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1，廣汽雅閣被召回了
2，本田雅閣的失速召回能真的解決問題嗎
3，現在哪年的雅閣車在召回
4，廣汽本田雅閣的召回事件
5，廣州本田新一代雅閣招回原因
6，今天看新聞講本田雅閣車有問題召回是怎么回事情
7，七代雅閣原來發布召回維修沒去現在行嗎
8，本田十代雅閣失速門車輛在被召回的范圍能不能在4s店直接處理
9，最近是不是本田九代雅閣召回中這到

1，廣汽雅閣被召回了

沒有吧！被召回應該給車主通知！而且新聞上也會播出

廣汽雅閣被召回了

2，本田雅閣的失速召回能真的解決問題嗎

這個隨著時間推移會慢慢淡忘，像去年的機油門事件，不也一樣。所以說本田汽車只是在中國兩面其說，根本沒什么誠意去解決自己設計的汽車缺陷。

本田雅閣的失速召回能真的解決問題嗎

3，現在哪年的雅閣車在召回

是召回2004年7月20日至2009年10月8日期間生產的。

現在哪年的雅閣車在召回

4，廣汽本田雅閣的召回事件

2019年8月8日和9日，廣本和東本分別發布召回公告，222,674輛2019款、2020款雅閣（廠家認定年款）以及29,297輛2019款INSPIRE被召回。這批超過25萬輛的本田車被召回，與大量相關車主在包括車質網在內的平臺上發布雨天行車車輛出現失速的案例，從而引發媒體普遍關注有關。從輿論發酵到發布召回公告，兩家本田合資企業顯然是吸取了去年機油增多事件的教訓，反應頗為迅速。盡管如此，以發動機技術備受推崇的本田再次犯下低級設計錯誤，還是令業界感到不可思議。雨天行車頻出險情十代雅閣燃爆輿論實際上，近兩月，車質網接連收到多個本田車型出現“動力消失”、“熄火”問題的投訴，經過認真分析，車質網發現，雖然故障描述較為相似，但例如思域、UR-V、CR-V等車主反映的“動力消失”、“熄火”情況，在經4S店檢測后大多確定為火花塞積碳導致。數據顯示，此類問題多出現在老款車型中。而廣汽本田十代雅閣的情況截然不同，不僅投訴量比較大，截至8月8日廣本宣布召回前，總計已經有47位雅閣車主向車質網反饋了失速（比例見上圖），而且，問題指向也非常清晰，幾乎所有問題都發生在雨天或者非常潮濕的情況下。最關鍵的是，這些案例全部發生在最新款1.5T車型上，且涉及兩家生產企業，先天缺陷的特征可謂呼之欲出。由于嚴重影響行車安全，在無法得到廠家迅速回應之后，一些車主加大了維權呼聲，從而引發了媒體關注，并迅速發展成了所謂的失速門。從故障車輛地區分布來看，絕大多數出現失速問題的車輛集中在南方多雨地區，其中廣東省最多，占比達31%，此外，湖南、湖北及江西省占比也均達10%以上。而結合出現問題時間來看，目前投訴車輛“失速“問題大多集中出現在近兩月雨季當中。冷凝水被吸入導致缺陷車輛召回過程需耗費1個半小時究竟是什么原因導致本田1.5T發動機雨天行車出現“失速”問題，坊間進行了各種猜測。而根據召回公告，認定是“由于發動機中冷器出口處空氣流速設計的原因，車輛在大雨等高溫高濕環境下行駛時，可能導致少量冷凝水在中冷器出口處聚集，在這種情況下急加速時有冷凝水滴被吸入燃燒室造成發動機缺火，極端情況下可能使發動機進入保護模式，從而導致車輛出現行駛中加速受限等情況，存在安全隱患。廣汽本田汽車有限公司將為召回范圍內的車輛免費安裝優化中冷器出口空氣流速的裝置，以消除安全隱患”。根據車質網從廣本一家4S店拿到的一份服務信息資料顯示，本次召回的關鍵是在中冷器出口端安裝進氣流速調節管（下圖）。整個過程只需要4步：拆掉前保險杠、安裝、電腦清除DTC、安裝保險杠。大約耗費1個半小時。根據資料，這個用以解決本次缺陷的進氣流速調節管，成本不超過30元。實事求是講，從輿論發酵到車輛召回，本田在中國的兩家合資車企的確做出了非常高效的反饋，畢竟，冷凝水被吸入燃燒室，比較嚴重的后果不止加速受限，早一步做出反應，可能就會讓更多車主避免險境。投訴數據顯示，截至召回之前廣汽本田十代雅閣1.5T車型，已出現4宗熄火投訴案例。其中來自湖北武漢的車主黃先生表示，車輛正常行駛途中突然車輛發動機嚴重抖動，車輛隨即失去動力并出現熄火，此時儀表多個故障報警燈常亮。雨天，特別是高速路行車，這是異常危險的車輛故障。但是，如果用更高的標準來衡量，不論是本田中國還是其旗下兩家合資企業，原本可以做得更好以避免目前稍顯狼狽的局面。數據顯示，兩家企業直到2019年8月7日，還在生產缺陷車輛，這表明，無論是本田還是兩家合資企業都是在最后一刻才真正意識到了問題的嚴重性。而車質網早在2019年7月15日，就已經公布了第一例相關投訴，之后投訴開始密集，直到有些車主因為企業不為所動開始強化維權聲浪才引發了所謂失速門輿情。而更為細致的數據分析顯示，至少在2018年11月，就有車輛出現問題（見下圖），企業的售后服務體系，理應對此有更為專業的反饋。國內合資企業頻頻背鍋本田技研需要反省回看整個過程，一位業內專家認為，短期而言，由于生產企業的快速反應，可以預料本次本田發動機失速事件會迅速降溫，至少在輿論層面如此，但它對于雅閣甚至本田會造成什么長遠的負面影響，目前看仍存疑問。畢竟，本田一直以發動機技術強悍、可靠備受全世界范圍內的消費者青睞，尤其是在中國，大批的本田粉始終對本田產品不離不棄，這也是為什么今年中國車市那么不好，但本田卻維持接近兩位數增長的主因。而在此背景下，本田接連出現機油增多門以及失速門，固然令自己小型渦輪增壓的轉型看起來笨手笨腳，更重要的是，本田發動機研發體系的實力令人質疑，無論是機油增多還是中冷器設計失誤，都是絕不應該犯的低級研發錯誤。從發現本田最新一代1.5T車型存在批量失速風險開始，車質網的技術團隊一直在進行原因論證和分析。綜合現有資料，可以斷定，在發動機臺架驗證以及整車驗證階段，是有機會發現缺陷的，出現今天這種局面，非常不應該。這說明，至少在本田系，整車驗證可能缺失了高濕環境。當下的市場環境，以本田豐田為主的日系汽車品牌迎來了一個不可多得的高光時刻，東風本田和廣汽本田卻接連背鍋，顯然是在加速增長的時候突然遭遇了無妄之災。但是，結合其他合資企業出現的一系列類似召回案例，中方在核心技術上話語權羸弱的問題再一次凸顯無疑。在技術研發以及驗證階段，中方需要承擔哪些職責，獲得哪些權利，看來需要相關各方認真反思和完善，否則，類似的事情恐怕還有可能再次發生。

