闖紅燈拍照原理，汽車沖紅綠燈照相機(jī)被拍的原理是什么要個(gè)詳細(xì)的要電路圖高手

來(lái)源：整理時(shí)間：2022-09-30 08:49:48 編輯：深圳本地生活手機(jī)版

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1，汽車沖紅綠燈照相機(jī)被拍的原理是什么要個(gè)詳細(xì)的要電路圖高手
2，闖紅燈拍照的原理到底是什么
3，車輛闖紅燈時(shí)被拍照這是什么原理
4，電子警察拍闖紅燈的原理是啥
5，闖紅燈拍照原理是什么全靠攝像頭拍照識(shí)別嗎還是埋有感應(yīng)器
6，汽車紅燈拍照原理
7，為什么沖紅燈會(huì)自動(dòng)拍攝工作原理
8，闖紅燈的抓拍原理是什么樣的

1，汽車沖紅綠燈照相機(jī)被拍的原理是什么要個(gè)詳細(xì)的要電路圖高手

一樣是感應(yīng)射線信號(hào)，過(guò)了線，就反饋信號(hào)給接觸器，啟動(dòng)相機(jī)。隨便畫(huà)了個(gè)大概原理，你看看把

開(kāi)關(guān)是單刀雙制

汽車沖紅綠燈照相機(jī)被拍的原理是什么要個(gè)詳細(xì)的要電路圖高手

2，闖紅燈拍照的原理到底是什么

電子警察是24小時(shí)工作，黃燈亮起時(shí)，電子警察不抓拍，在紅燈亮起的同時(shí)才開(kāi)始抓拍，闖紅燈的拍照原理是三張照片做證，分別是前輪越過(guò)停止線，后輪越過(guò)停止線，前輪超過(guò)對(duì)面停止線，根據(jù)三張圖片在紅燈亮起后車子是否發(fā)生位移判定是否闖紅燈，闖紅燈要扣六分和罰款200元，下面，我們將為大家介紹大家紅燈線的幾種情況。1、前輪過(guò)線紅燈亮起時(shí)，如果此時(shí)沒(méi)來(lái)記得及停下導(dǎo)致前輪壓在停止線上，此時(shí)最好的辦法就是立即停止，不要有任何的倒車或者移動(dòng)，因?yàn)榇藭r(shí)電子監(jiān)控只會(huì)拍到一張照片，而且車子也不會(huì)阻礙到行人和其他直行車輛通行，并不能算闖紅燈。2、整車過(guò)線如果紅燈亮起時(shí)沒(méi)及時(shí)剎住使車子整個(gè)車身都越過(guò)了停止線，此時(shí)就不要再移動(dòng)，只要沒(méi)拍到三張闖紅燈的照片證明你的車子發(fā)生移動(dòng)，那么此時(shí)情況不會(huì)造成闖紅燈，不會(huì)扣六分罰款兩百元，但是這種越線停車會(huì)構(gòu)成違法行為，會(huì)扣兩分。3、過(guò)線之后倒車對(duì)于新手來(lái)說(shuō)，因?yàn)椴皇煜そ煌ǚㄒ?guī)，在紅燈亮起時(shí)越線后緊張害怕被電子警察抓拍，然后又重新倒車回到路口。這是一種非常錯(cuò)誤的補(bǔ)救辦法，此時(shí)最好的辦法就是立馬剎車停下來(lái)，否則，除了扣闖紅燈的處罰外還要額外罰款20元以上200元以下。《中華人民共和國(guó)道路交通安全法實(shí)施條例》1、機(jī)動(dòng)車通過(guò)有交通信號(hào)燈控制的交叉路口，遇停止信號(hào)時(shí)，依次停在停止線以外。沒(méi)有停止線的，停在路口以外。2、車輛、行人應(yīng)當(dāng)按照交通信號(hào)通行，遇有交通警察現(xiàn)場(chǎng)指揮時(shí)，應(yīng)當(dāng)按照交通警察的指揮通行，在沒(méi)有交通信號(hào)的道路上，應(yīng)當(dāng)在確保安全、暢通的原則下通行。在緊急或者特殊情況下，闖紅燈后是可以去到交警部門進(jìn)行復(fù)議申訴撤銷交通罰單的，例如緊急送病人到醫(yī)院闖了紅燈或者因?yàn)榍懊嬗写蜍嚀踝∫暰€無(wú)法看到信號(hào)燈轉(zhuǎn)變的情況。

