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1，動車二等座09f和10a是做在一起的嘛
2，動車組二等座是什么意思
3，動車一等座和二等座有區(qū)別嗎
4，請問動車組一等座和二等座有什么區(qū)別
5，火車的一等座二等座是什么樣子的
6，動車座位編號為什么是ABCDF沒有e
7，列車二等座和二等包座有區(qū)別嗎

1，動車二等座09f和10a是做在一起的嘛

不是在一排。他的規(guī)則是ABCDF （加個數(shù)學(xué)）數(shù)字的意思是第幾排的。

動車二等座09f和10a是做在一起的嘛

2，動車組二等座是什么意思

和普通火車的硬座差不多，也是一排5個座位，只是采用了高級一些的座椅，前后排的間距也要大一些，更舒服一點

動車組二等座是什么意思

3，動車一等座和二等座有區(qū)別嗎

一等車的座位排列是：每排4人，座位是2+2，中間是過道，且座位寬大、排距較大；二等車的座位排列是：每排5人，座位是2+3，中間是過道，且座位較窄、排距較小。至于價格的差距，和路線有關(guān)，一般二等車是一等車的80%左右。北京至青島動車組列車：一等330元，二等275元。京津線，動車組列車的二等座車的票價是42元，一等座車的票價是51元，上海到蘇州的一等:31元，二等:26元。北京-上海，一等車409元、二等車327元，二等車是一等車的79.95%；北京-哈爾濱，一等車351元、二等車281元，二等車是一等車的80.06還有一等座好像可以旋轉(zhuǎn)的，方便同行的朋友面對面坐著。WC里是馬桶（坐便）而已。

間距大，比二等座位少。

動車一等座和二等座有區(qū)別嗎

4，請問動車組一等座和二等座有什么區(qū)別

772440986回答的很對哦，一等就是2個人一排，寬敞一些，舒服一些，不是面對其他人坐的，還有肯定是要對號入座的，因為有站票的，防止有人占用座位的。當(dāng)然你可以坐定后與別人調(diào)座位。不過一等座經(jīng)常空著，所以買了站票的人有可能有這個好運氣的話正好靠近一等座的車廂可以去免費體驗?zāi)?動車一般很快，個人覺得如果不是超級講究、多錢或者接待人的話沒有必要自己去買這個票。

一等座每排四個座位，個人乘坐空間寬敞，舒適度高，列車員服務(wù)更加細(xì)心。二等座每排五個座位，坐著比較擁擠，人員較多，服務(wù)不如一等座快捷。

不是啊，其實也差不多啊。一等就是2個人一排，椅子多功能一點，椅子寬一點有個腳踏板而已嘛。而二等就是3個人一排而已。

5，火車的一等座二等座是什么樣子的

一等軟座每排四個座位，走道兩邊各兩個，比較寬大，座墊和靠背是獨立的，填充物多而厚，舒適度更好，可以調(diào)節(jié)靠背，但不能平趟，前方有腳踏板，乘客在把靠背放低，半躺著的時候，可以把雙腳放在腳踏板上以增加舒適度。另外，一等座的小茶桌是折疊式的，需要使用時把扶手的蓋子打開，就可以把收在里面的小茶桌展開。一等座的座位編號分別是AC和DF，其中A和F靠窗，C和D靠過道。二等軟座每排5個座位，走道一邊三個，一邊兩個，空間較小，雖然靠背也可以調(diào)節(jié)，但是沒有腳踏板，而且茶桌設(shè)置在前排座位靠背的后方，容易受前排乘客調(diào)節(jié)靠背的影響。二等座的座位編號，三人座為ABC，其中A靠窗，C靠過道，雙人座為DF，F(xiàn)靠窗，D靠過道。擴展資料：一等座和二等座，指的是動車組的座位情況，其實和普通列車的軟座差不多。之所以票價貴,是因為動車組本身速度快,所以票價就貴點。動車組的票價是按照同等距離特快列車的臥鋪標(biāo)準(zhǔn)定價的,所以貴點，二等座按照硬臥上浮兩檔票價計算，一等座按照軟臥票價計算。目前定價的金額實際都是最高限價，只能在這個標(biāo)準(zhǔn)上進(jìn)行降價，不能提高價格了，所以有的動車組在淡季還有下調(diào)票價的，在旺季恢復(fù)原票價也是這個原因了。參考資料來源：百度百科－－火車軟座參考資料來源：百度百科－－火車

