汽車機油知識，機油基礎知識解析機油標號的含義是什么獻給和我一樣

來源：整理時間：2022-10-04 09:25:14 編輯：深圳本地生活手機版

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1，機油基礎知識解析機油標號的含義是什么獻給和我一樣
2，機油的全套解釋全面詳細
3，選擇汽車機油你必須要知道的幾點知識
4，機油基礎知識普及 10W40什么意思
5，自己換機油有哪些汽車保養常識
6，關于轎車用機油
7，關于汽車機油

1，機油基礎知識解析機油標號的含義是什么獻給和我一樣

你為什么要用這款機油啊？0W60的含義是能在低溫（0W，W是英語winter的第一個代表寒冷的意思）零下35度、高溫（主要是在夏季）60度的范圍內使用。我們一般地區最高溫度40度就可以了，60度的使用溫度恐怕只有在夏季的時候，一些沙漠地區或者中東的沙漠國家才能用得到這款機油的。我們一般常年使用15W40就可以了，考究一點的人也就是用到5W40而已（W前面的數字越低，機油的流動性相對較好。當然，我不知道你所在地區冬季最低溫度是多少）。給你一點機油標號的知識小貼士參考一下。機油的標號：潤滑油的黏度多使用SAE等級別標識，SAE是英文“美國汽車工程師協會”的縮寫。例如：SAE15W-40、SAE5W-40，“W”表示winter(冬季)，其前面的數字越小說明機油的低溫流動性越好，代表可供使用的環境溫度越低，在冷啟動時對發動機的保護能力越好；“W”后面（一橫后面）的數字則是機油耐高溫性的指標，數值越大說明機油在高溫下的保護性能越好。　　（SAE）適用的環境溫度（°C）5w耐外部低溫-30°C10w耐外部低溫-25°C15w耐外部低溫-20°C20w耐外部低溫-15°C30耐外部高溫30°C40耐外部高溫40°C50耐外部高溫50°C

機油基礎知識解析機油標號的含義是什么獻給和我一樣

2，機油的全套解釋全面詳細

機油，即發動機潤滑油，被譽為汽車的“血液”，能對發動機起到潤滑、清潔、冷卻、密封、減磨等作用。發動機是汽車的心臟，發動機內有許多相互摩擦運動的金屬表面，這些部件運動速度快、環境差，工作溫度可達400°C至600°C。在這樣惡劣的工況下面，只有合格的潤滑油才可降低發動機零件的磨損，延長使用壽命發動機是汽車的心臟，發動機內有許多相互摩擦運動的金屬表面，這些部件運動速度快、環境差，工作溫度可達400°C至600°C。在這樣惡劣的工況下面，只有合格的潤滑油才可降低發動機零件的磨損，延長使用壽命，那么合格的潤滑油要滿足哪些要求呢？也就是說潤滑油的六大作用是什么？　　1、潤滑減磨：活塞和汽缸之間，主軸和軸瓦之間均存在著快速的相對滑動，要防止零件過快的磨損，則需要在兩個滑動表面間建立油膜。有足夠厚度的油膜將相對滑動的零件表面隔開，從而達到減少磨損的目的。　　2、冷卻降溫：機油能夠將熱量帶回機油箱再散發至空氣中幫助水箱機油冷卻發動機。　　3、清洗清潔：好的機油能夠將發動機零件上的碳化物、油泥、磨損金屬顆粒通循環帶回機油箱，通過潤滑油的流動，沖洗了零件工作面上產生的臟物。　　4、密封防漏：機油可以在活塞環與活塞之間形成一個密封圈，減少氣體的泄漏和防止外界的污染物進入。　　5、防銹防蝕：潤滑油能吸咐在零件表面防止水、空氣、酸性物質及有害氣體與零件的接觸。　6、減震緩沖：當發動機氣缸口壓力急劇上升，突然加劇活塞、活塞屑、連桿和曲軸軸承上的負荷很大，這個負荷經過軸承的傳遞潤滑，使承受的沖擊負荷起到緩沖的作用。

沒看懂什么意思？

機油的全套解釋全面詳細

3，選擇汽車機油你必須要知道的幾點知識

我們需要一點關于的知識，為后面的介紹做好知識的鋪墊，過于深奧的知識暫時就不說了。主要由兩部分組成，那就是基礎油和添加劑，基礎油的品質了的長效性；添加劑的各項潤滑。

