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1，廣深高速全程多遠
2，廣深高速報警救援及路況查詢電話
3，廣深高速幾年建成的全長多少起點終點是哪
4，廣深高速是那個公司投資的呀
5，廣州到深圳的高速公路到底有多賺錢

1，廣深高速全程多遠

廣深高速公路北起于廣州市黃村立交，與廣州環城高速公路北段相接，南止於深圳市皇崗口岸附近，與深圳皇崗路相接，雙向六線行車，全線設有路燈照明，全長122.8公里，寬33.1米，雙向6車道、廣深高速公路全封閉、全立交，限速為110km/h，全線設有路燈照明。沿線設有廣州、火村、蘿崗、新塘、麻涌、望牛墩、道滘、石鼓、厚街、新聯、太平、五點梅、長安、新橋、黃田、鶴洲、寶安、南頭、福田及皇崗20個收費站及互通式立交橋

廣深高速全程多遠

2，廣深高速報警救援及路況查詢電話

一、廣深高速報警救援及路況查詢電話：一般情況下，車主在廣深高速上都可以通過撥打12122電話來報警救援，因為現在大部分省市都開通了這個報警救援熱線。車主通過“12122”可以實現以下幾個功能： 1、主要用于廣深高速公路上發生事故時報警； 2、車主在廣深高速公路上發生車輛拋錨、爆胎等突發情況，由于無法挪移需要交警或路政協助施救的報警； 3、想了解廣深高速路況信息可以撥打咨詢。通過撥打12122電話的一個優點是可以實現人工一對一服務；但缺點是經常占線，特別是在節假日這種堵車和故事多發的時候。另外，“”官方微信公眾號上也提供便捷的廣深高速路況查詢服務。二、廣深高速溫馨提示：廣深高速公路上的緊急救援首先要看清廣深高速公路救援電話標志、及時把車停在廣深高速公路緊急停車帶，立即撥打高速公路救援電話號碼求助。

廣深高速報警救援及路況查詢電話

3，廣深高速幾年建成的全長多少起點終點是哪

廣深高速1987年5月動工，1993年12月2日建成，1994年7月18日全線試通車，1997年7月1日正式通車營運，2010年年底全線通車；全長122.8公里；北起于廣州市黃村立交，與廣州環城高速公路北段相接，南止于深圳市皇崗口岸。廣深高速公路的一些相關信息：1，廣深高速公路途徑廣州和深圳兩個千萬人口的城市，以及被稱為“世界工廠”的東莞，車流量極大，被稱為“中國最賺錢的高速公路”，交通堵塞經常發生，設計車流量為6萬輛次/日，但2012年數據顯示，平時日車流量就已達40萬輛次。2，廣深高速公路為聯系廣州、深圳、東莞的廣深珠高速公路的首期工程，為聯系廣州市、深圳特區、香港的重要通道，也是國道主干線同江至三亞公路廣東省的重要路段。3，廣深高速公路全長122.8公里，限速為120km/h，行車線設計為為雙向六線行車，全線設有路燈照明，沿線設有廣氮、大觀路、蘿崗、新塘、麻涌、望牛墩、道滘、石鼓、厚街、太平、五點梅、長安、新橋、福永、鶴洲、寶安、南頭、福田及皇崗等22個收費站及互通式立交橋。4，廣深高速公路沿線城鎮較為密集。高速公路兩側5公里范圍內的城鎮、市區等有21個，并與廣州環城高速公路、虎門大橋高速公路、深圳市機荷高速公路相接，設置互通式立交16座。5，廣深高速公路由于途徑廣州和深圳兩個有千萬人口的城市，以及被稱為“世界工廠”的東莞，車流量極大，被稱為“中國最賺錢的高速公路”，交通堵塞經常發生。

