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1，火車動車高鐵城際有什么區別
2，城際與高鐵有什么區別
3，城際動車以及高鐵各自的區別是什么
4，城際列車和高鐵有什么區別
5，請問高鐵城際列車和諧號動車這幾個概念怎么區分
6，城際和高鐵的區別是什么
7，城軌高鐵有何不同
8，動車組快軌高鐵城際高速有什么區別與聯系詳細些

1，火車動車高鐵城際有什么區別

大了去了，火車是普通機車牽引，靠內燃機帶動，動車跟高鐵相差不大，速度和價格的問題，高鐵里面設施要好，穩定性也好，速度較動車快，以電力帶動，環保，城際鐵路只是兩個城市之間跑的，速度更快，更方便，方便兩個城市之間工作的人群請采納喔

火車動車高鐵城際有什么區別

2，城際與高鐵有什么區別

運行目的不同、運行里程不同、發車密度不同、行車速度不同。1、運行目的不同：城際列車是指往返于相鄰重要城市或城市群之間的客運列車；而高鐵是運行途徑多個城市的客運列車。2、運行里程不同：城際列車一般全程運行距離較近、乘車時間較短；而高鐵的運行距離較遠，到較遠城市乘車時間長，途徑城市多。

城際與高鐵有什么區別

3，城際動車以及高鐵各自的區別是什么

城際：指兩個近鄰城市之間開通的快速列車，一般在200公里以內，比如北京--天津城際，以c打頭動車：指時速達200-300公里之間的快速列車，以d打頭高鐵：指時速在300公里以上的快速列車，以g打頭動車、高鐵是中國獨有的分類，國外對時速200公里以上的，統稱為高速列車，亦即高鐵

城際動車以及高鐵各自的區別是什么

4，城際列車和高鐵有什么區別

1、運行目的城際列車是往返于相鄰重要城市或城市群之間的客運列車；而高鐵運行是途徑多個城市的客運列車。2、運行里程城際列車一般全程運行距離較近、乘車時間較短、途徑城市較少；而高鐵的運行距離較遠，到較遠城市乘車時間長，途徑城市多。3、行車速度城際列車行車速度均要視車站總數、客流需求、出行目的以及鐵路運能等一系列實際情況而定。而高鐵的運行速度比乘機列車快，可達350公里每小時。擴展資料基本特點1、高速鐵路非常平順，以保證行車安全和舒適性，高速鐵路都是無縫鋼軌，而且時速300公里以上的高速鐵路采用的是無砟軌道，就是沒有石子的整體式道床來保證平順性。2、高速鐵路的彎道少，彎道半徑大，道岔都是可動心高速道岔。3、大量采用高架橋梁和隧道。來保證平順性和縮短距離。4、高速鐵路的接觸網，就是火車頂上的電線的懸掛方式也與普通鐵路不同，來保證高速動車組的接觸穩定和耐久性。5、高速鐵路的信號控制系統比普通鐵路高級，因為發車密度大，車速快，安全性一定要高。

5，請問高鐵城際列車和諧號動車這幾個概念怎么區分

高鐵是G字頭的列車，最高速350KM.H城際是C字頭的列車，最高速350KM/H動車是D字頭的列車，最高速250KM/H高鐵、城際、動車的車型都是和諧號（包括CRH1型、CRH2型、CRH3型、CRH5型）

高鐵開的快運營時速300多 g字頭收費最高二等座相當于特快的軟臥動車開的慢運營時速250左右出事故之后降為200 d字頭收費也高二等座相當于特快硬臥城際列車是短途的停站密比如京津城鐵寧滬城鐵都比較短停站多密一個市會停好幾站發車密度也高白天最短15分鐘就一次長了也就45分鐘 c字頭收費和動車一個標準這三種車的技術會有所不同因為所需要的運營時速不一樣和諧號是給這些列車起的名字都叫和諧號

6，城際和高鐵的區別是什么

1、代號不同：高鐵是G開頭，城際是C開頭。2、設計速度不同：城際鐵路設計速度不宜高于200km/h，高鐵設計速度在250km/h及以上。3、線路輻射范圍不同：城際里程不長，一般在50km到200km之間，站點密集，站間距5km到20km之間。高鐵主要適用于距離較遠的不同區域之間的長干線，建設里程長達1000km以上。高鐵線路上的站間距一般在20km到50km，列車停站較少，線路客流來源輻射范圍廣。城際和高鐵的簡介1、高速鐵路，就是設計標準等級高、能讓列車高速運行的鐵路系統。世界上第一條正式的高速鐵路系統是1964年建成通車的日本東海道新干線，溝通東京、名古屋和大阪所在的日本三大都市圈，促進了日本的高速發展。其設計速度為200km/h，因此高速鐵路的初期速度標準就是200km/h。2、廣義上的城際列車包括所有專門負責相近城市地區之間旅客運輸的客運列車，沒有對列車類型和鐵路系統作明確規定，地鐵輕軌或磁懸浮軌道等軌道交通上的跨市列車均可納入城際列車的范圍內。3、狹義上的城際列車是指在國家鐵路線路上運行、只負責特定中短距離內少數城市間旅客運輸的客運列車。