一般來說，潤滑油上的標號是采用的美國汽車工程師協會（sae）的機油粘度分類法。這是種粘度等級分類法，將潤滑油分成夏季用的高溫型、冬季用的低溫型和冬夏通用的全天候型。潤滑油的具體分類為冬季用油6種，夏季用油4種，冬夏通用油16種。 1.冬季用油牌號分別為：0w、5w、10w、15w、20w、25w，符號w代表冬季是winter(冬天)的縮寫，w前的數字越小，低溫粘度越小低溫流動性越好，適用的最低氣溫越低； 2.夏季用油牌號分別為：20、30、40、50，數字越大其粘度越大，適用的最高氣溫越高； 3.冬夏通用油牌號分別為：5w／20、5w/30、5w／40、5w／50、10w／20、10w／30、10w／40、10w／50、15w／20、15w／30、15w／40、15w／50、20w／20、20w／30、20w／40、20w/50，代表冬用部分的數字越小，代表夏季部分的數字越大者粘度越高，適用的氣溫范圍越大。 (1)高溫型(如sae20～sae50)：數字表示100℃時的粘度，數字越大粘度越高。 (2)低溫型(如saeow～sae25w)：w表示僅用于冬天，數字越小粘度越低，低溫流動性越好。 (3)全天候型(如sae15w／40、10w/40、5w/50)：表示低溫時的粘度等級分別符合sae15w、10w、5w的要求、高溫時的粘度等級分別符合sae40、50的要求，屬于冬夏通用型。四川地區用5w-30的機油是沒有問題的。

選擇汽車機油你必須要知道的幾點知識

4，機油基礎知識普及 10W40什么意思

10W-40規格，10代表機油的最低適用溫度為零下25度，W代表夏季/冬季通用，40代表機油高溫粘度，這個數字越高，機油在高溫下的粘稠度越高。

10W-40就是它的SAE標準粘度值，這個粘度值首先表示這個機油是復級潤滑油(現在民用領域已經基本沒有單級潤滑油了)，W代表WINTER冬天，W前面的數字是代表傾點溫度，簡單來說就是結冰點溫度。10W的機油對應的結冰點溫度是-25℃，其它常見的0W是-35℃，5W是-30℃，15W是-20℃。W后面的數字代表機油在100℃時的運動粘度，數值越高說明粘度越高。40代表100攝氏度時運動粘度標準為12.5mm2/s到16.3mm2/s之間，絕對不是某些坊間說法所稱可以在40℃之下使用。要知道，發動機運轉時的溫度不一定是取決于環境氣溫的，長時間高轉行車發動機溫度輕易就可以到達100℃，可我們目前還沒有100標號的潤滑油。【汽車問題，問汽車大師。4S店專業技師，10分鐘解決。】

前面以“W”結尾的數字為低溫粘度等級，分別有0、5、10、15、20、25六個等級，以后的數字為高溫粘度等級，分別是有20、30、40、50、60五個等級，數字越大則表示其粘度越大。【汽車問題，問汽車大師。4S店專業技師，10分鐘解決。】

10w-40則代表機油的粘度范圍，w以前的數字越小，其低溫流動性就越好；40則是該機油在常溫40度時啟動能對發動機產生保護作用，10w-40的準確意思是該機油在零下25度至常溫40度時對發動機能夠起到最大的保護作用

10代表低溫起動性為環境-25℃以上，w代表冬夏通機油，40代表適用于最高溫度在40℃以下的環境【汽車問題，問汽車大師。4S店專業技師，10分鐘解決。】

5，自己換機油有哪些汽車保養常識

小保養最重要的肯定是換機油啊，用好機油保養才能有更好的保養效果。而且自己動手沒必要，萬一機油加多了或者加少了對發動機都不好，還容易弄自己一身臟。我現在自帶GT機油去修理店保養就是10000多公里再換一次的，動力提升也比在4s店換的全合成機油好。更換里程還是得看機油品質，不是隨便想什么時候換就什么時候換的，就像4s店5000公里一換的原廠機油都是礦物質機油，最多就是跑個5000公里，再跑發動機就出問題了。

