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1，道路上注意慢行的標志是哪一個
2，路面上黃色凸起塊狀是什么標志
3，在設有減速慢行村莊路口學校的標志我左轉被對向超速行駛
4，國道設有經過村莊請減速慢行的標志限速標準多少而且路口很多搜
5，交通標識寫一個慢字和一個10字表示什么
6，事故多發路段車輛慢行的標志牌尺寸
7，減速慢行標志應該

1，道路上注意慢行的標志是哪一個

有交警手勢，還有1個追尾標志。

道路上注意慢行的標志是哪一個

2，路面上黃色凸起塊狀是什么標志

不是標志，減速用的。

是提醒標志,提醒前面道路有凸起,要減速慢行

你好！減速帶僅代表個人觀點，不喜勿噴，謝謝。

路面上黃色凸起塊狀是什么標志

3，在設有減速慢行村莊路口學校的標志我左轉被對向超速行駛

食品：交通：小心追尾禁止通過（單行）禁止左轉情減速慢行前方學校此路段禁止鳴笛前方人行路限速標志（時速5公里）禁止自行車通過請停車（一般交警手持此牌執勤）電力：：僅供參考，希望可以幫得上你！！！！

在設有減速慢行村莊路口學校的標志我左轉被對向超速行駛

4，國道設有經過村莊請減速慢行的標志限速標準多少而且路口很多搜

在國道上。設有經過村莊。請減速慢行的標志。這個線索一般在每小時40公里。會在路口前提示。一個牌子上面限速40，過了路口又有一個牌子標志著解除限速。走國道的時候要注意觀察。特別是路口多的地方。及易上來一些其他的車輛或者農用車輛。因此行車要注意安全防止發生事故。

5，交通標識寫一個慢字和一個10字表示什么

表示慢行咯，請以每小時10邁的速度前行

減速慢行，最高10KM/H

慢此路段減速，慢速駛過；10吧表示限速10公里每小時。

mpc是專業從事道路交通安全設施產品的企業,集科研、生產、經營、施工為一體,產品涵蓋輪廓標、突起路標、交通路錐、太陽能交通標志等多個系列,并承接交通安全設施工程的施工。

6，事故多發路段車輛慢行的標志牌尺寸

施工標志牌參數介紹：名稱：施工標志牌，又稱施工架，施工牌。規格：1000*400*1000mm,1000*500*1000mm 。分類：活動底座施工牌，固定底座施工牌材質：牌面鋁板或者鍍鋅板，架子為方管噴漆制成。施工牌面：前方道路施工，車輛應減速慢行或者繞道行駛。該標志可以作為臨時標志設在施工路段以前適當位置。但在施工場地一般還會涉及到路面寬窄變化，所以還會有路面變窄的標志，此標志一般放在路面寬度縮減為6m一下的路段起點前方。同時還可以用輔助標志說明窄路的長度以及“建議速度”標志聯合使用。