闖紅燈拍照的原理到底是什么

3，車輛闖紅燈時(shí)被拍照這是什么原理

電子感應(yīng)！！！原理是市區(qū)行駛的車輛都是前后輪的~~~~ 也就是雙輪~~~~ 停止線下面埋有線式電感應(yīng)器~~~~~ 雙輪雙軸通過(guò)時(shí)電感應(yīng)器開(kāi)始工作~~~~~ 上面的是攝像頭在車輛通過(guò)后拍照!!! 這就是為什么摩托車通過(guò)不閃燈的原因~~~~~~ 闖紅燈時(shí)如果前輪過(guò)后輪沒(méi)過(guò)就不算闖紅燈~(yú)~~~~ 如果你倒回來(lái)的話就會(huì)拍了~~~~~ 因?yàn)檐囕喭ㄟ^(guò)2次就會(huì)拍攝~~~~~

車輛闖紅燈時(shí)被拍照這是什么原理

4，電子警察拍闖紅燈的原理是啥

權(quán)威答案，本人以前所在單位就是制造電子警察的一般情況是紅燈亮起2秒后開(kāi)始拍照，地上2個(gè)線圈用來(lái)感應(yīng)汽車底盤切割磁力線造成磁場(chǎng)變化，攝像頭才會(huì)拍照如果是抓拍超速的一般地上會(huì)有3個(gè)連續(xù)的線圈，計(jì)算機(jī)會(huì)根據(jù)每個(gè)線圈被觸發(fā)的時(shí)間間隔計(jì)算出車速，然后對(duì)超速的進(jìn)行拍照（反應(yīng)很靈敏）。如果是逆向行駛則無(wú)法拍照。由于測(cè)速線圈會(huì)存在少量誤差，因此，超速20%以上才會(huì)真正被開(kāi)罰單。目前的線圈都做了改進(jìn)，很難避開(kāi)的，勸大家遵守交通規(guī)則。另外，違規(guī)變道也是有可能被拍的，只是這種探頭應(yīng)用比較少。

電子探頭下，在地上都有個(gè)菱形方塊，你可以仔細(xì)觀察，里面埋著感應(yīng)器，靠感應(yīng)器來(lái)拍照，一般闖紅燈會(huì)有兩張照片形成，因?yàn)榍昂筝喬デ昂髩哼^(guò)，據(jù)說(shuō)如果只有一張照片，不算的

回復(fù) 5# 他是根據(jù)紅綠燈來(lái)設(shè)定是否啟動(dòng)的，紅燈第一秒是不怕的，不過(guò)闖紅燈如果停在斑馬線是罰50，開(kāi)過(guò)去了就是200，這里面有個(gè)這個(gè)區(qū)別的！

