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直快，心口直快是褒義詞還是貶義詞

來源：整理 時間：2022-09-30 02:57:28 編輯：深圳本地生活 手機(jī)版

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1，心口直快是褒義詞還是貶義詞

應(yīng)為：心直口快中性詞，形容心中沒有彎彎繞，想到什么就說什么。
心直口快是褒義還是貶義

心口直快是褒義詞還是貶義詞

2，列車特快和直快哪個快

首先,直快的意思是直通普通快速旅客列車,也就是我們通常所說的普快.特快的意思是特別快速旅客列車.一般普快的最高時速可以跑到120KM/H,而特快可以達(dá)到140KM/H其次,你說的"不是問,列車的速度.我是問到達(dá)的速度"這句話讓我很糾結(jié),如果我的漢語理解能力沒什么問題的話,那這就是一個病句.可能你的意思是這兩個車哪個用時短一點,但是你沒有給出具體的車次和乘車區(qū)間.這個就不好說了,要知道有的特快不一定有普快跑得快...

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3，廣州至重慶直快688經(jīng)過路線

廣州至重慶，快688經(jīng)過的車站，如下
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4，直快與特快有什么區(qū)別

區(qū)別：一般直快從始發(fā)站開出，直接到達(dá)終點站，中間不停；特快從始發(fā)站出發(fā)只在中間幾個比較大的車站停車到達(dá)終點。1.我國現(xiàn)行的旅客列車按車速度和途中停站點多少分為普快、直快、特快、準(zhǔn)高速、高速四種。普快，一般指大小站都停的車，直快指在市級站停的車，特快指在火車大站停的車，準(zhǔn)高速和高速則是中途不停站的車。在速度上，前三種運(yùn)行速度是一樣的，只是因停站多少而影響到達(dá)目的地的時間長短；后兩種則是時速160公里和200公里的區(qū)別。2.有以Z、K、Y、S為頭的車次代號，分別代表準(zhǔn)高速、快速、旅游快車和普快車。Z開頭的列車：直達(dá)特別快速旅客列車,簡稱直特,字母Z是"直"字的漢語拼音簡寫。這樣的列車在行程中一站不?；蛘呓?jīng)停必須站但不辦理客運(yùn)業(yè)務(wù),這類列車的車底都是25T,全部都是空調(diào)列車.所有的直特列車都是跨局(不是在一個鐵路局內(nèi))運(yùn)營列車。這類列車是從2004年04月18日鐵路第五次提速后才出現(xiàn)的,以前鐵路雖然也有過直特列車,但都混遍在特快列車車次里。T開頭的列車：特別快速旅客列車,簡稱特快,字母T是"特"字漢語拼音的簡寫。這樣的列車在行程中一般只經(jīng)停省會城市或當(dāng)?shù)氐拇笮统鞘?這類列車的車底一般都是25K(藍(lán)皮車),因為25K的停產(chǎn),所以新開行或改換車底的特快列車開始采用25T車底,也有部分特快列車采用25ZS25KS25BS25Z等車底,全部都是空調(diào)列車.到目前為止,T系列的特快列車車次在300以前的是跨局運(yùn)營列車,300以后的是管內(nèi)(只在一個鐵路局內(nèi))運(yùn)營的列車。K開頭的列車：快速旅客列車,簡稱快速,字母K是"快"字漢語拼音的簡寫。這樣的列車在行程中一般只經(jīng)停地級行政中心或重要的縣級行政中心.這類列車的車底一般是25G(紅皮車)25B改的空調(diào)車也是紅皮的,還有少部分是22型和25B型綠皮車,基本都是空調(diào)列車。2004年04月18日鐵路第5次提速之前K系列車包括跨局運(yùn)營和管內(nèi)運(yùn)營的快速列車,4.18以后由于K系列車次的增加,將跨局快速列車和管內(nèi)快速列車分開,所以現(xiàn)在K系列的列車都是跨局運(yùn)營的列車。N開頭的列車：管內(nèi)快速旅客列車,簡稱管內(nèi)快速,字母N是"內(nèi)"字漢語拼音的簡寫。這樣的列車一般經(jīng)停一些重要車站.這類列車的車底有25G25B(紅皮綠皮的都有)22型綠皮車,空調(diào)列車較多.這類列車出現(xiàn)在4.18五提之后,只在鐵路局內(nèi)部運(yùn)營.車次是按鐵路局編制的,1-100是哈爾濱鐵路局,101-200是沈陽鐵路局,201-300是北京鐵路局,301-350是呼和浩特鐵路局,351-400是鄭州鐵路局,401-500是濟(jì)南鐵路局,501-600是上海鐵路局,601-650是南昌鐵路局,651-800是廣州鐵路公司,801-850是柳州鐵路局,851-900是成都鐵路局,901-940是蘭州鐵路局,941-980是烏魯木齊鐵路局,981-998是昆明鐵路局。