自己也是根據里程和時間。全合成機油好的可以達到一萬左右，半合成一般是五千。時間都是半年。

首先有這想法，說明動手能力很強。注意事項：1、放油螺栓和機濾的擰緊力矩不是越高越好，控制在20到30nm，擰的太緊，下次再保養就哭吧。2、機油加好后的機油油位是不準確的，著車后熄火兩分鐘再檢查機油油位。3、著車時一定要檢查放油螺栓和機油濾芯是否滲漏。4、加機油的時候找個漏斗，不要加到外邊，容易落土，會形成油泥。5、既然不在4s店保養了，有很多例行檢查就要自己做了，檢查胎壓，檢查制動液液位，檢查冷卻液液位，檢查節氣門臟污情況。6、如果有保養提示，需要自己修改保養提示。注意：安全是最重要的，如果自己處理不來還是到汽修廠吧。老是市區行車就5000km保養。高速行車多就7000km保養，10000km也行就是車子遭罪點。

熟悉了機油的標號，各位車主就可以對號入坐了，不用再面對各種品牌的機油迷茫了，但是在實際使用中大家也存在各種誤區從新車買回來，就有一條鐵定的紀律，每5000必須更換機油，為什么要更換？因為原來的機油已經變質，不能提供正常的潤滑清潔功效，所以得換！但是大家忽視了一點，他是針對半合成機油的參考，其實礦物制機油在3000公里以后他的潤滑性就開始下降，所以大家在更換機油以后會聽到兩種不同的發動機聲音，新換的機油明顯的聲音滑！因為機油的潤滑度不同，好的機油往往使發動機性能更出色，燃油經濟性更高，使用全合成機油平均每百公里要比礦物機油省汽油1公升甚至更多。而且使用兩種不同級別的機油，在十萬公里以后發動機的性能會有很巨大的差別！這就不是剩幾十元的事情了！由于我們國內用車環境相對特殊，不管使用哪種機油，都建議每5000公里定時更換。而且因為機油也有其保質期，所以一般也建議無論公里數，每半年務必進行一次機油的更換。

6，關于轎車用機油

目前市場上的發動機機油的品牌很多，有美孚、殼牌、嘉實多、埃索、道達爾、長城等，又分為礦物機油和合成機油。兩者區別在于基礎油不同。礦物油的基礎油是從原油中提煉的，合成油的基礎油則是通過化學合成的，與礦物油相比，合成油的抗高溫氧化、抗粘度變化、抗磨損能力更強。　　合成油的粘度變化受氣溫影響很小，所以既能在低溫環境中流動順暢，也能在高溫環境中，保持適當的粘度，減少發動機磨損。另外，合成油提煉純度高，在發動機持續高溫運作下，不易氧化分解產生油泥和積碳，其劣化速度比礦物油慢50%，使用時效也更長，一般使用礦物油的車行駛5000公里就必須穿單扁竿壯放憋虱鉑僵換油，而合成機油，其換油里程可延至8000-10000公里。　　所以即使合成油價格比礦物油貴，仍受到越來越多愛車人士的青睞。　　粘度標準和質量級別　　機油的粘度和級別是合理使用機油的決定因素。國際上對機油粘度和質量級別的認定，采用SAE的機油粘度分類法和API的質量等級標準。　　粘度　　機油分為單粘度機油(如SAE30)和多粘度機油(如SAE5W-30)，現在車輛大部分使用多粘度機油，因為這種機油內含多種特殊添加劑，使機油在低溫環境下易于流動、不凝結，在高溫環境下保持粘稠度、不分解。　　機油標號中的W表示冬季(Winter)，W前的數字表示機油的低溫流動性，數字越小，機油流動性越佳。發動機磨損主要集中在冷啟動瞬間，良好的機油流動性，能將發動機磨損降到最低。W后的數字表示機油的高溫粘度，數字越大，高溫下保護性能越好。　　此外選擇機油粘度還須考慮車的新舊程度，新車的發動機部件間隙很小，所以應選擇粘度較小的機油，而發動機磨損嚴重的車輛應選擇粘度較大的機油。　　級別　　API標準用字母“S”和“C”分別代表汽油發動機機油和柴油發動機機油，然后按英文字母順序分別排在字母“S”和“C”之后，從“SA”到“SL”，英文字母順序越靠后表示機油級別越高，機油的表現性能越出色。例如道達爾QUARTZ系列機油瓶身上的標識：APISL/CF，“S”與“C”同時出現，表示該機油適用于汽油與柴油兩種發動機，且優先適用于汽油發動機，而此款機油級別為目前最高的級別“SL”。　　對機油的基本知識有一定了解后，根據汽車廠商要求的最低用油級別和粘度標準，結合愛車目前的狀況，對照油品包裝標識，就能挑選到適合愛車添加的機油。　　專家建議車主使用那些國際知名品牌的機油，如美孚、殼牌、道達爾等，這些由全球知名石油公司生產的成品油，都經過國際標準認證，產品性能和品質更為可靠。　　機油在發動機內通過機油泵運行，順發動機機體上的油道循環，起到潤滑、清潔、冷卻、密封、減磨等作用。　　如需要檢測機油的成分，只能通過化驗才能辦到，驗車的時候是看不出來的，自己只能通過機油標尺查看發動機內的機油量、粘稠度等的日常檢查。