5，闖紅燈拍照原理是什么全靠攝像頭拍照識(shí)別嗎還是埋有感應(yīng)器

電子眼采用感應(yīng)線來(lái)感應(yīng)路面上的汽車傳來(lái)的壓力，通過(guò)傳感器將信號(hào)采集到中央處理器，送寄存器暫存；2、在同一個(gè)時(shí)間間隔內(nèi)（紅燈周期內(nèi)），如果同時(shí)產(chǎn)生兩個(gè)脈沖信號(hào)，即視為“有效”，簡(jiǎn)單的說(shuō)，就是如果當(dāng)時(shí)紅燈，你的頭輪子過(guò)線了，而后輪子沒(méi)出線，則只產(chǎn)生了一個(gè)脈沖，在沒(méi)有連續(xù)的兩個(gè)脈沖時(shí)，不拍照；3、黃燈亮?xí)r，拍照系統(tǒng)延時(shí)2s后啟動(dòng)；紅燈亮?xí)r，系統(tǒng)已經(jīng)啟動(dòng)；綠燈將要亮時(shí)，提前2s關(guān)閉系統(tǒng)，主要是為了防止誤拍。后期處理：當(dāng)圖像被下載傳輸指揮中心以后，就需要對(duì)圖像進(jìn)行登記、編號(hào)、公告，再傳輸?shù)街行挠?jì)算機(jī)數(shù)據(jù)庫(kù)，以備各種機(jī)關(guān)調(diào)用。擴(kuò)展資料相關(guān)背景：所謂“電子眼”就是電子測(cè)速系統(tǒng),亦稱數(shù)碼式快相雷達(dá)系統(tǒng)，它通過(guò)雷達(dá)系統(tǒng)探測(cè)車輛速度并以數(shù)碼相機(jī)拍攝超速車輛取證。是中國(guó)各地方政府斥巨資構(gòu)建的電子違法取證系統(tǒng)，并被廣泛作為交通違法行政處罰的依據(jù)。

老式路口感應(yīng)線都是設(shè)置在停止線下面的，雙輪過(guò)線算闖紅燈，新式路口在原先基礎(chǔ)上另在斑馬線后面加裝一條感應(yīng)線，雙輪過(guò)斑馬線前得感應(yīng)線圈時(shí)算闖紅燈，單過(guò)停止線不算，一般來(lái)說(shuō)都是3張照片，前輪過(guò)線（1張）后輪過(guò)線（第二張）車子通過(guò)路口（第三張）三張加起來(lái)算闖紅燈，

路口白線那里有感應(yīng)

埋有感應(yīng)線再看看別人怎么說(shuō)的。

6，汽車紅燈拍照原理

電子眼工作原理現(xiàn)在紅燈電子眼都是地壓式磁感應(yīng)線圈的，有電子眼的路口在警戒線前后，都挖的有菱型的槽子，里頭埋的就是感應(yīng)線圈。電子眼拍闖紅燈的原理如下：　　1.當(dāng)你的車前輪壓過(guò)地上的感應(yīng)線圈時(shí)，電子拍攝第一張你的照片。　　2.當(dāng)你的車后輪壓過(guò)地上的感應(yīng)線圈時(shí)，電子拍攝第二張你的照片。　　3.當(dāng)你的車通過(guò)路口壓過(guò)對(duì)面地上的感應(yīng)線圈時(shí)，電子拍攝第三張你的照片。電子眼共拍攝3張照片，一張是瞬間違章圖片，一張是號(hào)牌識(shí)別圖片，一張是全景圖片。不論哪種方式，都是24小時(shí)開(kāi)機(jī)拍攝，圖片保留時(shí)間一般是一周。警察叔叔就是憑借這3張照片，來(lái)給你開(kāi)出闖紅燈的罰單。　　所以，你前輪過(guò)了不要緊，照了第一張，沒(méi)關(guān)系，你不動(dòng)就不會(huì)照第二張，萬(wàn)一你動(dòng)了，觸發(fā)了第二張你后輪過(guò)了，那么也不怎么有要緊，你不過(guò)路口，或者你停在對(duì)面路口的警戒線外頭都可以！再說(shuō)回來(lái)，剛才你第一張前輪被照了，有些人可能想到往后退一下總可以嘛，錯(cuò)了，一退，又觸發(fā)一張！！呵呵！　　因此根據(jù)電子眼的工作原理，只要我們開(kāi)車進(jìn)過(guò)有電子眼的路口時(shí)不要被拍攝3張照片，我們就不會(huì)被認(rèn)為闖紅燈，也就是說(shuō)不要觸動(dòng)以上的第3條，就沒(méi)事。　　電子眼體統(tǒng)特點(diǎn)：　　車輛捕獲率—100%（不包括二輪摩托車等）。　　識(shí)別時(shí)間—約1秒（肯定比你的反應(yīng)要快的多）。　　車牌識(shí)別率—白天95%以上，晚上90%以上（比較高啊）。　　適用車速—5-180km/h（如果城內(nèi)你開(kāi)190你就可以盡管逃之夭夭了，不過(guò)超速后果也很嚴(yán)重...）　　綠燈將要亮?xí)r，提前2s關(guān)閉系統(tǒng)，主要是為了防止誤拍。　　闖黃燈被拍的原理應(yīng)該和紅燈一樣，新交規(guī)說(shuō)當(dāng)黃燈亮起時(shí)，車身任何一部分一旦越過(guò)停止線，車輛是可以繼續(xù)通行的，可以不認(rèn)定為闖黃燈。

