面機(jī)身，下單翼，尾吊兩臺渦輪風(fēng)扇發(fā)動機(jī)，高平尾，前三點(diǎn)式可收放起落架的基本布局。C919：C919是中國首款按照最新國際適航標(biāo)準(zhǔn)研制的干線民用飛機(jī)，于2008年開始研制?；拘突旌霞壊季?55座，全經(jīng)濟(jì)艙布局169座，高密度布局175座，標(biāo)準(zhǔn)航程4075公里，最大航程5555公里。

5，國產(chǎn)大客機(jī)

國產(chǎn)大飛機(jī)有新舟60 C919 ARJ21

6，國航有哪些型號的飛機(jī)

這三種飛機(jī)現(xiàn)在可都不見國航機(jī)徽了，照片相當(dāng)珍貴！第一張是運(yùn)-7客機(jī)，是我國國產(chǎn)第一種投入營運(yùn)的支線客機(jī)，由西安飛機(jī)設(shè)計研究所和西安飛機(jī)工業(yè)公司研制生產(chǎn)的一型雙發(fā)渦輪螺旋槳中短程支線客機(jī)，首架飛機(jī)1970年12月25日首飛，1986年5月1日投入航班營運(yùn)，這一架還是早期型號，沒有翼梢小翼，上世紀(jì)80年代中期，在香港改裝為運(yùn)-7-100，加裝了翼梢小翼，改進(jìn)了座艙布置，以達(dá)到省油和客艙現(xiàn)代航空風(fēng)格的目的，其后還研制了運(yùn)-7-200A/B，運(yùn)-7H-500等改型客機(jī)，該型飛機(jī)一直服役到2011年3月退役，銷售總量達(dá)100多架，在國內(nèi)外180多條航線飛行超過50萬小時，50萬次起落。之后由運(yùn)七的升級版----新舟600系列接替。運(yùn)七客機(jī)最嚴(yán)重的一次事故發(fā)生在2000年，6月22日下午15時左右，武漢航空公司一架從恩施至武漢的運(yùn)七客機(jī)，在下降過程中，墜毀于武漢市漢陽區(qū)永豐鄉(xiāng)，機(jī)組人員和乘客共42人全部遇難。該機(jī)墜毀時還將江灘上一泵船撞毀，導(dǎo)致船上7人遇難，使得這次空難的遇難人數(shù)共49人。第二張是運(yùn)八客機(jī)型，但沒有其投入航線載客運(yùn)營的消息，其機(jī)號B-3152目前是一架巴西產(chǎn)EMBRAER ERJ-190客機(jī)，屬天津航空所有，而這架運(yùn)八B-3152退役后，則停放在民航大學(xué)。（圖片版權(quán)見圖片水印，歸攝影者所有）第三張圖，是上世紀(jì)90年代從英國引進(jìn)的BAE-146小型噴氣式客機(jī)，這個機(jī)型我有幸乘坐過，是非常萌的一種四發(fā)小客機(jī)，造型也很別致，上單翼，載客82-93人，滿載航程近1800公里，這種飛機(jī)1981年首飛，1983年投入航線運(yùn)營，我國內(nèi)地民航從1986年開始引進(jìn)BAe146型客機(jī)，最初引進(jìn)10架BAe146-100：原中國西北航空公司3架；中國東方航空公司3架；中國國際航空公司4架；臺灣地區(qū)也引進(jìn)過5架，到2005年左右，全部退出營運(yùn)，這種小客機(jī)，采用四臺小渦扇發(fā)動機(jī)，看著就非?？蓯郏俗杏X也還不錯，四發(fā)更能保障安全，可惜，現(xiàn)在再想試試這些機(jī)型，可能性都不大了，支線，短程干線基本都由波音737-700/800或是空客A319/320系列占據(jù)，其他機(jī)型都只有少量航空公司才有，可見波音/空客兩家巨無霸客機(jī)生產(chǎn)商對市場有多么大的控制力。

7，國產(chǎn)大客機(jī)