廣深高速幾年建成的全長多少起點終點是哪

4，廣深高速是那個公司投資的呀

由香港合和實業有限公司與廣東省合作興建。廣深高速動工日期：1987年5月，建成日期：1993年12月2日廣深高速公路為聯系廣州、深圳、珠海的廣深珠高速公路的首期工程。截至目前，廣東方面控股52%、香港合和實業控股48%。于1985年3月破土動工，工程估算投資38億人民幣。拓展資料建設背景廣深高速公路由廣東省公路建設公司(甲方)與香港合和中國發展高速公路有限公司(乙方)合作，共同成立廣深珠高速公路有限公司投資興建及經營管理。合作雙方于 1981年6月簽訂一份《合作興建廣州、深圳、拱北高速公路意愿書》，開展了項目籌建工作。至1988年4月按基建程序完成各階段的研究和審批工作，簽訂和批準《合作合同》，完成工商企業登記和稅務登記，于1988年5月成立廣深珠高速公路有限公司。公司董事會計劃用一年多時間完成施工圖設計、征地拆遷等施工前準備工作，1989年冬季全面動工。路線走向廣深高速公路全長122.8公里，限速為120km/h，行車線設計為為雙向六線行車，全線設有路燈照明，沿線設有廣氮、大觀路、蘿崗、新塘、麻涌、望牛墩、道_、石鼓、厚街、太平、五點梅、長安、新橋、福永、鶴洲、寶安、南頭、福田及皇崗等22個收費站及互通式立交橋。建設歷程 1992年2月，原廣東省城鄉建設委員批準興建廣深高速公路；5月，廣深高速公路全線開工建設。 1994年7月18日，廣深高速公路主線建成，開通試運營。 1996年7月1日，原廣東省城鄉建設委員會正式批準廣深高速公路對大眾開放。 2009年，廣深高速公路重新編號，全路段屬于京港澳高速公路南端部分；其中，黃村立交至鶴州立交段與沈海高速公路共線，黃村立交至火村立交段又稱廣州支線。

5，廣州到深圳的高速公路到底有多賺錢

我國是一個基建大國，可以說是世界上最重視基礎設施建設的國家，每年現在基建上的投入無人能出其左右，在網上被網友親切地稱之為“基建狂魔”，雖然只是一句調侃，但也體現出我國基建工程是被人們看在眼里的，基建工程本來就是造福人民的民生工程。當然基礎設施建設是一項投入龐大的工程，不是隨便什么企業負擔得起的，需要國庫雄厚的實力作為后盾才能保障工程順利完工，建成的大部分工程在前期投入巨大，后期收益很緩慢，需要虧本運營一段時間，不過在我國卻有著最賺錢的一條高速公路，全程僅為122千米，年收益卻達到了30億元人民幣。它就是廣深高速，被稱為“珠三角黃金通道”、“中國最繁忙高速公路”，全線幾乎都穿行于城市建成區之中。其實這條高速早在20世紀80年代就開始規劃，在1992年動工開始建設，于1996年7月1日完成驗收，正是開通。廣深高速公路北起廣州市天河區黃村立交、南至深圳市福田區皇崗口岸。全長長122.8千米，寬33.1米，雙向6車道，設計速度120千米/小時，據說建造這條高速共花費114億元。這條高速途徑廣州、深圳這兩個人口超過千萬的一線城市，以及被稱為“世界工廠”的東莞，并且連接香港、珠海、澳門，是中國廣東省境內第一條連接廣州市、東莞市與深圳市的高速公路，所以車流量極大，交通擁堵也是經常發生，這也是可以理解，畢竟道路連接的兩頭是我國最大的城市之一，常住人口的密集程度是其他城市無法比擬的。在最初的設計通行能力每日車流量8萬輛次，飽和車流量14.4萬輛次，但是根據數據顯示，從廣深高速開始運營時，平均日均出口車輛為7.11萬車次，到2016年時，這一數字已經增長到55.06萬車次。早去年春運的第一天，廣深高速的出口車流量就達到62.6萬車次，其中斷面車流約11.3萬車次。由此可見廣深高速的車流量極大，截止到2012年，廣深高速公路沿線收費站均設有ETC快速進出車道，沿線共設有20處收費站點，在2013年時，這條高速的通行費就已經達到了31.69億元，差不多一天為870萬元，盡管是所收取的費用超過了投資，但這條公路到現在也不是免費的，經過時需要交的費用還是跑不了的。此外，這條公路兩端連接的城市還是我國著名的旅游城市，具有悠久歷史的羊城廣州，有著獨一無二的廣府文化，美食也是享譽世界，其中最有特色的早茶是來往游客必嘗的美食之一，來到廣州還可以去地標建筑廣州塔打卡，欣賞珠江邊的美麗夜景。深圳也是值得一去的城市之一，從前的小漁村一躍成為國際大都市自然有它的獨到之處。深圳好玩的地方有世界之窗、歡樂谷、東部華僑城、大小梅沙、中英街、大鵬所城等，其中大小梅沙有著深圳獨特的海濱風光，一線城市中少有的沙灘旅游地，世界之窗、歡樂谷也是親子旅游的的好去處，可以帶孩子們暢玩的同時豐富自身的見識。在筆者看來這條公路之所以能這么賺錢還是因為地理位置好，正好連接了我國兩大一線城市，成為兩大溝通和經貿往來的橋梁，為兩地的經濟發展做出了突出貢獻，年收益這么高也是完全可以理解的。