不會(huì)，你注意看，有電子眼的路口在警戒線前后，都挖的有菱型的槽子，里頭埋的就是感應(yīng)線圈。但是你要記住，紅燈亮后三秒種電子眼才啟動(dòng)！還有，開(kāi)車你壓線，照了第一張，不管是前輪后輪過(guò)線了，都不要?jiǎng)恿耍f(wàn)不要?jiǎng)樱粍?dòng)就又要觸發(fā)線圈照第二張照片！要三張才有效,照相的取證規(guī)則是這樣的。一般取證照片是這樣的：第一張是前輪過(guò)警戒線第二張是后輪過(guò)警戒線第三張是你過(guò)對(duì)面路口的警戒線這三張齊備才能遞交警察，然后給你發(fā)罰款通知。呵呵，200啊。

黃燈基本是拍照時(shí)間如果遇到誤闖紅燈，車子還沒(méi)到路口中間，車速不快的話直接停車，等變?yōu)榧t的時(shí)在過(guò)去，即使被拍到也沒(méi)事，原理同樓上所訴一樣，不超過(guò)中間的位置只被拍兩張，是罰不了款的

7，為什么沖紅燈會(huì)自動(dòng)拍攝工作原理

首先，沒(méi)有任何感應(yīng)線圈，也沒(méi)有任何其他一切的輔助的東西，而且沒(méi)必要，我可以按照工程的角度，或者說(shuō)技術(shù)原理的角度告訴你原理。其實(shí)他就是使用安裝在道路上的監(jiān)視攝象機(jī)，當(dāng)然有一些地方為了獲得更清晰的圖象，會(huì)在這里監(jiān)視攝象機(jī)旁邊安裝一個(gè)高分辨率的攝象機(jī)（可以理解為數(shù)碼攝象機(jī)），同時(shí)配上閃光燈。用普通攝象機(jī)在那拍攝時(shí)，紅綠燈是可以拍攝到的，而停車線一樣可以拍攝到，或者他們可以將紅綠燈的控制信號(hào)線也接到管理中心，但通常不那么做因?yàn)閿z象機(jī)和這些線以及紅綠燈沒(méi)有運(yùn)動(dòng)，所以我們只需要將傳輸回來(lái)的圖象，通過(guò)實(shí)時(shí)運(yùn)算軟件，設(shè)置一個(gè)區(qū)域，比如我們?cè)O(shè)置紅燈那塊，如果發(fā)現(xiàn)這個(gè)燈亮了，那么將程序賦予一個(gè)變量1，如果不亮則為0同時(shí)停車線上也同樣賦予1和0，停車線上去一點(diǎn)的位置，通常有一個(gè)區(qū)域，這個(gè)區(qū)域里，進(jìn)入?yún)^(qū)域后立即賦予1的值，而出去之后則賦予0的值這個(gè)時(shí)候，假設(shè)紅燈亮，那么開(kāi)始監(jiān)控，當(dāng)你越過(guò)停車線時(shí)，由于這個(gè)地方拍攝不會(huì)很清楚，所以暫時(shí)先不拍攝，但你進(jìn)入拍攝區(qū)（這個(gè)區(qū)域你想過(guò)這條馬路肯定會(huì)進(jìn)入，只比停車線前那么一兩米），然后照相機(jī)開(kāi)始拍攝通常會(huì)一直不斷拍攝，按照不同的快門速度拍攝，直到你的車離開(kāi)這個(gè)區(qū)域，并且閃光燈會(huì)在每次快門動(dòng)作時(shí)閃爍這樣做是為了最大可能性拍攝到你的車牌的準(zhǔn)確圖象，比如如果拍1張可能不清晰，假設(shè)我拍了100張，肯定會(huì)有一張是清晰的，然后這就是給你罰款的證據(jù)。