沒有什么區(qū)別就是一等的比較寬中間有個桌子二等的就是有個小臺桌象飛機上的那種

一等座的設(shè)施好一些.有音樂可以聽.二等座比一等座稍窄一些

一等座的座位比二等座的寬，座椅之間的間距也比較大，座椅的舒適程度沒什么差別。其他服務(wù)基本一致。

你說的一等座和二等座,指的是動車組的座位情況!其實和普通列車的軟座差不多!之所以票價貴,是因為動車組本身速度快,所以票價就貴點!動車組的票價是按照同等距離特快列車的臥鋪標(biāo)準(zhǔn)定價的,所以貴點!二等座按照硬臥上浮兩檔票價計算,一等座按照軟臥票價計算.目前定價的金額實際都是最高限價,只能在這個標(biāo)準(zhǔn)上進(jìn)行降價,不能提高價格了!所以有的動車組在淡季還有下調(diào)票價的,在旺季恢復(fù)原票價也是這個原因了!

6，動車座位編號為什么是ABCDF沒有e

動車或高鐵二等座車廂之所以沒有E座位，是為了和國際接軌，國際上習(xí)慣于AF靠窗 CD靠走道，BE則是被夾在兩個座位當(dāng)中的。動車，全稱動力車輛，有高寒型、城際型。是指軌道交通系統(tǒng)中裝有動力裝置的車輛，包括機車和動力車廂兩大類。動車裝配有驅(qū)動車輪，而與之相對應(yīng)地?zé)o驅(qū)動裝置車輛就是拖車。列車要能在軌道上正常運行，就必須有動車為整列火車提供足夠牽引力，但可以不掛沒有動力的拖車。動車是安裝有車輪驅(qū)動機器設(shè)備的鐵路車輛，而不是動車組。不僅高速列車中有動車，所有火車類型的交通工具、包括常速動車組、普速列車、地鐵列車、輕軌列車、單軌列車和磁懸浮列車等都有動車。

“動車或高鐵二等座車廂之所以沒有E座位,是為了和國際接軌,國際上習(xí)慣于AF靠窗 CD靠走道,BE則是被夾在兩個座位當(dāng)中的。國際上通行座位號當(dāng)中,A、F座位靠窗口,尤其是航空座位,做法尤其如此。因此人們只要說到AF,都會知道這是一個臨窗位置,所以直接跳過了E。在動車當(dāng)中,無論一等車還是二...”

動車或高鐵二等座車廂之所以沒有E座位，是為了和國際接軌，國際上習(xí)慣于AF靠窗 CD靠走道，BE則是被夾在兩個座位當(dāng)中的。國際上通行座位號當(dāng)中，A、F座位靠窗口，尤其是航空座位，做法尤其如此。因此人們只要說到AF，都會知道這是一個臨窗位置，所以直接跳過了E。在動車當(dāng)中，無論一等車還是二等車，帶字母A和F的座位都表示靠窗，帶字母C和D的臨過道，這樣人們一拿到票就可以知道自己的座位是靠窗還是靠走廊。另外，一等座無B、E座，二等座無E座。因此，因為高鐵或動車二等座是3+2布局，所以夾在兩個座位當(dāng)中的座位只有一個，因此只有B沒有E；同樣，一等座是2+2布局，所以座號是AC DF排列，沒有B和E。

動車座位編號是學(xué)飛機編號來施行的。動車組列車座席號編制規(guī)則中為什么沒有字母E？一名鐵路人士表示，其實是學(xué)習(xí)飛機。飛機一排6座的位置是ABCDEF，A和F靠窗，C和D靠走廊。由于動車組基本上都是3+2位置，為了保持A、F靠窗

學(xué)飛機編號動車組列車座席號編制規(guī)則中為什么沒有字母E？一名鐵路人士表示，其實是學(xué)習(xí)飛機。飛機一排6座的位置是ABCDEF，A和F靠窗，C和D靠走廊。由于動車組基本上都是3+2位置，為了保持A、F靠窗C、D靠走廊，就把E省略了。