國產(chǎn)大飛機(jī)叫C919，2014年將首飛2016年將投產(chǎn)，150座單道窄體飛機(jī)，

8，中國的國產(chǎn)飛機(jī)有哪些

1、殲-20殲-20戰(zhàn)斗機(jī)（J-20）綽號威龍，北約代號火牙，是由成都飛機(jī)設(shè)計研究所設(shè)計、成都飛機(jī)工業(yè)集團(tuán)生產(chǎn)、裝備于中國人民解放軍空軍的單座、雙發(fā)、鴨式氣動布局重型隱形戰(zhàn)機(jī)，是第五代戰(zhàn)斗機(jī)。由成飛總設(shè)計師楊偉主導(dǎo)。2、AT-3AT-3“自強(qiáng)”是在中國空軍服役的雙座教練機(jī)，1975年7月開始設(shè)計，1978年1月開始制造，臺灣航空航天工業(yè)發(fā)展公司與美國飛機(jī)制造商N(yùn)orthrop在1984年至1990年間共制造了62架飛機(jī)。還建造了兩架A-3單座攻擊機(jī)。3、轟-6轟-6（代號：H-6，英文：Xian H-6 Strategic Bomber）轟炸機(jī)，是20世紀(jì)50年代末中國航空工業(yè)西安飛機(jī)工業(yè)（集團(tuán)）有限公司（原西安飛機(jī)制造廠，簡稱：西飛，代號：172廠）參照前蘇聯(lián)中型噴氣轟炸機(jī)圖-16研制。圖-16采用兩臺渦輪噴氣發(fā)動機(jī)，后掠翼型。1959年中國開始仿制圖-16，后一度終止。1964年3月恢復(fù)研制。第一架轟-6原型機(jī)于1966年10月完成，用于靜力試驗。1968年12月24日，安裝中國國產(chǎn)渦噴-8發(fā)動機(jī)的轟-6首飛成功，1969年轟-6批量投產(chǎn)。4、運(yùn)-8高新機(jī)近年來我國在運(yùn)-8運(yùn)輸機(jī)的基礎(chǔ)上改進(jìn)而來的多型電子戰(zhàn)機(jī)，已經(jīng)成為?？哲姷目罩辛α勘对銎?。目前，運(yùn)-8已經(jīng)發(fā)展成為擁有20多種專業(yè)機(jī)型的龐大家族。高新一號代號GX1-電子對抗；電子情報收集一類平臺型號Y8-CB裝備空師師電子對抗大隊。高新二號機(jī)代號GX-2海軍情報收集；電子監(jiān)視戰(zhàn)區(qū)通信一類平臺型號Y8-JB裝備海航二師第四團(tuán)；高新三號代號GX-3電子對戰(zhàn)支援；電子干擾二類平臺型號Y-8G裝備空十師電子對抗大隊；高新第四號代號GX-4戰(zhàn)區(qū)指揮；通訊類二類平臺型號Y-8T裝備空二十六師七十六團(tuán)；高新五號代號GX-5海軍中型預(yù)警指揮。5、運(yùn)-20運(yùn)-20（中國編號：Y-20，綽號：鯤鵬，英文：Xian Y-20），是中國研究制造的新一代軍用大型運(yùn)輸機(jī)，由中國航空工業(yè)集團(tuán)公司第一飛機(jī)設(shè)計研究院設(shè)計、西安飛機(jī)工業(yè)集團(tuán)（簡稱：西飛）為主制造，并于2013年1月26日首飛成功。該機(jī)作為大型多用途運(yùn)輸機(jī)，可在復(fù)雜氣象條件下，執(zhí)行各種物資和人員的長距離航空運(yùn)輸任務(wù)。與中國空軍現(xiàn)役伊爾-76比較，運(yùn)-20的發(fā)動機(jī)和電子設(shè)備有了很大改進(jìn)，載重量也有提高，短跑道起降性能優(yōu)異。參考資料來源：百度百科-運(yùn)-20參考資料來源：百度百科-運(yùn)-8高新機(jī)參考資料來源：百度百科-轟-6參考資料來源：百度百科-AT-3教練機(jī)參考資料來源：百度百科-殲-20