5，廣州本田新一代雅閣招回原因

你說的是廣州本田雅閣06新款它的剎車和發動機之間設計不合理！出現的問題！

各有所愛，你這樣問，應該是都很喜歡…但是我個人觀點，雅閣

6，今天看新聞講本田雅閣車有問題召回是怎么回事情

電能管理那塊的，沒事的，開回去店里處理吧，目前國內未發生過相關事故

是日系車，而且是三大日系車之一，出門不會被砸，畢竟被砸車輛屬于少數，如果實在怕被砸了，可以去買有中國標志的車貼，沒有召回

7，七代雅閣原來發布召回維修沒去現在行嗎

您好！可以去的，祝您用車愉快！如果我的回復能幫到您，請幫忙選為最佳答案，非常感激！

只要屬于那一款就可以。

你好！七代雅閣原來發布召回維修沒去,現在只能帶著購車的手續跟4S店協商一下看看了。僅代表個人觀點，不喜勿噴，謝謝。

8，本田十代雅閣失速門車輛在被召回的范圍能不能在4s店直接處理

可以的，很多召回其實就是到4S店更換新的配件。所以雅閣失速門車輛也可以直接到當地4S店處理召回問題的。

中級車里論綜合素質，本田雅閣完勝！那么多年的銷量冠軍

本田這么多年的品牌了，在中國市場上也積攢了一定的美譽度，買他們家的車，可以放心，對于這個品牌多人都熟悉吧，這幾年推陳出新的步伐也快

我自己就是本田汽車的車主，感覺他們的車質量還可以，售后服務也做得到位

十代雅閣這一款車，霸氣，看上去就大氣。再看看別人怎么說的。

9，最近是不是本田九代雅閣召回中這到

凱美瑞是世界銷量第一的中型車,但不代表雅閣就差,雅閣也是不錯的

安全氣囊存隱患本田汽車公司2007年1月17日對外宣稱，公司將計劃召回在美國出售的近8.1萬輛雅閣轎車。此次召回將涉及到2004年至2006年期間內所生產的雅閣轎車。據悉，召回這些汽車的主要原因是安全氣囊傳感裝置存在缺陷。本田公司表示，在2010年1月9日給美國交通安全部門的信中確認，這批雅閣轎車安全氣囊的座位傳感器布線存在問題，它有可能發生斷裂，導致安全氣囊的警示燈一直點亮，并妨礙傳感裝置的感應準確性。安全氣囊座位傳感裝置用以判斷駕車人所坐的位置，進而確定氣囊打開時的壓力。本田公司解釋說，傳感器布線缺陷將導致安全氣囊以最大壓力打開，從而增加汽車發生正面碰撞時身材較小、坐姿靠前的駕車人受傷害的危險。助力油管缺陷廣州本田汽車有限公司根據《缺陷汽車產品召回管理規定》的要求，向國家質檢總局遞交了召回報告，決定從2007年3月19日起，召回 2003年1月7日～2006年12月21日期間生產的419613輛雅閣轎車。