臺(tái)北地鐵線路圖，東莞城軌線路圖

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本文目錄一覽

1，臺(tái)灣有地鐵嗎
2，東莞城軌線路圖
3，18號(hào)線地鐵站點(diǎn)線路圖
4，臺(tái)灣有地鐵嗎
5，臺(tái)北捷運(yùn)地鐵的基本情況
6，臺(tái)灣和香港有沒(méi)有地鐵的具體點(diǎn)

1，臺(tái)灣有地鐵嗎

臺(tái)灣有地鐵嗎

2，東莞城軌線路圖

東莞城軌線路：1.銀瓶站（謝崗）：位于花園大道東莞人民醫(yī)院謝崗分院對(duì)面、謝崗鎮(zhèn)東部。2.樟木頭東站：位于東莞國(guó)際塑料城附近，離樟木頭鎮(zhèn)區(qū)還有十公里、謝崗鎮(zhèn)西部。3.常平東站(東莞東站)：位于東站路與常東路交匯處;東莞東火車(chē)站，常平汽車(chē)站、換乘京九/廣梅汕鐵路。4.常平南站：位于常平大道與板石大街交匯處、常平鎮(zhèn)區(qū)。5.大朗鎮(zhèn)站(大朗站)：位于莞樟路(銀朗南/北路)與常朗路交匯處、碧桂園、東莞市大朗醫(yī)院、大朗鎮(zhèn)區(qū)。6.松山湖北站：位于迎賓路與新城路交匯處;松山湖工業(yè)園、遠(yuǎn)期可換乘東莞地鐵3號(hào)線（未開(kāi)通）。7.寮步站：位于龍勝路中的小橋附近、藥勒村西北部、小坑村、東風(fēng)日產(chǎn)文體中心、香市動(dòng)物園。8.東城南站：位于莞長(zhǎng)路和長(zhǎng)泰路丁字路口的環(huán)島處、東華高級(jí)中學(xué)、東城汽車(chē)站、換乘東莞地鐵1號(hào)線。9.西平西站(西平站、新城站)：位于東莞大道與西平二路交叉處、南城、新城中心、換乘東莞地鐵2號(hào)線。10.道滘站：位于外環(huán)路(水鄉(xiāng)大道)與虹南路交匯處以東200米、南城村、可能是全線近期暫時(shí)的西起點(diǎn)。11.東莞路段望洪站(東莞西站)：位于水鄉(xiāng)大道與望洪路交匯處;洪梅鎮(zhèn)和望牛墩鎮(zhèn)共用站、未來(lái)可換乘在建的穗莞深城軌、佛莞城軌和東莞地鐵1號(hào)線。目前望洪站可能因等待其他軌道交通線的建設(shè)而不與莞惠城軌同步開(kāi)通。

東莞城軌線路圖

3，18號(hào)線地鐵站點(diǎn)線路圖

摘要 18號(hào)線一期南段(航頭站～御橋站)，運(yùn)營(yíng)線路長(zhǎng)度14.5公里，設(shè)航頭站、下沙站、鶴濤路站、沈梅路站、繁榮路站、周浦站、康橋站、御橋站等8座地下車(chē)站，其中御橋站可與11號(hào)線換乘。咨詢(xún)記錄 · 回答于2021-12-11 18號(hào)線地鐵站點(diǎn)線路圖 18號(hào)線一期南段(航頭站～御橋站)，運(yùn)營(yíng)線路長(zhǎng)度14.5公里，設(shè)航頭站、下沙站、鶴濤路站、沈梅路站、繁榮路站、周浦站、康橋站、御橋站等8座地下車(chē)站，其中御橋站可與11號(hào)線換乘。親，祝您生活愉快！