當(dāng)你走出了拍攝區(qū)后，拍攝區(qū)在紅燈時(shí)沒(méi)有車輛經(jīng)過(guò)，那么則停止拍攝這些圖象被回傳到中心，然后軟件先進(jìn)行分類，同時(shí)選一個(gè)比較清晰的出來(lái)，然后人工篩選，把真正清晰的弄出來(lái)，并且給你的車牌號(hào)上寫(xiě)入一個(gè)罰款記錄在數(shù)據(jù)庫(kù)中，這樣你下次來(lái)交錢的時(shí)候罰款單就來(lái)了。就是用這種原理當(dāng)然照度足夠的地方，通常都直接使用攝象機(jī)，但有一些地方，為了可以更清晰，也使用一些高檔的拍攝相機(jī)（和那些單反數(shù)碼相機(jī)幾乎一樣，很高分辨率的）同時(shí)你也看到了吧，一些路口，特別是大的路口，通常都安裝了燈塔，照著路面，而且光線和攝象機(jī)方向是一樣的，為了就是讓這些大功率的金屬鹵化物燈能夠照射到你的車牌，然后反射的光線更加強(qiáng)烈，加上閃光燈，就可以非常清晰拍攝出來(lái)了。明白了吧。他是拍攝出圖片，圖片上也有時(shí)間的，圖片先經(jīng)過(guò)軟件篩選，再人工篩選，再把清晰的那張存檔，當(dāng)做你的扣分和罰款憑證同時(shí)其他的那些即使不清晰的照片，以及那監(jiān)控錄象通常都保存3年，所以如果你不服，他們還可以把其他照片拿出來(lái)，甚至把錄象也播放出來(lái)，因?yàn)檎掌暇陀袝r(shí)間有日期，只要把錄象那地方一放，就清楚得不得了了總之，原理就是這樣。此外[回答者：shushengdang]的想法很好，但事實(shí)上就是我們現(xiàn)在的這種做法監(jiān)控?cái)z象機(jī)的錄象是不夠清晰的，但他是24小時(shí)不間斷的錄，并且保存3年，就是新的來(lái)了就把久的擦掉，不斷這樣，是用數(shù)字方式，用服務(wù)器，用硬盤記錄的。此外，為了獲得清晰圖象，所以用照相機(jī)，但照相機(jī)如果沒(méi)有人闖紅燈，我們不能讓他一直在那照呀，不然閃光燈一直閃影響行車的，所以當(dāng)車闖紅燈后才會(huì)開(kāi)設(shè)照，沒(méi)有的話則不會(huì)動(dòng)作，但隨時(shí)待命同時(shí)，只有紅燈亮?xí)r他才會(huì)動(dòng)作，不然是不會(huì)動(dòng)作的但是這些紅燈其實(shí)也是集中控制的，他們雖然用攝象機(jī)輔助控制判斷是否紅燈亮，但事實(shí)上一樣可以通過(guò)在中心那邊，控制服務(wù)器發(fā)送的指令來(lái)執(zhí)行，也就是服務(wù)器發(fā)出某個(gè)紅燈要亮了，那么他自然就收到信號(hào)所以，即使你對(duì)面的紅燈燈泡壞了，你闖過(guò)去，照樣屬于闖紅燈。當(dāng)然我不排除[回答者：zhs9302]的方法也有，但是我是沒(méi)見(jiàn)過(guò)，因?yàn)檫@種方法，不僅對(duì)路面不好，施工難度大，而且精確度也不夠高。控制起來(lái)麻煩，而且該設(shè)備老被壓著，也很容易損壞。