7，列車二等座和二等包座有區(qū)別嗎

沒有區(qū)別，都是二等座。一等座和二等座的區(qū)別在于：1、空間不同一等座車廂每一排都是4個位置，而二等座里面的是一排5個座位。而且前后距離也要比二等座要大。所以從乘車的體驗而言，空間沒有那么擁擠。2、座椅不同一等座的座椅相較二等座更大，也更加舒服，可以調(diào)節(jié)的范圍相較二等座更大。擴展資料二等座只配置在國鐵動車組中，包括高速動車組（G車次）、普通動車組（D車次）、城際動車組（C車次）和市域動車組（S車次）。大多數(shù)動車組車型里的二等座從材料要求上達(dá)到了軟座的標(biāo)準(zhǔn)，但也有少數(shù)車型（如CRH6型動車組），二等座舒適度僅相當(dāng)于傳統(tǒng)列車中的硬座。在沒有打折優(yōu)惠的情況下，二等座的票價等于動車組無座的票價、低于一等座的票價、高于硬臥的票價、持平軟臥的票價。所有國鐵動車組都配有二等座，二等座也是國鐵動車組最低級別的座位。

列車二等座號，二等包座是沒有區(qū)別的，二等座就是二等包座。二等座是中國國家鐵路客運專線上的一類客運座椅。所謂的二等座，是一排4、5個座位，一等座類似于沙發(fā)座，即一等座和過道稍微寬一點。二等座和一等座的具體區(qū)別：1、一等座座椅更寬：一等座為2＋2AC－DF布局，二等座為3＋2ABC－DF布局。2、一等座座椅間距更大（1080－1160mm），二等座則只有860－1020mm。3、一等座座椅更易傾斜：調(diào)直狀態(tài)時角度約為5度，傾斜時約為32度；二等座調(diào)節(jié)范圍一般為垂直－24度。4、一等座座椅在頭枕位置兩側(cè)有護翼。5、一等座座椅頸部有可調(diào)節(jié)高度的頸枕。6、一等座座椅填充物更厚，質(zhì)地更軟。7、一等座扶手皆為固定扶手，且更寬。8、復(fù)興號列車一等座充電口在扶手上，二等座與其他車型一樣，在腳下（然而CRH5A所有艙位都只有車廂末端有）9、一等座座椅扶手上有耳機插孔。10、一等座座椅傾斜調(diào)節(jié)按鈕在扶手側(cè)，二等座的是扶手底部。擴展資料：舒適水平二等座一般相當(dāng)于餐車的軟座。座椅材料略有彈性，不完全硬，基本舒適。最佳騎行時間不應(yīng)超過4小時。機票價格二等座的票價比較貴，不僅比硬座貴，而且比硬座甚至軟座貴，這是大眾仍然依賴普通座的主要原因之一。布局二等座一般采用傳統(tǒng)的硬座“2＋3”模式（即在一排座位中，窗戶兩側(cè)各設(shè)兩個或三個座位）。一些動車組，如CRH6A動車組，采用“2＋2”模式放置座位，以改善站立空間，增加高峰時段列車的載客量。

列成二等座和二等包座沒有什么區(qū)別，舒適度不一樣，價錢不一樣

列車二等座和二等包座是有區(qū)別的，包座是有包廂圍著，二等座沒有

一等坐席每排4個座位，采取“2+2”布局，中間為過道，使用紅色絨布沙發(fā)座椅。相比二等坐席，這里座位更寬大，而且前后座椅間距更大。座椅下方腳踏是一等座的獨特之處，乘客伸腳即可踩住腳踏板，半躺在座椅上格外舒服。一等座的折疊小桌板設(shè)在自己座椅扶手內(nèi)，取出即可使用。二等坐席每排有5個座位，采取“2+3”布局，中間是過道，采用的是藍(lán)色絨布沙發(fā)座椅。二等座前方座椅后背處，設(shè)有小桌板，座椅側(cè)部有類似手柄狀按鈕，可以把座椅靠背向后調(diào)節(jié)，讓乘坐更加舒適。