18號(hào)線地鐵站點(diǎn)線路圖

4，臺(tái)灣有地鐵嗎

臺(tái)灣是有地鐵的。地鐵，在臺(tái)灣一般被稱(chēng)為捷運(yùn)。臺(tái)北市、新北市、桃園和高雄都有捷運(yùn)（地鐵）。截至2020年2月，臺(tái)北捷運(yùn)運(yùn)營(yíng)線路共有8條（6主線2支線），即BR號(hào)文湖線、R號(hào)淡水信義線、G號(hào)松山新店線、O號(hào)中和新蘆線、BL號(hào)板南線、Y號(hào)環(huán)狀線、新北投支線、小碧潭支線（貓空纜車(chē)為索道，非軌道交通）。里程總長(zhǎng)為151.9千米，共設(shè)車(chē)站117座（包含6個(gè)主要換乘站）。建設(shè)規(guī)劃：臺(tái)北地鐵至2021年計(jì)劃建成230公里路網(wǎng)，平常日每日運(yùn)量預(yù)測(cè)可達(dá)360萬(wàn)人次。建設(shè)中的捷運(yùn)新莊線CK570C區(qū)段標(biāo)自臺(tái)北市重慶北路三段大橋國(guó)小站（O08）西端起，到二重疏洪道前疏洪東路一段為止，全長(zhǎng)約3.2公里。以臺(tái)北橋站為例可以看出在建線路的建造特點(diǎn)。該站位于重新路一段之中央南北路與文化南北路路口之間，為地下六層側(cè)式月臺(tái)車(chē)站，車(chē)站長(zhǎng)約179.2米，寬約14.775米，地下深約33米，地面上設(shè)置有主出入口、二個(gè)通風(fēng)口及二個(gè)緊急出口。車(chē)站周?chē)?lián)合開(kāi)發(fā)大樓，與地鐵車(chē)站同步實(shí)施。價(jià)值意義：臺(tái)北捷運(yùn)為臺(tái)灣第一座投入營(yíng)運(yùn)、也是規(guī)模最大的捷運(yùn)系統(tǒng)，其興建及營(yíng)運(yùn)目的是為紓解臺(tái)北交通長(zhǎng)期以來(lái)的擁塞問(wèn)題，并藉以改善都市動(dòng)線與機(jī)能，促進(jìn)臺(tái)北市中心與周邊衛(wèi)星市鎮(zhèn)繁榮發(fā)展。以上內(nèi)容參考百度百科-臺(tái)北捷運(yùn)、百度百科-地鐵