我不知道原理。但是如果我去設(shè)計(jì)的話，我就在紅燈打開(kāi)的時(shí)候自動(dòng)打開(kāi)攝像機(jī)，然后持續(xù)拍攝到紅燈結(jié)束。然后在綠燈的時(shí)候由自動(dòng)化設(shè)備檢測(cè)在剛才的紅燈時(shí)間內(nèi)拍攝的畫(huà)面中，在規(guī)定的區(qū)域內(nèi)是否有特定方向的移動(dòng)目標(biāo)（我做過(guò)目標(biāo)識(shí)別和圖象處理，這個(gè)不難實(shí)現(xiàn)），如果有，則將這一段視頻（多幀圖象的集合而已）通過(guò)網(wǎng)絡(luò)上傳控制中心，否則將無(wú)用的視頻刪除，以騰出存儲(chǔ)空間備下一個(gè)紅燈到來(lái)時(shí)繼續(xù)存儲(chǔ)拍攝的畫(huà)面。

在行駛方向?yàn)榧t燈時(shí)，攝像頭自動(dòng)拍攝系統(tǒng)開(kāi)啟，在監(jiān)視范圍里有移動(dòng)的物體通過(guò)，自動(dòng)拍攝系統(tǒng)就連續(xù)拍下移動(dòng)的物體，在開(kāi)啟后，它只拍攝移動(dòng)的物體不拍靜止的，其工作原理就是這樣。

