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1，c919國產大飛機能載多少人
2，中國大型客機C919首次試飛圓滿完成飛機的性能如何
3，國產大飛機C919首飛成功這對于我國來說意味著什么

1，c919國產大飛機能載多少人

c919國產大飛機能載168人。c919大飛機是我國自主研制的新一代噴氣式干線客機，具有完全自主知識產權，全長近39米，采用我國自主研制的超臨界機翼，可大量節省燃油。c919最大載客人數168人，最大航程超過5000公里，相當于從北京直飛新加坡。無論是載客人數還是最大航程，c919都與波音737以及空客320相當。c919國產大飛機的特點c919大型客機按照更加先進的技術標準設計，采用世界一流供應商提供的最先進的動力、航電、飛控等系統，完全按照國際適航標準設計生產，安全性有充分保障。c919手握六大絕活，分別是綜合航電技術、客艙綜合設計技術、結構設計技術、電傳操縱和主動控制技術、氣動力設計技術以及較大比例的先進金屬材料。c919還大范圍地采用鋁鋰合金材料，以第三代鋁鋰合金、復合材料為代表的先進材料總用量占飛機結構重量的26.2%。它還大膽嘗試了鈦合金3D打印等綠色加工方法。大飛機通常是指起飛總重超過100噸的運輸類飛機，也包括一次航程達到3000公里的軍用或達到100座以上的民用客機。

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2，中國大型客機C919首次試飛圓滿完成飛機的性能如何

中國大型客機C919在3小時2分鐘的航行中試飛員與首飛技術工程師協調合作，完成了預期的工作任務，具有良好的飛機條件和特點，性能方面也完全不輸于國外的大型飛機。中國大型客機C919的全稱是COMAC919，是中國主要飛機制造商。C919飛機是中國第一架按照國際優秀適航標準開發的單路大中型客機，在中國擁有完全獨立的專利權。航行超過5500公里，具有國際特色的新一代客機。我國為什么要研制大型客運飛機？現在俄羅斯和烏克蘭之間的爭端已經告知了中國國內飛機的必要性。俄羅斯被禁后，西方國家終止對俄羅斯的波音和空客飛機零部件援助，這迫使俄羅斯重新啟動圖214等蘇聯客機的生產制造。C919客機繼續傳播好消息。此前C919飛機還進行了至少起飛速度檢測。因此我國的C919實現的各種檢查也代表了這類飛機與航空公司之間的距離，打破了國外大型客機的壟斷地位。我國為什么要研究大型客運民航機？飛機在現代社會中的獨特作用和使用價值日益突出。如果說核彈是發展戰略威懾力量，那么飛機就是發展戰略日常任務的能量。核彈不能隨便使用。核戰爭的要求很高。許多基本發展戰略的日常任務都依賴于轟炸機的成功實施。未來，超重型運輸飛機將在國家的重要緊急情況下發揮不可替代的作用，如救援、大規模人員和物資供應的緊急刺激等。此外一旦國家進入緊急狀態，95%的民用飛機可以成為軍事運輸或其他特殊主要用途。因此，對中國來說，這不是一個問題是否需要制造大型飛機，而是如何做得又好又快又實用的發型客機才是最大的問題。

