闖紅燈拍照原理，汽車沖紅綠燈照相機被拍的原理是什么要個詳細的要電路圖高手

來源：整理時間：2022-09-30 08:49:48 編輯：深圳本地生活手機版

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1，汽車沖紅綠燈照相機被拍的原理是什么要個詳細的要電路圖高手
2，闖紅燈拍照的原理到底是什么
3，車輛闖紅燈時被拍照這是什么原理
4，電子警察拍闖紅燈的原理是啥
5，闖紅燈拍照原理是什么全靠攝像頭拍照識別嗎還是埋有感應(yīng)器
6，汽車紅燈拍照原理
7，為什么沖紅燈會自動拍攝工作原理
8，闖紅燈的抓拍原理是什么樣的

1，汽車沖紅綠燈照相機被拍的原理是什么要個詳細的要電路圖高手

一樣是感應(yīng)射線信號，過了線，就反饋信號給接觸器，啟動相機。隨便畫了個大概原理，你看看把

開關(guān)是單刀雙制

汽車沖紅綠燈照相機被拍的原理是什么要個詳細的要電路圖高手

2，闖紅燈拍照的原理到底是什么

電子警察是24小時工作，黃燈亮起時，電子警察不抓拍，在紅燈亮起的同時才開始抓拍，闖紅燈的拍照原理是三張照片做證，分別是前輪越過停止線，后輪越過停止線，前輪超過對面停止線，根據(jù)三張圖片在紅燈亮起后車子是否發(fā)生位移判定是否闖紅燈，闖紅燈要扣六分和罰款200元，下面，我們將為大家介紹大家紅燈線的幾種情況。1、前輪過線紅燈亮起時，如果此時沒來記得及停下導(dǎo)致前輪壓在停止線上，此時最好的辦法就是立即停止，不要有任何的倒車或者移動，因為此時電子監(jiān)控只會拍到一張照片，而且車子也不會阻礙到行人和其他直行車輛通行，并不能算闖紅燈。2、整車過線如果紅燈亮起時沒及時剎住使車子整個車身都越過了停止線，此時就不要再移動，只要沒拍到三張闖紅燈的照片證明你的車子發(fā)生移動，那么此時情況不會造成闖紅燈，不會扣六分罰款兩百元，但是這種越線停車會構(gòu)成違法行為，會扣兩分。3、過線之后倒車對于新手來說，因為不熟悉交通法規(guī)，在紅燈亮起時越線后緊張害怕被電子警察抓拍，然后又重新倒車回到路口。這是一種非常錯誤的補救辦法，此時最好的辦法就是立馬剎車停下來，否則，除了扣闖紅燈的處罰外還要額外罰款20元以上200元以下。《中華人民共和國道路交通安全法實施條例》1、機動車通過有交通信號燈控制的交叉路口，遇停止信號時，依次停在停止線以外。沒有停止線的，停在路口以外。2、車輛、行人應(yīng)當按照交通信號通行，遇有交通警察現(xiàn)場指揮時，應(yīng)當按照交通警察的指揮通行，在沒有交通信號的道路上，應(yīng)當在確保安全、暢通的原則下通行。在緊急或者特殊情況下，闖紅燈后是可以去到交警部門進行復(fù)議申訴撤銷交通罰單的，例如緊急送病人到醫(yī)院闖了紅燈或者因為前面有打車擋住視線無法看到信號燈轉(zhuǎn)變的情況。

闖紅燈拍照的原理到底是什么

3，車輛闖紅燈時被拍照這是什么原理

電子感應(yīng)?。。?原理是市區(qū)行駛的車輛都是前后輪的~~~~ 也就是雙輪~~~~ 停止線下面埋有線式電感應(yīng)器~~~~~ 雙輪雙軸通過時電感應(yīng)器開始工作~~~~~ 上面的是攝像頭在車輛通過后拍照!!! 這就是為什么摩托車通過不閃燈的原因~~~~~~ 闖紅燈時如果前輪過后輪沒過就不算闖紅燈~~~~~ 如果你倒回來的話就會拍了~~~~~ 因為車輪通過2次就會拍攝~~~~~