5，臺(tái)北捷運(yùn)地鐵的基本情況

大多數(shù)的城市軌道交通系統(tǒng)在城市中心的路段都會(huì)鋪在地下挖掘的隧道裏。這些系統(tǒng)亦可稱(chēng)為地下鐵路，簡(jiǎn)稱(chēng)地下鐵或地鐵。在臺(tái)灣、曼谷和新加坡則稱(chēng)作“捷運(yùn)”(Mass Rapid Transit, MRT)。在中國(guó)大陸城市，修建于地上或高架橋上的城市軌道交通系統(tǒng)通常被稱(chēng)為“輕軌”。然而，在專(zhuān)業(yè)領(lǐng)域，“輕軌”與“地鐵”的區(qū)分方式在于運(yùn)量的不同，“輕軌”指每小時(shí)單向運(yùn)輸量小于20000人的城市軌道交通系統(tǒng)，而“地鐵”指每小時(shí)單向運(yùn)輸量大于20000人的城市軌道交通系統(tǒng)。臺(tái)北捷運(yùn)（全稱(chēng)為臺(tái)北都會(huì)區(qū)大眾捷運(yùn)系統(tǒng)，英文為T(mén)aipei Mass Rapid Transit System，簡(jiǎn)寫(xiě)為T(mén)aipei MRT；臺(tái)北捷運(yùn)公司則自行稱(chēng)為「metro Taipei」）是臺(tái)灣第一個(gè)都會(huì)區(qū)捷運(yùn)系統(tǒng)，連接臺(tái)北市與臺(tái)北縣各地。整個(gè)捷運(yùn)系統(tǒng)有高架、地下、平面等模式。目前已通車(chē)的路線，由公營(yíng)事業(yè)「臺(tái)北捷運(yùn)公司」負(fù)責(zé)營(yíng)運(yùn)；新路線的興建與規(guī)劃，則由附屬於臺(tái)北市政府之下的捷運(yùn)工程局負(fù)責(zé)（環(huán)狀線第一階段工程、機(jī)場(chǎng)捷運(yùn)三重至機(jī)場(chǎng)段除外）。 1996年3月28日啟用的木柵線是臺(tái)北捷運(yùn)第一條營(yíng)運(yùn)的路線，次年又啟用了淡水線（包括新北投支線在內(nèi)，1997年通車(chē)），隨后幾年又有中和線、新店線、板南線、小南門(mén)線與小碧潭支線等路線先后通車(chē)。另有數(shù)條路線目前仍在興建、即將興建或尚在規(guī)劃中。歷史 1986年3月行政院經(jīng)建會(huì)核定臺(tái)北捷運(yùn)的初期路網(wǎng) 1988年12月臺(tái)北捷運(yùn)首項(xiàng)工程—北投機(jī)廠開(kāi)始動(dòng)工 1996年3月第一條路線—木柵線通車(chē) 1997年3月淡水線「淡水站～中山站」段新北投支線通車(chē) 1997年12月淡水線延伸至臺(tái)北車(chē)站 1998年12月中和線新店線「中正紀(jì)念堂站～古亭站」段通車(chē) 淡水線延伸至中正紀(jì)念堂站 1999年11月新店線延伸至新店站 1999年12月板南線「龍山寺站～市政府站」段通車(chē) 2000年8月板南線向西延伸至新埔站小南門(mén)線通車(chē) 2000年12月板南線向東延伸至昆陽(yáng)站 2004年9月小碧潭支線通車(chē) 興建路線預(yù)計(jì)通車(chē)時(shí)間及施工進(jìn)度路線預(yù)計(jì)通車(chē)時(shí)間預(yù)定進(jìn)度% 實(shí)際進(jìn)度% 板橋線（新埔站～府中站）、土城線 2006年5月 98.18 97.91 內(nèi)湖線 55.11 52.34 劍南路站～南港展覽館站 2008年2月劍南路站～中山國(guó)中站 2008年6月蘆洲支線 2009年12月 64.61 66.00 新莊線 43.63 46.86 回龍站～忠孝新生站 2009年12月忠孝新生站～東門(mén)站 