到網(wǎng)上搜一下電子警察，什么都有了，這個(gè)原理和過(guò)程太長(zhǎng)了，高科技嘛！

8，闖紅燈的抓拍原理是什么樣的

城市現(xiàn)代化的快速發(fā)展，對(duì)城市公安系統(tǒng)的安防監(jiān)控工作提出了許多新的要求和課題，原有控制和技術(shù)實(shí)現(xiàn)手段已難以適應(yīng)當(dāng)前的治安和交通需求，亟待用高科技手段使城市綜合管理工作更上一層樓。然而有限的警力與快速的管理需求增長(zhǎng)的矛盾越來(lái)越突出，建設(shè)一套技術(shù)先進(jìn)，質(zhì)量可靠，經(jīng)濟(jì)實(shí)用，方便管理的城市區(qū)域安防數(shù)字化網(wǎng)絡(luò)監(jiān)控和電子警察無(wú)自動(dòng)記錄系統(tǒng)，成為一個(gè)城市公安系統(tǒng)維護(hù)社會(huì)秩序，打擊違法犯罪，保障公民生命財(cái)產(chǎn)，規(guī)范道路行車秩序，促進(jìn)經(jīng)濟(jì)建設(shè)的重要手段，在提高城市公安監(jiān)控的現(xiàn)代化水平，提高公安工作的效率，加強(qiáng)安全保障能力，威懾和打擊犯罪具有不可替代的重要作用。同時(shí)也是一個(gè)城市現(xiàn)代化建設(shè)的重要標(biāo)志。 “電子警察”是隨著科技的發(fā)展而產(chǎn)生的，它作為道路交通安全管理的有效手段，具有無(wú)人值守、全天候工作、自動(dòng)記錄、記錄準(zhǔn)確公正客觀、便于管理等優(yōu)點(diǎn)，并可以迅速的監(jiān)控、抓拍、迅速的獲取違章證據(jù)，對(duì)處理交通違章提供行之有效的監(jiān)測(cè)手段，對(duì)改善城市交通起到了重要作用，它已成為道路交通管理隊(duì)伍中必不可少的重要一員。“電子警察”系統(tǒng)緩解了多年來(lái)警力不足和交通事故不斷攀升之間的矛盾，同時(shí)在一定程度上消除了道路交通管理在時(shí)間和空間上的“盲點(diǎn)”,擴(kuò)大了交通管理的監(jiān)控時(shí)段和監(jiān)控范圍，減輕了一線交通民警的勞動(dòng)強(qiáng)度，改善了工作環(huán)境。然而電子警察系統(tǒng)的建設(shè)也面臨著一些實(shí)際的問(wèn)題，主要表現(xiàn)在以下幾方面：一是建設(shè)初期缺少統(tǒng)一規(guī)劃，系統(tǒng)構(gòu)成雜亂，技術(shù)質(zhì)量參差不齊，技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范不統(tǒng)一，給后期的統(tǒng)一管理及運(yùn)行維護(hù)帶來(lái)了極大的困難。由于“電子警察”的發(fā)展經(jīng)歷了從膠片照相機(jī)到數(shù)碼相機(jī)再到視頻監(jiān)控系統(tǒng)，以及現(xiàn)在流行的視頻+數(shù)碼（所謂的“1+1”模式），在技術(shù)上不斷改進(jìn)，功能上不斷完善，性能上不斷提高，從而使得各時(shí)期建設(shè)的系統(tǒng)兼容性差，標(biāo)準(zhǔn)不統(tǒng)一；而且即使在同一時(shí)期由于各廠家的產(chǎn)品沒(méi)有統(tǒng)一的標(biāo)準(zhǔn)，要使之整合在一個(gè)系統(tǒng)下仍然存在一系列的問(wèn)題，諸如網(wǎng)絡(luò)的構(gòu)建、運(yùn)行模式、維護(hù)管理、各自的信息無(wú)法實(shí)現(xiàn)共享等問(wèn)題，各個(gè)廠商都有自己的一套辦法，所以導(dǎo)致了大規(guī)模使用的許多不可行性。因此，建設(shè)一個(gè)統(tǒng)一規(guī)劃的電子警察系統(tǒng)是讓電子警察真正發(fā)揮效力的關(guān)鍵。二是由于長(zhǎng)期以來(lái)電子警察系統(tǒng)一直在摸索發(fā)展之中，不論是從產(chǎn)品角度還是從政策法規(guī)角度，都存在一些技術(shù)性問(wèn)題，使得電子警察的推廣運(yùn)用遇到了一定的困難。從產(chǎn)品角度講，由于電子警察系統(tǒng)提供的現(xiàn)場(chǎng)記錄資料不完全（如清晰度不夠高，記錄的圖片不夠多，信息不全等，不能如實(shí)反映現(xiàn)場(chǎng)的情況），致使在執(zhí)法的過(guò)程中權(quán)威性不夠，存在爭(zhēng)議，引起了駕駛員的不良反應(yīng)，因此如何選擇技術(shù)更加成熟的產(chǎn)品也是電子警察建設(shè)的關(guān)鍵。推薦：云南金隆偉業(yè)科技公司在基于對(duì)傳統(tǒng)數(shù)碼電子警、視頻電子警察的充分了解下，通過(guò)對(duì)數(shù)碼相機(jī)控制、計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)自動(dòng)控制、CCD成像等控制技術(shù)的巧妙融合，于2005年底成功開(kāi)發(fā)出具有自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的AG—400網(wǎng)警相機(jī)電子警察系統(tǒng)AG—400IC《車輛闖紅燈自動(dòng)記錄系統(tǒng)》。金隆偉業(yè)電子警察系統(tǒng)克服了傳統(tǒng)數(shù)碼相機(jī)電子警察系統(tǒng)和純視頻電子警察系統(tǒng)存在的弱點(diǎn)，系統(tǒng)可提供（1—4張可設(shè)）400萬(wàn)像素（2304×1712）的車輛交通違法圖像照片，為懲治交通違法行為提供有力證據(jù)。 AG—400IC《車輛闖紅燈自動(dòng)記錄系統(tǒng)》每張照片都能夠清晰反映違法信息以及執(zhí)法依據(jù)—停車線、紅綠燈、車牌號(hào)碼等要素，系統(tǒng)提供的一組照片可以反映車輛的（壓線、越線、過(guò)線三個(gè)）不同點(diǎn)違法行駛軌跡，為懲治闖紅燈交通違法行為提供強(qiáng)有力的證據(jù),并同時(shí)采集違章車輛的速度信息、交通道口的車流信息，為交通數(shù)據(jù)分析提供一些必備的交通信息，成為性能先進(jìn)的新一代電子警察系統(tǒng)。