5，客車的普快和直快有什么區(qū)別

普通旅客快車即K字頭車次的列車：這樣的列車在行程中一般只經(jīng)停地級行政中心或重要的縣級行政中心.?！　≈笨炝熊嚰碯字頭車次的列車：這樣的列車在行程中一站不?；蛘呓?jīng)停必須站但不辦理客運(yùn)業(yè)務(wù)。
你如果說的是汽車的話應(yīng)該是普快走國道和省道，特快走高速；如果說的是火車，特快就是中途停站比較少而已
幾十年前，列車分直特，特快，直快，普快，直客，普客。直特即始發(fā)站直達(dá)終點站，中途不上下客。特快中途上下客站點少。直快中途上下客站點較多。普快類似直快，是鐵路局管內(nèi)列車。直客是跨鐵路局慢車，站站停。普客是鐵路局管內(nèi)慢車。

6，列車表中的管快直快是什么意思

Z—直達(dá)特快列車 T—特快列車 K—快速列車 N—管內(nèi)快速列車（和K一個意思，咱們普通乘客不用特意區(qū)別） L、A—臨時旅客列車 Y—旅游列車 沒有字母的四位車次——普通列車 詳細(xì)如下: 具體的說是鐵路列車車次的一種等級編號 每列列車車次的意義: Z開頭的列車:直達(dá)特別快速旅客列車,簡稱直特,字母Z是"直"字的漢語拼音簡寫.這樣的列車在行程中一站不?；蛘呓?jīng)停必須站但不辦理客運(yùn)業(yè)務(wù),這類列車的車底都是25T,全部都是空調(diào)列車.所有的直特列車都是跨局(不是在一個鐵路局內(nèi))運(yùn)營列車.這類列車是從2004年04月18日鐵路第五次提速后才出現(xiàn)的,以前鐵路雖然也有過直特列車,但都混遍在特快列車車次里. T開頭的列車:特別快速旅客列車,簡稱特快,字母T是"特"字漢語拼音的簡寫.這樣的列車在行程中一般只經(jīng)停省會城市或當(dāng)?shù)氐拇笮统鞘?這類列車的車底一般都是25K(藍(lán)皮車),因為25K的停產(chǎn),所以新開行或改換車底的特快列車開始采用25T車底,也有部分特快列車采用25Z S25K S25B S25Z等車底,全部都是空調(diào)列車.到目前為止,T系列的特快列車車次在300以前的是跨局運(yùn)營列車,300以后的是管內(nèi)(只在一個鐵路局內(nèi))運(yùn)營的列車. K開頭的列車:快速旅客列車,簡稱快速,字母K是"快"字漢語拼音的簡寫.這樣的列車在行程中一般只經(jīng)停地級行政中心或重要的縣級行政中心.這類列車的車底一般是25G(紅皮車) 25B改的空調(diào)車也是紅皮的,還有少部分是22型和25B型綠皮車,基本都是空調(diào)列車.2004年04月18日鐵路第5次提速之前K系列車包括跨局運(yùn)營和管內(nèi)運(yùn)營的快速列車,4.18以后由于K系列車次的增加,將跨局快速列車和管內(nèi)快速列車分開,所以現(xiàn)在K系列的列車都是跨局運(yùn)營的列車. N開頭的列車:管內(nèi)快速旅客列車,簡稱管內(nèi)快速,字母N是"內(nèi)"字漢語拼音的簡寫.這樣的列車一般經(jīng)停一些重要車站.這類列車的車底有25G 25B(紅皮綠皮的都有) 22型綠皮車,空調(diào)列車較多.這類列車出現(xiàn)在4.18五提之后,只在鐵路局內(nèi)部運(yùn)營.車次是按鐵路局編制的,1-100是哈爾濱鐵路局,101-200是沈陽鐵路局,201-300是北京鐵路局,301-350是呼和浩特鐵路局,351-400是鄭州鐵路局,401-500是濟(jì)南鐵路局,501-600是上海鐵路局,601-650是南昌鐵路局,651-800是廣州鐵路公司,801-850是柳州鐵路局,851-900是成都鐵路局,901-940是蘭州鐵路局,941-980是烏魯木齊鐵路局,981-998是昆明鐵路局. 四位數(shù)的車也有車次區(qū)分 1開頭的四位數(shù)車次列車:跨三個或以上鐵路局的直通普通快速旅客列車,簡稱普快或直快.這樣的列車一般經(jīng)停一些主要車站.這類列車車車底和N系列的比較相似,空調(diào)列車較多.這類列車運(yùn)營距離一般都很長,而經(jīng)停車站較多.所以速度一般不會太快,而且乘車的人一般都較多.短途旅行的旅客不建議乘坐此類列車. 2開頭的四位數(shù)車次列車:跨兩個鐵路局的直通普通快速旅客列車,簡稱普快或直快.這樣的列車和1開頭的四位數(shù)經(jīng)停車站和車底配置差不多,但空調(diào)列車的數(shù)量明顯減少.