車輛闖紅燈時被拍照這是什么原理

4，電子警察拍闖紅燈的原理是啥

權(quán)威答案，本人以前所在單位就是制造電子警察的一般情況是紅燈亮起2秒后開始拍照，地上2個線圈用來感應(yīng)汽車底盤切割磁力線造成磁場變化，攝像頭才會拍照如果是抓拍超速的一般地上會有3個連續(xù)的線圈，計算機會根據(jù)每個線圈被觸發(fā)的時間間隔計算出車速，然后對超速的進行拍照（反應(yīng)很靈敏）。如果是逆向行駛則無法拍照。由于測速線圈會存在少量誤差，因此，超速20%以上才會真正被開罰單。目前的線圈都做了改進，很難避開的，勸大家遵守交通規(guī)則。另外，違規(guī)變道也是有可能被拍的，只是這種探頭應(yīng)用比較少。

電子探頭下，在地上都有個菱形方塊，你可以仔細觀察，里面埋著感應(yīng)器，靠感應(yīng)器來拍照，一般闖紅燈會有兩張照片形成，因為前后輪胎前后壓過，據(jù)說如果只有一張照片，不算的

回復(fù) 5# 他是根據(jù)紅綠燈來設(shè)定是否啟動的，紅燈第一秒是不怕的，不過闖紅燈如果停在斑馬線是罰50，開過去了就是200，這里面有個這個區(qū)別的！

5，闖紅燈拍照原理是什么全靠攝像頭拍照識別嗎還是埋有感應(yīng)器

電子眼采用感應(yīng)線來感應(yīng)路面上的汽車傳來的壓力，通過傳感器將信號采集到中央處理器，送寄存器暫存；2、在同一個時間間隔內(nèi)（紅燈周期內(nèi)），如果同時產(chǎn)生兩個脈沖信號，即視為“有效”，簡單的說，就是如果當時紅燈，你的頭輪子過線了，而后輪子沒出線，則只產(chǎn)生了一個脈沖，在沒有連續(xù)的兩個脈沖時，不拍照；3、黃燈亮時，拍照系統(tǒng)延時2s后啟動；紅燈亮時，系統(tǒng)已經(jīng)啟動；綠燈將要亮時，提前2s關(guān)閉系統(tǒng)，主要是為了防止誤拍。后期處理：當圖像被下載傳輸指揮中心以后，就需要對圖像進行登記、編號、公告，再傳輸?shù)街行挠嬎銠C數(shù)據(jù)庫，以備各種機關(guān)調(diào)用。擴展資料相關(guān)背景：所謂“電子眼”就是電子測速系統(tǒng),亦稱數(shù)碼式快相雷達系統(tǒng)，它通過雷達系統(tǒng)探測車輛速度并以數(shù)碼相機拍攝超速車輛取證。是中國各地方政府斥巨資構(gòu)建的電子違法取證系統(tǒng)，并被廣泛作為交通違法行政處罰的依據(jù)。

老式路口感應(yīng)線都是設(shè)置在停止線下面的，雙輪過線算闖紅燈，新式路口在原先基礎(chǔ)上另在斑馬線后面加裝一條感應(yīng)線，雙輪過斑馬線前得感應(yīng)線圈時算闖紅燈，單過停止線不算，一般來說都是3張照片，前輪過線（1張）后輪過線（第二張）車子通過路口（第三張）三張加起來算闖紅燈，

路口白線那里有感應(yīng)