7，減速慢行標志應該

現在隨著我國經濟的高速發展，高速和高等級公路已經成為我國公路運輸主要的、不可或缺的主要運輸干線，但是因種種原因，高速、高等級公路上的惡性事故頻發，給國家經濟好展和國民生命財產安全帶來了一些不應有的不良影響。當然這里面有一些是不可避免的交通事故，但也有一些人為和管理不到位所帶來的安全隱患，如果這些因素去除，有很多重特大交通事故是可以避免的。下面就這一方面結合我自已的開車經歷提點個人建議：1.加強高速或高等級路面巡視，發現破損要及時修理，國家對這方面應有時限規定。如因資金或其它不可逾越的原因致修理不能按時完成，有關部門應向上報告到一定的上級主管部門，并作出破損路面安全及交通疏導管理工作。2.高速或高等級路面發生交通事故或進行施工等操作時，在設置警示標志時，應有多種警示標志（不能僅設一種），除錐形桶外，還應有文字牌（建議以后的高速路修建在內外隔離帶上預留能插各種字牌的插孔）、方向標識牌、警示燈、警示彩旗等，警示標志上應有瑩光柒，總之越醒目越好，特別是夜間。錐形桶的擺放應距事發點有一定距離（建議一公里以上），且錐形桶的擺一定要從路邊開始逐漸向路中央遞進的斜線形擺放，而不能在離出事地點不遠處成直角或圓弧形擺放（即“橫空出世”的擺放）。私車出現故障也應在距車較遠的地方設置盡可能多的警示標志，同時開啟車輛應急燈。這樣有利于駕車人及時發現情況，也有利于高速運行的車輛逐漸減速和逐漸并道，而不用緊急制動或突然變換方向。夜間行車往往視野較白天差了許多，再加之在有對頭車燈光照射的情況下，前方可視度更會大幅下降，沒有多種警示標志提醒，駕車人很難辯清前方情況，等到了能看清的距離時，留給駕車人采取措施的時間已不多，駕車人往往會本能地猛打方向或是緊急制動，從而埋下安全隱患。凡是駕車人都知道遇事只有及早發現，提前處理才是最安全的。3.高速或高等級道路的限速標志設置要合理。（1）高速或高等級路上的限速標志我個人認為應設置成一個逐漸遞減性的限速過程，而不應該是點對點的強制性限速，只有這樣才能最大限度地保證行車安全。如在一條最高限速120公里/小時的高速路上的某個節點需要限制車輛以60公里/小時的速度通行，限速應該是一個漸進的過程，而不是一個突然發生的過程。應該這樣限速：120公里/小時--100公里/小時--80公里/小時--60公里/小時。解除限速可點對點進行，因為其不會影響行車安全。凡是有駕車經驗的人都會有這樣的經歷，在120公里高速行駛到某個點突然看到限速60或80公里/小時的標志時，唯一能做的一件事情就是緊急制動，但是這一操作方式在后方有跟進車輛時是很危險的，有超載大貨車在后方那就會更加的危險，如不制動減速吧又有違章被處罰的危險，真是進退兩難。（2）有的高速或高等級路面設置的限速過低，我們在開車過程中經常會有這樣的經歷，有的高速或高等級公路即沒有施工，也沒有任何問題，可是有的路段會莫名奇妙地出現限速40公里/小時，甚至20公里/小時的限速牌子，讓駕車人真是無所適從。有的可能是施工期間留下沒有及時得到清理，有的真不知其動機倒底為何？4.高速路或高等級路上的交通標志應該大而醒目，且應該在一個路口或出口前數公里反復出現，反復提醒駕車人。不應該只有一處，并且有的很小，很不醒目，甚或被植物遮檔等，駕車人稍不注意，就會一幌而過。這樣要么駕車人會做出一些危及自己或他人安全的行為（如：倒車、逆行等），埋下安全隱患。要么就會增加駕車人不必的經濟和精神負擔。5.高速或高等級路上出現了交通事故一定要及時清理，或采取更為有效的措施進行管理，而不能放任不管。本次車禍雖是夜間發生，沒有一次性完全清理現場情有可原。但是只放置錐形桶做警示標志是遠遠不夠的。還應該讓大貨車開起警示燈，警方也應在出事點前方較遠處設置警燈或其它標志警示，或有人值守疏導。6.交通管理部門應認真有效地做一次調查，真正搞清促使大貨車超載的根根本原因，認真研究對策。本次出事的兩輛大貨車均有嚴重超載之嫌，而且大貨車超載制動失靈釀成慘禍的交通事故一再發生，為什么？根本問題就是過路過橋費太貴，這些車輛負擔過于沉重，不超載賺不到錢。那國家能不能出臺措施，對專司運輸的車輛在過路過橋費上給予一定的優惠或減免呢？特別是不超載的專業運輸車輛，給其優惠以獎勵他們遵紀守法不超載的精神，使這一頑疾從根本上得以消除。現在的私家車主看見自己的車后跟有大型貨車都會不由自主地緊張，都會想盡一切辦法擺脫或甩掉尾隨其后方的大貨車，從而埋下安全隱患。現在大型貨車給人留下的印象是“超-超載、超速嚴重，經常制動失靈！亂-車輛改造和載貨不規范，裝載貨物經常掉落！野-不管城區、城外、人多、人少、有車、無車，車速都飛快！”毫不夸張地說，現在許多私家車主和路人都已或多或少地患上了“大車恐懼癥”！7.加強高速路的管理，我個人在駕車過程中經常會看到有人在高速路上行走，甚致有一次還看見對行車道中央有人躺著睡覺，真不知來來往往的車輛會如何避開這一險境。當然，在這個過程中我們每個開車人也都要自覺地遵守交通法規！

減速慢行標志主要用于人流多的路段，拐角，或者路況不好的路段。提示司機注意路況安全，減速慢行