這類列車運(yùn)營的距離一般屬于中等,經(jīng)停的車站也較多,速度一般也不會太快.屬于面向中途旅行的普快列車. 3開頭的四位數(shù)車次列車到目前為止還沒有. 4和5開頭的四位數(shù)車次列車:管內(nèi)普通快速列車,簡稱普快,曾經(jīng)簡稱快客,但這個簡稱現(xiàn)在已經(jīng)不用了.這樣的列車經(jīng)停一些主要車站,同時也經(jīng)停一些小型車站.這類列車的車底主要是22型和25B型綠皮車,少有25G和25B的紅皮空調(diào)車,而空調(diào)車多是一些長途列車套跑的.這類列車運(yùn)營的里程一般不長,一般屬于短途列車.車次和N系列一樣,也是按照鐵路局編制的,4001-4200是哈爾濱鐵路局,4201-4400是沈陽鐵路局,4401-4600是北京鐵路局,4601-4700是呼和浩特鐵路局,4701-4900是鄭州鐵路局,4901-5000是濟(jì)南鐵路局,5001-5200是上海鐵路局,5201-5300是南昌鐵路局,5301-5500是廣州鐵路公司,5501-5600是柳州鐵路局,5601-5700是成都鐵路局,5701-5800是呼和浩特鐵路局,5801-5900是烏魯木齊鐵路局,5901-5998是昆明鐵路局. 6/7/8/9開頭的四位數(shù)車次列車:普通旅客列車,簡稱普客,曾經(jīng)有直通(跨鐵路局運(yùn)營)的普客列車,但是現(xiàn)在已經(jīng)沒有了.這樣的列車一般經(jīng)停所有能停的車站,部分普客列車雖然站距較遠(yuǎn),但是也明顯多于普快列車.這類列車的車底主要是22型綠皮車,其他車底均少見,根本沒有空調(diào)車.這類列車運(yùn)營里程一般不長,一般屬于短途多站的列車.因為這類列車現(xiàn)在已經(jīng)全部是管內(nèi)運(yùn)營的,所以車次編制也是按照鐵路局來編制的,在這里我就不詳細(xì)說明了,如果有想知道的朋友請和我聯(lián)系(QQ_249396).因為這類列車的經(jīng)停車站很密,所以大多都作為通勤來用,少有旅行的朋友乘坐此類列車. L開頭的列車:臨時旅客列車,簡稱臨客,字母L是"臨"字漢語拼音的簡寫.這類列車只在需要的時候才運(yùn)營的,車種也是最雜的列車類別,L系列中有少部分列車相當(dāng)于快速,大多的相當(dāng)于普快,也有的相當(dāng)于普客.車底編制也是雜亂,L系列列車一般沒有自己專用的車底,通常是隨便拉來些車底就編組.但是也有的臨客是為了近日"轉(zhuǎn)正"而設(shè)置的,這樣的臨客通常編組比較正規(guī),有專用車底.L系列列車在<全國鐵路旅客列車時刻表>上是查不到的,所以又稱之為不上表列車. A開頭的列車:按需臨時旅客列車,好象沒什么簡稱,如果有,那就叫按需臨客吧.字母A是"按"字漢語拼音的簡寫.這類列車比L系列的地位更低,但是大多特征與L系列的相似.同樣A系列的列車在<全國鐵路旅客列車時刻表>上是查不到的. 車次的編制和上行下行有關(guān),鐵路規(guī)定進(jìn)京方向或是從支線到干線被稱為上行,反之離京方向或是從干線到支線被稱為下行.上行的列車車次為偶數(shù)(雙數(shù)),下行的列車車次為奇數(shù)(單數(shù)).如T11次是從北京開往沈陽北方向,為下行所以是奇數(shù)(單數(shù))的;它的回頭車T12次是從沈陽北開往北京方向,為上行,所以是偶數(shù)(雙數(shù))的.另外還有的車在運(yùn)行途中會因為線路上下行的改變而改變車次,例如K388/385 386/387次,是運(yùn)行沈陽北到成都區(qū)間內(nèi)的,從沈陽北始發(fā)是開向北京的,所以上行,車次為K388次.車經(jīng)停天津以后開始向離京方向行駛,改為下行,所以車次同時改為K385次.從成都向沈陽北開的時候也是一樣,在到天津前是上行,所以車次是K386次,經(jīng)停天津后改下行,所以車次為K387次.同時在改車次前后的區(qū)間內(nèi),車次自成一對.比如沈陽北到天津區(qū)間車次是上行K388,下行K387.鐵路車次的編排就是這樣的. 如果是線路需要或者超車等原因需要待避,那么通過權(quán)限就是從上到下的順序(為了近日"轉(zhuǎn)正"的臨客除外,一般這樣的車的權(quán)限相當(dāng)于普快).