埋有感應(yīng)線再看看別人怎么說的。

6，汽車紅燈拍照原理

電子眼工作原理現(xiàn)在紅燈電子眼都是地壓式磁感應(yīng)線圈的，有電子眼的路口在警戒線前后，都挖的有菱型的槽子，里頭埋的就是感應(yīng)線圈。電子眼拍闖紅燈的原理如下：　　1.當你的車前輪壓過地上的感應(yīng)線圈時，電子拍攝第一張你的照片?！　?.當你的車后輪壓過地上的感應(yīng)線圈時，電子拍攝第二張你的照片。　　3.當你的車通過路口壓過對面地上的感應(yīng)線圈時，電子拍攝第三張你的照片。電子眼共拍攝3張照片，一張是瞬間違章圖片，一張是號牌識別圖片，一張是全景圖片。不論哪種方式，都是24小時開機拍攝，圖片保留時間一般是一周。警察叔叔就是憑借這3張照片，來給你開出闖紅燈的罰單。　　所以，你前輪過了不要緊，照了第一張，沒關(guān)系，你不動就不會照第二張，萬一你動了，觸發(fā)了第二張你后輪過了，那么也不怎么有要緊，你不過路口，或者你停在對面路口的警戒線外頭都可以！再說回來，剛才你第一張前輪被照了，有些人可能想到往后退一下總可以嘛，錯了，一退，又觸發(fā)一張！！呵呵！　　因此根據(jù)電子眼的工作原理，只要我們開車進過有電子眼的路口時不要被拍攝3張照片，我們就不會被認為闖紅燈，也就是說不要觸動以上的第3條，就沒事。　　電子眼體統(tǒng)特點：　　車輛捕獲率—100%（不包括二輪摩托車等）?！　∽R別時間—約1秒（肯定比你的反應(yīng)要快的多）?！　≤嚺谱R別率—白天95%以上，晚上90%以上（比較高?。??！　∵m用車速—5-180km/h（如果城內(nèi)你開190你就可以盡管逃之夭夭了，不過超速后果也很嚴重...）　　綠燈將要亮時，提前2s關(guān)閉系統(tǒng)，主要是為了防止誤拍?！　￡J黃燈被拍的原理應(yīng)該和紅燈一樣，新交規(guī)說當黃燈亮起時，車身任何一部分一旦越過停止線，車輛是可以繼續(xù)通行的，可以不認定為闖黃燈。

不會，你注意看，有電子眼的路口在警戒線前后，都挖的有菱型的槽子，里頭埋的就是感應(yīng)線圈。但是你要記住，紅燈亮后三秒種電子眼才啟動！還有，開車你壓線，照了第一張，不管是前輪后輪過線了，都不要動了，千萬不要動，一動就又要觸發(fā)線圈照第二張照片！要三張才有效,照相的取證規(guī)則是這樣的。一般取證照片是這樣的：第一張是前輪過警戒線第二張是后輪過警戒線第三張是你過對面路口的警戒線這三張齊備才能遞交警察，然后給你發(fā)罰款通知。呵呵，200啊。

黃燈基本是拍照時間如果遇到誤闖紅燈，車子還沒到路口中間，車速不快的話直接停車，等變?yōu)榧t的時在過去，即使被拍到也沒事，原理同樓上所訴一樣，不超過中間的位置只被拍兩張，是罰不了款的