2010年12月環(huán)狀線十四張站～五股工業(yè)區(qū)站 2010年十四張站～大坪林站 2011年大坪林站～動(dòng)物園站、五股工業(yè)區(qū)站～劍南路站 2018年南港線東延段 24.82 27.87 昆陽(yáng)站～南港站 2008年12月南港站～南港展覽館站 2010年12月機(jī)場(chǎng)捷運(yùn) 中正機(jī)場(chǎng)～三重站 2011年三重站～臺(tái)北車(chē)站 2012年信義線 2011年12月 12.06 11.69 松山線 2012年12月 5.30 5.30 服務(wù)概況營(yíng)運(yùn)時(shí)間一般從每天早上6點(diǎn)到凌晨12點(diǎn)，大約3到15分鐘一班車(chē)（因路線及尖離峰而略有差異）。車(chē)站付費(fèi)區(qū)內(nèi)禁止飲食、吸煙、嚼食口香糖及檳榔。目前每日平均旅運(yùn)量約97萬(wàn)人次。除了各車(chē)站有售票機(jī)販?zhǔn)鄞趴▎纬唐蓖猓丝痛蠖噘?gòu)買(mǎi)可以與市區(qū)公車(chē)、短程客運(yùn)路線長(zhǎng)期共通使用的IC交通儲(chǔ)值票證「悠游卡」，搭乘捷運(yùn)可享有單程票價(jià)折扣，另外限定時(shí)間內(nèi)也享有捷運(yùn)、公車(chē)雙向轉(zhuǎn)乘票價(jià)優(yōu)惠。臺(tái)北捷運(yùn)設(shè)有完善的無(wú)障礙系統(tǒng)，包括導(dǎo)盲磚、專(zhuān)用驗(yàn)票閘門(mén)、電梯及車(chē)廂內(nèi)之輪椅專(zhuān)用區(qū)等。候車(chē)月臺(tái)并設(shè)有夜間婦女候車(chē)區(qū)，保障夜歸婦女搭乘捷運(yùn)列車(chē)的安全。月臺(tái)安全部分，目前僅木柵線各車(chē)站設(shè)有月臺(tái)門(mén)，不過(guò)未來(lái)新建的車(chē)站已計(jì)畫(huà)全面裝設(shè)月臺(tái)門(mén)，木柵線車(chē)站以外的其他營(yíng)運(yùn)中車(chē)站也將陸續(xù)增設(shè)。票價(jià)區(qū)間距離 ~5km 5~8km 8~11km 11~14km 14~17km 17~20km 20~23km 23~27km 27~31km 31km~ 票價(jià) NT$20 NT$25 NT$30 NT$35 NT$40 NT$45 NT$50 NT$55 NT$60 NT$65 高雄捷運(yùn)（全稱(chēng)為高雄都會(huì)區(qū)大眾捷運(yùn)系統(tǒng)，英文為Kaohsiung Mass Rapid Transit System，簡(jiǎn)寫(xiě)為Kaohsiung MRT）是臺(tái)灣第二個(gè)都會(huì)區(qū)捷運(yùn)系統(tǒng)，連接高雄市各地及高雄縣部分地區(qū)。整個(gè)捷運(yùn)系統(tǒng)有高架、地下、平面等模式；高架段約占整個(gè)捷運(yùn)路線之24%，地下段則占75%，平面段約占1%。路線的興建與未來(lái)通車(chē)后的營(yíng)運(yùn)，皆由以BOT模式組成的「高雄捷運(yùn)公司」負(fù)責(zé)（興建、營(yíng)運(yùn)特許期限共36年）；附屬於高雄市政府之下的捷運(yùn)工程局則負(fù)責(zé)路線規(guī)劃與興建監(jiān)督。初期將形成十字型路網(wǎng)的紅線與橘線，目前正在興建中，交通部核準(zhǔn)的開(kāi)工日為2001年10月30日，興建期為6年，因此紅、橘兩線全線通車(chē)日期預(yù)定為2007年10月30日，但以2006年12月底，紅線南段（小港站～三多商圈站）先行通車(chē)為目標(biāo)；另有臨港輕軌與其他數(shù)條路線正在規(guī)劃中。