7，直快普快特快快速 哪個快

大家好,我是濟(jì)南鐵路局的職工,我來說說中國列車車種的情況.首先是特快,特快分直達(dá)特快和普通特快,直達(dá)特快(Z系列)的最高時速可達(dá)160公里,(所有直達(dá)特快平均時速),中途不停車.普通特快(T系列)僅次于直達(dá)特快,最高時速可達(dá)160公里,(全國特快列車平均時速).中途需要?？看笳尽⒓夹g(shù)大站.還有就是城際列車,城際列車也是特快(T系列),但大多采用的是動車組,時速很高,有的可達(dá)200公里.快速列車(K系列)時速次于特快,最高時速為120公里,(全國快速列車平均時速).現(xiàn)在沒有直快了,剩下沒有字母是四位數(shù)的是普通旅客列車,,120公里,,只是停站要比快速多,但有的普快很特別,最高時速可達(dá)140公里以上,比如濟(jì)南至北京西的2598次.普慢是最慢的車,特點是逢站就停車
列車特快

8，k54次列車為何不算直快

K54中間是有技術(shù)停車的，要給真正的直達(dá)車讓路（Z2 Z16 Z62 )，而且，真正的直達(dá)車用K54的時間完全可以從哈爾濱到達(dá)北京了，K54做不到這一點，就是說K54的速度還達(dá)不到160的準(zhǔn)高速，再就是它的機(jī)頭，不是豬頭車牽引的，一般的直特都是豬頭，就是東風(fēng)牽引的，而且是25T的車廂構(gòu)造，就是白皮車，K54也不是，所以，不能稱之為直特
車次 發(fā)站 – 到站 發(fā)車 到達(dá) 運(yùn)行時間 車型 全程票價 票務(wù)信息 k54 詳情 沈陽北 – 北京 21:25 07:37 10小時12分 快速 硬臥下 183 軟臥下 276 查詢轉(zhuǎn)讓票經(jīng)停站時刻表 站次 站名 到達(dá)時間 停留時間 發(fā)車時間 運(yùn)行時間 里程（公里） 區(qū)段票價（元） 0 沈陽北 - - 21:25 - 0 - 1 北京 07:37(第2天) - - 10小時12分 703
直快是指直達(dá)快車，中間無?？空净蛑辉谑及l(fā)站附近的下兩、三站停車（方便始發(fā)站附近城市的人上車），只售到達(dá)終點站的票，不售中途下車的票，然后直達(dá)終點站。

9，廣州至重慶直快486經(jīng)過路線

K486廣州-重慶17:48-01:4832:00兩日到達(dá)站序站名到站時間出發(fā)時間停留時間01 深圳 ---- 15:38 ---- 02 廣州 17:28 17:48 20分鐘 03 韶關(guān)東 20:07 20:13 6分鐘 05 郴州 21:54 22:09 15分鐘 06 衡陽 23:50 23:52 2分鐘 07 株洲 01:19 01:28 9分鐘 08 湘潭 01:53 01:57 4分鐘 09 婁底 03:04 03:10 6分鐘 10 溆浦 05:46 05:49 3分鐘 11 懷化 07:14 07:32 18分鐘 12 玉屏 09:27 09:31 4分鐘 13 凱里 11:32 11:38 6分鐘 14 貴定 12:58 13:03 5分鐘 15 貴陽 14:14 14:40 26分鐘 16 遵義 18:49 19:02 13分鐘 17 趕水 22:45 22:48 3分鐘 18 綦江 00:02 00:10 8分鐘 19 重慶 01:48 02:26 38分鐘 21 成都東 07:10 07:10 ----

10，北京919直快在哪坐車 具體是德勝門哪里

在德外大街坐車，詳細(xì)位置如圖所示公交線路為：1德勝門 2馬甸橋南 3祁家豁子 4西三旗橋北 5沙河 6沙河北大橋 7水屯 8昌平西關(guān)環(huán)9鄧莊 10陳莊 11紅泥溝 12南口路口北 13水關(guān)長城 14八達(dá)嶺森林15八達(dá)嶺古長城 16八達(dá)嶺 17八達(dá)嶺鎮(zhèn)政府 18泉雨 19西撥子 20八達(dá)嶺加油站 21大浮坨 22新寶莊 23新寶莊路口 24簸箕營 25東桑園 26東杏園 27司家營 28延慶南菜園 29延慶東關(guān) 30媯水北街南 31延慶二小 32恒生市場 33體育場小區(qū)
919快車站在德勝門箭樓西門南側(cè)
919快，總站在德勝門橋內(nèi)，西北角， 與877路距離很近的。
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