7，為什么沖紅燈會自動拍攝工作原理

首先，沒有任何感應(yīng)線圈，也沒有任何其他一切的輔助的東西，而且沒必要，我可以按照工程的角度，或者說技術(shù)原理的角度告訴你原理。其實他就是使用安裝在道路上的監(jiān)視攝象機，當然有一些地方為了獲得更清晰的圖象，會在這里監(jiān)視攝象機旁邊安裝一個高分辨率的攝象機（可以理解為數(shù)碼攝象機），同時配上閃光燈。用普通攝象機在那拍攝時，紅綠燈是可以拍攝到的，而停車線一樣可以拍攝到，或者他們可以將紅綠燈的控制信號線也接到管理中心，但通常不那么做因為攝象機和這些線以及紅綠燈沒有運動，所以我們只需要將傳輸回來的圖象，通過實時運算軟件，設(shè)置一個區(qū)域，比如我們設(shè)置紅燈那塊，如果發(fā)現(xiàn)這個燈亮了，那么將程序賦予一個變量1，如果不亮則為0同時停車線上也同樣賦予1和0，停車線上去一點的位置，通常有一個區(qū)域，這個區(qū)域里，進入?yún)^(qū)域后立即賦予1的值，而出去之后則賦予0的值這個時候，假設(shè)紅燈亮，那么開始監(jiān)控，當你越過停車線時，由于這個地方拍攝不會很清楚，所以暫時先不拍攝，但你進入拍攝區(qū)（這個區(qū)域你想過這條馬路肯定會進入，只比停車線前那么一兩米），然后照相機開始拍攝通常會一直不斷拍攝，按照不同的快門速度拍攝，直到你的車離開這個區(qū)域，并且閃光燈會在每次快門動作時閃爍這樣做是為了最大可能性拍攝到你的車牌的準確圖象，比如如果拍1張可能不清晰，假設(shè)我拍了100張，肯定會有一張是清晰的，然后這就是給你罰款的證據(jù)。當你走出了拍攝區(qū)后，拍攝區(qū)在紅燈時沒有車輛經(jīng)過，那么則停止拍攝這些圖象被回傳到中心，然后軟件先進行分類，同時選一個比較清晰的出來，然后人工篩選，把真正清晰的弄出來，并且給你的車牌號上寫入一個罰款記錄在數(shù)據(jù)庫中，這樣你下次來交錢的時候罰款單就來了。就是用這種原理當然照度足夠的地方，通常都直接使用攝象機，但有一些地方，為了可以更清晰，也使用一些高檔的拍攝相機（和那些單反數(shù)碼相機幾乎一樣，很高分辨率的）同時你也看到了吧，一些路口，特別是大的路口，通常都安裝了燈塔，照著路面，而且光線和攝象機方向是一樣的，為了就是讓這些大功率的金屬鹵化物燈能夠照射到你的車牌，然后反射的光線更加強烈，加上閃光燈，就可以非常清晰拍攝出來了。明白了吧。他是拍攝出圖片，圖片上也有時間的，圖片先經(jīng)過軟件篩選，再人工篩選，再把清晰的那張存檔，當做你的扣分和罰款憑證同時其他的那些即使不清晰的照片，以及那監(jiān)控錄象通常都保存3年，所以如果你不服，他們還可以把其他照片拿出來，甚至把錄象也播放出來，因為照片上就有時間有日期，只要把錄象那地方一放，就清楚得不得了了總之，原理就是這樣。此外[回答者：shushengdang]的想法很好，但事實上就是我們現(xiàn)在的這種做法監(jiān)控攝象機的錄象是不夠清晰的，但他是24小時不間斷的錄，并且保存3年，就是新的來了就把久的擦掉，不斷這樣，是用數(shù)字方式，用服務(wù)器，用硬盤記錄的。此外，為了獲得清晰圖象，所以用照相機，但照相機如果沒有人闖紅燈，我們不能讓他一直在那照呀，不然閃光燈一直閃影響行車的，所以當車闖紅燈后才會開設(shè)照，沒有的話則不會動作，但隨時待命同時，只有紅燈亮時他才會動作，不然是不會動作的但是這些紅燈其實也是集中控制的，他們雖然用攝象機輔助控制判斷是否紅燈亮，但事實上一樣可以通過在中心那邊，控制服務(wù)器發(fā)送的指令來執(zhí)行，也就是服務(wù)器發(fā)出某個紅燈要亮了，那么他自然就收到信號所以，即使你對面的紅燈燈泡壞了，你闖過去，照樣屬于闖紅燈。當然我不排除[回答者：zhs9302]的方法也有，但是我是沒見過，因為這種方法，不僅對路面不好，施工難度大，而且精確度也不夠高。控制起來麻煩，而且該設(shè)備老被壓著，也很容易損壞。

我不知道原理。但是如果我去設(shè)計的話，我就在紅燈打開的時候自動打開攝像機，然后持續(xù)拍攝到紅燈結(jié)束。然后在綠燈的時候由自動化設(shè)備檢測在剛才的紅燈時間內(nèi)拍攝的畫面中，在規(guī)定的區(qū)域內(nèi)是否有特定方向的移動目標（我做過目標識別和圖象處理，這個不難實現(xiàn)），如果有，則將這一段視頻（多幀圖象的集合而已）通過網(wǎng)絡(luò)上傳控制中心，否則將無用的視頻刪除，以騰出存儲空間備下一個紅燈到來時繼續(xù)存儲拍攝的畫面。