美孚，

7，關于汽車機油

車機油實際的區分是不同粘度等級，故意給他包裝和名稱有明顯區別，以殼牌為例，不能一味的看價格選機油，應該看地區選粘度等級牌號，一般粘度低的機油適應寒冷地區使用價格也高一些，價格也低一些，粘度高的機油適合溫帶和熱帶使用，為了營銷策略，江南一帶就可以選價格低一些的粘度高一些的灰殼紅殼的機油

潤滑油品種星獅 Shell Mobil BP 嘉實多SM全合成汽機油星獅硼磁超凡喜力（灰喜）美孚金裝一號　極護動力版全合成機油 SM半合成汽機油星獅8000 喜力HX7（藍喜）美孚一號威士高3000 磁護合成機油 SM級別礦物油凈佳勁喜力HX6（黃喜SM）速霸2000 威士高2000 金嘉護 SL汽機油星獅6000 喜力HX5（黃喜）速霸1000 超級護衛金牌護力 SJ汽機油星獅5000 喜力HX3(紅喜）力霸　超級嘉力 SG/SH汽機油星獅3000 喜力HX2（白喜）　超級五號　 CI-4柴機油星獅TOP-1 勁霸R4 超級黑霸王萬里霸王超級大力士 CH-4柴機油星獅TOP-2 勁霸R3 特級黑霸王萬里金鋼大力士 CG-4柴機油　勁霸C 黑霸王萬里金剛　 CF-4柴機油星獅TOP-4 勁霸R2 增強型　萬里捷能耐磨寶

呵呵，一看就是做潤滑油的新手市調。樓主怎么不把你的表格貼出來，方便我們好填充。劃分的時候按級別，從高到低：SN-SM-SL-SJ-SG對應的就是殼牌五個產品。其中SN是全合成，SM是半合成。美孚的汽機油產品，美孚一號在高端市場份額較大，速霸、力霸的市場份額和殼牌比，就要低很多。他們分別是SN-SM-SJ級別。其中SN的美孚一號是全合成機油。嘉實多也是一個不錯的汽機油品牌，只不過市場份額相對更低一些，極護是全合成機油SN級別的。磁護是半合成機油，現在好像也是SN級別的。對于價格問題，我想樓主問的是批發價還是零售價？這個建議樓主還是自己考察一下市場吧，機油的市場價格比較透明，一般店主會告訴你。

汽缸的密封性差是造成燒機油的主要原因。汽缸的密封性差，主要是活塞與缸壁間的配合間隙過大、活塞環的安裝不當或密封性變差，缸壁上的機油進入燃燒室，引起燒機油現象。另外，氣門密封圈密封性能差、曲軸箱通風閥損壞或曲軸箱通風口堵塞使曲軸箱內的壓力過大，都會使機油隨曲軸箱氣體進入汽缸參與燃燒。對于一些老舊車出現燒機油現象是比較正常的，我們可以適當選用黏度稍大的機油來增加活塞、缸壁間的密封性。當然，解決燒機油的最終辦法還是對車輛進行比較徹底的檢修，從根本上解決問題。