什么是車牌識(shí)別系統(tǒng)車輛牌照識(shí)別系統(tǒng)是一個(gè)基于數(shù)字圖像處理和字符識(shí)別的智能化交通管理系統(tǒng)，該先系統(tǒng)通過(guò)視頻采集接口采集攝像頭攝入包含車牌的視頻圖像，再對(duì)動(dòng)態(tài)采集到的圖像進(jìn)行處理以克服圖像干擾，改善識(shí)別效果，接著在動(dòng)態(tài)采集到的圖像中自動(dòng)找到車牌的位置也就是邊緣檢測(cè)，并分割出單個(gè)字符的矩形區(qū)域, 然后對(duì)車牌進(jìn)行二值化,最后把規(guī)整好的字符輸入字符識(shí)別系統(tǒng)進(jìn)行識(shí)別。如果車輛在通過(guò)設(shè)有視頻采集攝像頭的路口是出現(xiàn)超速、超載、闖紅燈等違章現(xiàn)象該系統(tǒng)就可以通過(guò)拍攝到的違章車輛牌照進(jìn)行處理并向工作人員發(fā)出報(bào)警。該系統(tǒng)適合于城市交通管理、高速路汽車超載、超速監(jiān)控、公路計(jì)費(fèi)、停車場(chǎng)管理、被盜車輛的偵破等應(yīng)用。因此基于計(jì)算機(jī)圖像處理和字符識(shí)別技術(shù)的車牌自動(dòng)識(shí)別技術(shù)，有著極其廣闊的推廣應(yīng)用前景。其工作原理圖如下：圖2－1－1 工作原理圖2．2 系統(tǒng)要求一．識(shí)別抓拍的數(shù)字圖像二．能識(shí)別包括英文字母、數(shù)字元及漢字車牌，包括普通車牌和軍、警車牌。三．對(duì)牌照識(shí)別有一定的準(zhǔn)確性四．具有一定的實(shí)時(shí)性五．具有較好的適應(yīng)性六．系統(tǒng)性能穩(wěn)定，可靠性高......

地面下埋伏傳感器，2個(gè)脈沖則激活系統(tǒng)

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闖紅燈拍照原理，汽車沖紅綠燈照相機(jī)被拍的原理是什么要個(gè)詳細(xì)的要電路圖高手

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1，汽車沖紅綠燈照相機(jī)被拍的原理是什么要個(gè)詳細(xì)的要電路圖高手

2，闖紅燈拍照的原理到底是什么

3，車輛闖紅燈時(shí)被拍照這是什么原理

4，電子警察拍闖紅燈的原理是啥

5，闖紅燈拍照原理是什么全靠攝像頭拍照識(shí)別嗎還是埋有感應(yīng)器

6，汽車紅燈拍照原理

7，為什么沖紅燈會(huì)自動(dòng)拍攝工作原理

8，闖紅燈的抓拍原理是什么樣的

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