中國大型客機C919首次試飛圓滿完成飛機的性能如何

3，國產大飛機C919首飛成功這對于我國來說意味著什么

5月5日，在我國首架具備徹底獨立IP的大中型噴氣式客機c919在上海浦東機場沖上云霄，取得成功進行首飛每日任務，圓了中國人盼望半世紀的“飛機夢”。首飛取得成功的大飛機，不但振作了航空界，也與普通百姓的日常生活密切相關。c919大型客機是中國依照國際民航規章制度自主研發、具備徹底獨立IP的大中型噴氣式樣民用飛機，對于優秀的氣動式合理布局、構造材質和L波段系統軟件，研發工作人員共策劃了102項核心技術科技攻關，包含飛機汽車發動機一體化設計方案、電傳飛控系統操縱律設計方案、積極控制系統等。別覺得c919僅僅個冰冷的編號，名字的含義但是寄托了美麗的盼望。c919的全名是“coMAc919”，在其中“c”是china的首字母大寫，也是主生產商中國商飛公司的英語名“coMAc”的縮寫，第一個“9”的含意是地久天長，“19”則意味著的是中國首型中小型民航客機較大載重量為190座。新聞記者從中國商用飛機有限責任公司掌握到，c919首飛不斷1個多鐘頭，飛機定速巡航相對高度約為3000米，飛行速度約為300千米／鐘頭。業界普遍認為，c919取得成功首飛，為國內航空公司產業結構升級長鳴了第一槍，對大飛機生產制造乃至先進制造業都是會產生深刻影響。隨著著有關國家產業政策相繼頒布，不但有利于國內大飛機產業群的加快成形，有關個股也有希望長期性總體盈利。如設備系統集成商、系統軟件級的綜合性經銷商及其原料行業都將邁入寬闊銷售市場室內空間。c919大型客機的生產制造、配套設施、拼裝涉及到00好幾家公司、22個省份，近20數萬人參加在其中，促進創建16家航電、飛控、開關電源、汽柴油和起落架等L波段系統軟件中外合資企業。宜航航空公司企業集團聘請航行咨詢顧問陳尚勇說，將來c919的批量生產化將推動金屬材質、冶金工業生產加工、數控車床、驅動力操縱等上中下游產業發展，其對有關銷售市場的帶動將超出萬億元之巨。依據預測分析，將來20年僅在我國航空貨運銷售市場就必須主干線民航客機近6000架，使用價值近9000億人民幣。產業鏈的飛速發展和日益突出的需求量將同時危害學生就業。有信息說明，民用航空大飛機新項目若產生產業鏈，一名飛機生產廠職工的身后是對80名中下游零部件行業職工的要求；民機新項目將為有關產業鏈給予12倍于從業人數的就業崗位。而每向航天工業資金投入1億美金，10年之后航空公司及相應產業鏈就能產出率80億美金。做為“發動機大戶”，中航工業成飛民機公司現階段已推動了附近20多家上游客戶發展趨勢，在其中有的已經為波音、空客等大牌明星型號給予零配件。中航工業成飛民機公司副高級工程師唐建中說，伴隨著國內飛機邁向商用，將造就出大量工作職位，處理很多高科技優秀人才的學生就業。與之配套設施的是航空公司高技能人才人才培養模式的日趨健全。據統計，伴隨著c919新項目運行，上海交通大學航空航天學院開設民用飛機設計方案特班，塑造專業性人才。中國商飛與通用電氣公司及其昂際航電共同組織的全世界商用航空公司優秀人才聯培方案（GCAT）也伴隨著c919新項目發展趨勢推動。老百姓啥時候“首飛”？“c919集成化了當下國際性、中國民用航空生產制造行業的最高的高新科技運用，設計方案起始點很高。我堅信它一定能變成一款大牌明星型號。”中國東方航空集團公司老總、我國特等航空員劉紹勇說。“對老百姓而言，c919首飛取得成功代表著，將來除開空客和波音外擁有新的選擇項，而且是國內型號選擇項。”陳尚勇說。網民也陸續毫無疑問關注點贊，覺得“大飛機圓了普通民眾的中國航空夢”“將來商業化的經營后一定適用國內飛機”。開心之外，也是有許多老百姓暗暗希望：到底什么時候，大家才可以搭乘上c919民航客機？現階段，c919大型客機銷售市場訂單信息已做到570架，2016年中國東方航空變成c919大型客機的全世界第一家客戶。c919民航客機首飛后1年之內，中國商飛公司和東方航空將運行5架飛機供需商談。盡管首飛取得成功，但間距完成商業運營也有一段路途。據統計，首飛并并不是載人的行業運作，反而是獲得各種各樣職業資格認證需要的流程。c919首飛取得成功后，還要進行各種取證每日任務后，才會大批量生產。據專業人士詳細介紹，民用飛機首飛取證時長在3、4年上下，取證進行后才會進到商業化的環節。“中國與歐美國家有關適航取證的共識的達到，為c919飛機在美國和歐洲航空局的成功取證打開了局勢，希望c919能盡早取證取得成功，希望進行各類取證以后，盡早交貨大家開展商業運營。”劉紹勇說。

國產大飛機C919首飛成功這對于我國來說意味著什么