9，中國自已造的客機(jī)有哪幾種

Y-10 ARJ21 C919

中國商用飛機(jī)有限公司 C919

10，國產(chǎn)大客機(jī)

我國自主研發(fā)的大型客機(jī)C919將于2014年首飛,2016年投放市場。2011年將率先把已經(jīng)試飛成功的ARJ-21國產(chǎn)支線飛機(jī)推向市場。

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11，國內(nèi)飛機(jī)有哪些型號有什么區(qū)別安全性如何

在中國坐飛機(jī)，首先，都是國際上知名度比較高的品牌。如，波音，空客，至少，這些品牌信譽(yù)高，安全上性能也會高。其次，在中國坐飛機(jī)，都是經(jīng)過驗收合格后，才加入到了航空公司內(nèi)，從驗收環(huán)節(jié)來說，都是航空公司一流的驗收隊伍，嚴(yán)格的檢查，確保飛機(jī)在驗收上合格可靠。第三，中國民航總局有相關(guān)規(guī)定，不管什么飛機(jī)，在起飛前都要在航空公司內(nèi)部認(rèn)真檢查，合格后，才能飛行。同時，民航總局有規(guī)定，不管什么飛機(jī)，在飛到一定的小時后，必須經(jīng)過需要在航空公司內(nèi)做定期維護(hù)，保養(yǎng)。飛的時間越長，維護(hù)時間也就越多，保養(yǎng)時間也會為此越長。而如果沒有按時保養(yǎng)，維護(hù)的飛機(jī)，民航總局的下屬各民航局，可以就此追究航空公司的相關(guān)責(zé)任，例如強(qiáng)制此飛機(jī)停飛，罰款等各種強(qiáng)制性措施。同時，中國在旅客的個人安檢上，和托運(yùn)行李，以及貨郵運(yùn)的安檢上，也是一絲不茍，嚴(yán)絲合縫。確保每個旅客的生命財產(chǎn)安全。因此，在中國坐飛機(jī)，絕對安全可靠。如果你出國，或去國外，選擇國際上大品牌的航空公司，相對安全程度也是很高的。這些飛機(jī)也都需要定期維護(hù)。個人建議，供借鑒參考采納。如有問題，歡迎追問。

呃。。你問的不是戰(zhàn)斗機(jī)啊`。。。國內(nèi)的戰(zhàn)機(jī)以前都是仿前蘇聯(lián)的米格或蘇系，，直到前幾年出的梟龍，J-10， L-15（獵鷹），山鷹是國產(chǎn)的`

有MD-11 757 747 737 767 777 A320 A319 A321 A318 A330 A340 A300 MD-82 MD-90-30 以前還有707 國航還有一架龐巴迪的Learjet 45 其他的還有CRJ-200 CRJ-700 EMB-145 EMB-170 發(fā)動機(jī)的位置不一樣，安全倒是挺安全的但如果飛機(jī)小發(fā)動機(jī)推力大就更安全了

國內(nèi)的主力機(jī)型還是737系列和空客的320系列，737-600，800和NG是比較新的，空客的319，320，321也比較多，每個型號座位數(shù)都不一樣，不過相差不大，一般在150座左右，大型飛機(jī)主要還是747，340和330座位在260到350不等，而且747，340只類的也要分好幾種，波音的飛機(jī)我不熟悉，像340，有340-300，600等，340-300好像只有二百左右的座位，但是600就是三百多。主要的就是這些了，其他的像757，767只類的應(yīng)該不算國內(nèi)的主力機(jī)型了吧。

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2，中國客機(jī)有幾種

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4，中國自己制造的客機(jī)有哪些

5，國產(chǎn)大客機(jī)

6，國航有哪些型號的飛機(jī)

7，國產(chǎn)大客機(jī)

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