在行駛方向為紅燈時，攝像頭自動拍攝系統(tǒng)開啟，在監(jiān)視范圍里有移動的物體通過，自動拍攝系統(tǒng)就連續(xù)拍下移動的物體，在開啟后，它只拍攝移動的物體不拍靜止的，其工作原理就是這樣。

到網(wǎng)上搜一下電子警察，什么都有了，這個原理和過程太長了，高科技嘛！

8，闖紅燈的抓拍原理是什么樣的

城市現(xiàn)代化的快速發(fā)展，對城市公安系統(tǒng)的安防監(jiān)控工作提出了許多新的要求和課題，原有控制和技術(shù)實現(xiàn)手段已難以適應(yīng)當前的治安和交通需求，亟待用高科技手段使城市綜合管理工作更上一層樓。然而有限的警力與快速的管理需求增長的矛盾越來越突出，建設(shè)一套技術(shù)先進，質(zhì)量可靠，經(jīng)濟實用，方便管理的城市區(qū)域安防數(shù)字化網(wǎng)絡(luò)監(jiān)控和電子警察無自動記錄系統(tǒng)，成為一個城市公安系統(tǒng)維護社會秩序，打擊違法犯罪，保障公民生命財產(chǎn)，規(guī)范道路行車秩序，促進經(jīng)濟建設(shè)的重要手段，在提高城市公安監(jiān)控的現(xiàn)代化水平，提高公安工作的效率，加強安全保障能力，威懾和打擊犯罪具有不可替代的重要作用。同時也是一個城市現(xiàn)代化建設(shè)的重要標志。 “電子警察”是隨著科技的發(fā)展而產(chǎn)生的，它作為道路交通安全管理的有效手段，具有無人值守、全天候工作、自動記錄、記錄準確公正客觀、便于管理等優(yōu)點，并可以迅速的監(jiān)控、抓拍、迅速的獲取違章證據(jù)，對處理交通違章提供行之有效的監(jiān)測手段，對改善城市交通起到了重要作用，它已成為道路交通管理隊伍中必不可少的重要一員?！半娮泳臁毕到y(tǒng)緩解了多年來警力不足和交通事故不斷攀升之間的矛盾，同時在一定程度上消除了道路交通管理在時間和空間上的“盲點”,擴大了交通管理的監(jiān)控時段和監(jiān)控范圍，減輕了一線交通民警的勞動強度，改善了工作環(huán)境。然而電子警察系統(tǒng)的建設(shè)也面臨著一些實際的問題，主要表現(xiàn)在以下幾方面：一是建設(shè)初期缺少統(tǒng)一規(guī)劃，系統(tǒng)構(gòu)成雜亂，技術(shù)質(zhì)量參差不齊，技術(shù)標準規(guī)范不統(tǒng)一，給后期的統(tǒng)一管理及運行維護帶來了極大的困難。由于“電子警察”的發(fā)展經(jīng)歷了從膠片照相機到數(shù)碼相機再到視頻監(jiān)控系統(tǒng)，以及現(xiàn)在流行的視頻+數(shù)碼（所謂的“1+1”模式），在技術(shù)上不斷改進，功能上不斷完善，性能上不斷提高，從而使得各時期建設(shè)的系統(tǒng)兼容性差，標準不統(tǒng)一；而且即使在同一時期由于各廠家的產(chǎn)品沒有統(tǒng)一的標準，要使之整合在一個系統(tǒng)下仍然存在一系列的問題，諸如網(wǎng)絡(luò)的構(gòu)建、運行模式、維護管理、各自的信息無法實現(xiàn)共享等問題，各個廠商都有自己的一套辦法，所以導(dǎo)致了大規(guī)模使用的許多不可行性。因此，建設(shè)一個統(tǒng)一規(guī)劃的電子警察系統(tǒng)是讓電子警察真正發(fā)揮效力的關(guān)鍵。二是由于長期以來電子警察系統(tǒng)一直在摸索發(fā)展之中，不論是從產(chǎn)品角度還是從政策法規(guī)角度，都存在一些技術(shù)性問題，使得電子警察的推廣運用遇到了一定的困難。從產(chǎn)品角度講，由于電子警察系統(tǒng)提供的現(xiàn)場記錄資料不完全（如清晰度不夠高，記錄的圖片不夠多，信息不全等，不能如實反映現(xiàn)場的情況），致使在執(zhí)法的過程中權(quán)威性不夠，存在爭議，引起了駕駛員的不良反應(yīng)，因此如何選擇技術(shù)更加成熟的產(chǎn)品也是電子警察建設(shè)的關(guān)鍵。推薦：云南金隆偉業(yè)科技公司在基于對傳統(tǒng)數(shù)碼電子警、視頻電子警察的充分了解下，通過對數(shù)碼相機控制、計算機網(wǎng)絡(luò)自動控制、CCD成像等控制技術(shù)的巧妙融合，于2005年底成功開發(fā)出具有自主知識產(chǎn)權(quán)的AG—400網(wǎng)警相機電子警察系統(tǒng)AG—400IC《車輛闖紅燈自動記錄系統(tǒng)》。金隆偉業(yè)電子警察系統(tǒng)克服了傳統(tǒng)數(shù)碼相機電子警察系統(tǒng)和純視頻電子警察系統(tǒng)存在的弱點，系統(tǒng)可提供（1—4張可設(shè)）400萬像素（2304×1712）的車輛交通違法圖像照片，為懲治交通違法行為提供有力證據(jù)。 AG—400IC《車輛闖紅燈自動記錄系統(tǒng)》每張照片都能夠清晰反映違法信息以及執(zhí)法依據(jù)—停車線、紅綠燈、車牌號碼等要素，系統(tǒng)提供的一組照片可以反映車輛的（壓線、越線、過線三個）不同點違法行駛軌跡，為懲治闖紅燈交通違法行為提供強有力的證據(jù),并同時采集違章車輛的速度信息、交通道口的車流信息，為交通數(shù)據(jù)分析提供一些必備的交通信息，成為性能先進的新一代電子警察系統(tǒng)。