7，城軌高鐵有何不同

城軌采用的是傳統的有砟軌道即道砟+枕木的模式高鐵一般采用無砟軌道，它采用板式道床或整體式道床，沒有單獨的軌枕，軌道相對較穩定所以城軌沒有高鐵速度快如有幫助望采納

一、定位不同高速鐵路（高鐵）是指營運速率達每小時300公里的鐵路系統,主要承擔鐵路中長途客流及區域內部分大點之間的點到點客流。快速鐵路（城軌），即城際軌道交通。屬于軌道交通的一個新興類別，指兩座重要城市之間開通的高速鐵路，速度每小時在200公里以上，主要承擔沿線各個城市主要中心城鎮之間的客流,，兼顧城市組團、市中心城鎮之間的客流。市郊城際鐵路速度目標每小時在200公里左右，主要承擔市區與郊區間客流。主要用于解決城市與城市之間交通問題。二、軌道不同高鐵一般采用無砟軌道，也有少部分采用有砟軌道。中國高鐵線路統一運營構造速度達200km/h以上的電力動車組列車，車次分“G、D、C字母開頭”三種，車輛分CRH和CR系列車型。城軌采用的是傳統的有砟軌道即道砟+枕木的模式，車次一般以C字母開頭。三、載客量不同高速鐵路的載客量非常高。而城規相同編組下，每輛CRH6型城際列車的最大載客量約為1500人。參考資料來源：百度百科—高鐵百度百科—城軌

城軌也叫城際軌道交通，屬于現代軌道交通一個新興類別，介于鐵路和城市軌道交通之間，主要用于解決城市與城市之間交通問題。城際軌道交通的發展將為城市居民在兩個相鄰城市之間生活和工作的提供一種新型模式，對于優化城市格局，緩解城鎮密集地區的交通問題具有重要意義。主要承擔沿線各個城市主要中心城鎮之間的客流,并兼顧城市組團、市中心城鎮之間的客流。市郊城際鐵路速度目標每小時在200公里左右,主要承擔市區與郊區間客流。高鐵也叫高速鐵路，是指通過改造原有線路（直線化、軌距標準化），使最高營運速率達到不小于每小時200公里，或者專門修建新的“高速新線”，使營運速率達到每小時至少250公里的鐵路系統。高速鐵路除了在列車在營運達到一定速度標準外，車輛、路軌、操作都需要配合提升。主要承擔鐵路中長途客流及區域內部分大點之間的點到點客流。

城軌主要指城市到城市之間的有軌交通運輸方式，也泛指城市之間的專線客運鐵路比如：京津城際（北京至天津）、滬寧城際（上海至南京）等等高鐵指高速鐵路，一般特指運行在區間的城際或城際以上的高速鐵路

8，動車組快軌高鐵城際高速有什么區別與聯系詳細些

高鐵列車只可以在高速鐵路上跑；動車組既可以在既有線跑，也可以在高速鐵路上跑；輕軌是城市內軌道交通，客運專線是除了動車組以外也可以跑普速列車，快鐵就是客運專線，最后，城際鐵路：高速鐵路的一種，是指在人口稠密的都市圈或者城市帶規劃和修建的高速鐵路客運專線系統，特點是相對短距離、公交化。1、城際高速鐵路里程一般不超過300公里，且運行時速在250-350公里的鐵路系統。/22、快軌指的是市中心區與城市近郊區或飛機場之間的軌道交通系統，一般停站較少且站間距較長，例如北京的機場快軌。3、高鐵指的是跨區域的（一般是跨越3個及以上省級行政區），多數時候時速可以超過300公里鐵路系統，而且一般不與既有鐵路相連接，獨立運行。4、動車組則是采用多節列車帶動力的列車車組，不同于普速列車只是機車帶有動力，而動車組上帶動力的車成為動車（通常有3節以上），不帶動力的稱為拖車。

城際高速鐵路里程一般不超過300公里，且運行時速在250-350公里的鐵路系統。快軌指的是市中心區與城市近郊區或飛機場之間的軌道交通系統，一般停站較少且站間距較長，例如北京的機場快軌。高鐵指的是跨區域的（一般是跨越3個及以上省級行政區），多數時候時速可以超過300公里鐵路系統，而且一般不與既有鐵路相連接，獨立運行。動車組則是采用多節列車帶動力的列車車組，不同于普速列車只是機車帶有動力，而動車組上帶動力的車成為動車（通常有3節以上），不帶動力的稱為拖車。

動車是D開頭列車，也叫子彈頭列車，在普通鐵路上運行的高鐵全稱告訴鐵路，是在專門的高速鐵路軌道上運行的通常看到的電力機車和內燃機車，其動力裝置都集中安裝在機車上，在機車后面掛著許多沒有動力裝置的客車車廂。如果把動力裝置分散安裝在每節車廂上，使其既具有牽引動力，又可以載客，這樣的客車車輛便叫做動車。而動車組就是幾節自帶動力的車輛加幾節不帶動力的車輛編成一組，就是動車組。帶動力的車輛叫動車，不帶動力的車輛叫拖車。幾者的最大區別是：速度和造價木有本質的便宜，都是傳統火車的加強版，動車相對便宜，速度應該比高鐵慢點，但是城際鐵路由于各路段之間火車的復雜度，動車同路線的運行時間和城際沒有絕對的誰快誰慢，滬寧線上一大早的動車的運行時間就比很多城際少

動車組是使用的車型快軌、高鐵、城際高速對線路速度的要求

動車組：一般為8輛或16兩一組，動力車分散布置，有6動2托或4動4托，現有CRH1、2、3、5型以及CRH380A、B、BL、C型動車組，將來還有CRH6、7、8、9型動車組。快軌也是動力分散，有點像地鐵的味道高鐵一般指持續運行時速達300KM及其以上的動車組城際高鐵一般指距離近的大城市間的高鐵，例如京津城際