什么是車牌識別系統(tǒng)車輛牌照識別系統(tǒng)是一個基于數(shù)字圖像處理和字符識別的智能化交通管理系統(tǒng)，該先系統(tǒng)通過視頻采集接口采集攝像頭攝入包含車牌的視頻圖像，再對動態(tài)采集到的圖像進行處理以克服圖像干擾，改善識別效果，接著在動態(tài)采集到的圖像中自動找到車牌的位置也就是邊緣檢測，并分割出單個字符的矩形區(qū)域, 然后對車牌進行二值化,最后把規(guī)整好的字符輸入字符識別系統(tǒng)進行識別。如果車輛在通過設(shè)有視頻采集攝像頭的路口是出現(xiàn)超速、超載、闖紅燈等違章現(xiàn)象該系統(tǒng)就可以通過拍攝到的違章車輛牌照進行處理并向工作人員發(fā)出報警。該系統(tǒng)適合于城市交通管理、高速路汽車超載、超速監(jiān)控、公路計費、停車場管理、被盜車輛的偵破等應(yīng)用。因此基于計算機圖像處理和字符識別技術(shù)的車牌自動識別技術(shù)，有著極其廣闊的推廣應(yīng)用前景。其工作原理圖如下：圖2－1－1 工作原理圖2．2 系統(tǒng)要求一．識別抓拍的數(shù)字圖像二．能識別包括英文字母、數(shù)字元及漢字車牌，包括普通車牌和軍、警車牌。三．對牌照識別有一定的準確性四．具有一定的實時性五．具有較好的適應(yīng)性六．系統(tǒng)性能穩(wěn)定，可靠性高......

地面下埋伏傳感器，2個脈沖則激活系統(tǒng)

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