6，臺(tái)灣和香港有沒(méi)有地鐵的具體點(diǎn)

這兩個(gè)地方都有地鐵的，不過(guò)沒(méi)有從臺(tái)灣到香港的地鐵！香港地鐵：地鐵簡(jiǎn)介地鐵通車(chē)于1979年，是一種在地下行走的交通工具，故不會(huì)受路面交通影響，方便快捷。地鐵的路線四通八達(dá)，可以用最短的時(shí)間通往香港及九龍各觀光和購(gòu)物區(qū)。游客如果想省下時(shí)間，以最短時(shí)間前往最多景點(diǎn)，地鐵可說(shuō)是最方便、準(zhǔn)時(shí)和可靠的交通工具，特別是在繁忙時(shí)間。。路線地鐵主要有5條路線，線路循環(huán)不斷，可通往各觀光購(gòu)買(mǎi)區(qū)，班次頻密，而且可以互通轉(zhuǎn)駁。另外還有機(jī)場(chǎng)快線，可通往機(jī)場(chǎng)及市區(qū)。從機(jī)場(chǎng)通往中環(huán)市中心只需24分鐘車(chē)程。港島線、荃灣線、觀塘線、將軍澳線的班次比較頻密，一般只需待2至3分鐘。東涌線只需待4至5分鐘，機(jī)場(chǎng)快線班次為每12分鐘。港島線所經(jīng)各站上環(huán)、中環(huán)、金鐘、灣仔、銅鑼灣、天后、炮臺(tái)山、北角、側(cè)魚(yú)涌、太古、西灣河、筲箕灣、杏花村及柴灣。荃灣線所經(jīng)各站荃灣、大窩口、葵興、葵芳、荔景、美孚、荔枝角、長(zhǎng)沙灣、深水涉、太子、旺角、油麻地、佐敦及尖沙咀。觀塘線所經(jīng)各站藍(lán)田、觀塘、牛頭角、九龍灣、彩虹、鉆石山、黃大仙、樂(lè)富、九龍?zhí)良笆埼病④姲木€所經(jīng)各站寶琳、坑口、將軍澳、調(diào)景嶺及油塘。東涌線所經(jīng)各站香港、九龍、奧運(yùn)、南昌、荔景、青衣、欣澳、迪士尼及東涌。機(jī)場(chǎng)快線所經(jīng)各站快線：香港、九龍、青衣、機(jī)場(chǎng)及博覽館。付款方式地鐵只接受專(zhuān)屬車(chē)票或八達(dá)通卡付款，車(chē)票有以下幾種，全部能在各地鐵站內(nèi)的自動(dòng)售票機(jī)或客務(wù)中心購(gòu)得。八達(dá)通卡八達(dá)通卡，適用于地鐵各線及機(jī)場(chǎng)快線。只要増值就能使用，車(chē)費(fèi)會(huì)在入閘口時(shí)自動(dòng)扣除。另外還有一款機(jī)場(chǎng)快線游客八達(dá)通，持有人可在購(gòu)買(mǎi)后3天內(nèi)無(wú)限次乘搭地鐵（機(jī)場(chǎng)快線除外），使用一次單程機(jī)場(chǎng)快線，同時(shí)也適合于各種能使用八達(dá)通卡的交通工具。如果你打算來(lái)香港幾天游，機(jī)場(chǎng)快線游客八達(dá)通比較適合你，若你是經(jīng)常來(lái)香港旅游，就建議買(mǎi)一張八達(dá)通卡比較方便。游客地鐵1天乘車(chē)證顧名思義，是專(zhuān)為游客而設(shè)的，每張價(jià)格港幣$50。這款乘車(chē)證適用于指定有效期內(nèi)的任何一天，游客可以整日無(wú)限次乘搭地鐵，車(chē)票使用后可留為紀(jì)念，可說(shuō)是各一日游朋友的最佳選擇。單程車(chē)票單程車(chē)票只適用于車(chē)票上指定的單程車(chē)程及只限購(gòu)買(mǎi)當(dāng)天使用，較適合一日游的朋友。票價(jià)視乎車(chē)程而定，成人票價(jià)為港幣$4至$26，長(zhǎng)者及小童為港幣$3至港幣$13。即日來(lái)回及來(lái)回即日來(lái)回只適用車(chē)票上指定的車(chē)程，也只限于購(gòu)買(mǎi)當(dāng)天使用，回程可免車(chē)費(fèi)，較適合一日游的朋友。來(lái)回在購(gòu)票后一個(gè)月內(nèi) 能使用，可乘搭兩程單程機(jī)場(chǎng)快線或車(chē)票上指定的單程車(chē)程，適合幾天游的朋友。注意事項(xiàng)一）繁忙時(shí)間建議選搭地鐵，只有地鐵不受交通影響。二）機(jī)場(chǎng)快線的服務(wù)時(shí)間是早上5:50至凌晨1:15。三）如要到屯門(mén)地區(qū)，地鐵可以轉(zhuǎn)駁西鐵，轉(zhuǎn)駁站為南昌。四）不得在已付車(chē)費(fèi)的區(qū)域內(nèi)飲食，同時(shí)應(yīng)保持環(huán)境衛(wèi)生。五）如博覽館舉行大型活動(dòng)期間，地鐵公司有可能會(huì)特別調(diào)派載客量較大的東涌線行走機(jī)場(chǎng)快線，并且不經(jīng)機(jī)場(chǎng)站，車(chē)站內(nèi)將有特別公告。六）金鐘站設(shè)有地鐵旅游服務(wù)中心，提供代訂港澳酒店、公交車(chē)、船票、自助旅游套票及旅游保險(xiǎn)等服務(wù)，此外也有地鐵紀(jì)念品選購(gòu)。地鐵旅游服務(wù)中心地址：金鐘站24號(hào)鋪 (B出口)電話： 2922 4800營(yíng)業(yè)時(shí)間：星期一至日上午9:00 至晚上8:00臺(tái)灣地鐵：大多數(shù)的城市軌道交通系統(tǒng)在城市中心的路段都會(huì)鋪在地下挖掘的隧道里。這些系統(tǒng)亦可稱(chēng)為地下鐵路，簡(jiǎn)稱(chēng)地下鐵或地鐵。在臺(tái)灣、曼谷和新加坡則稱(chēng)作“捷運(yùn)”(MassRapidTransit,MRT)。在中國(guó)大陸城市，修建于地上或高架橋上的城市軌道交通系統(tǒng)通常被稱(chēng)為“輕軌”。然而，在專(zhuān)業(yè)領(lǐng)域，“輕軌”與“地鐵”的區(qū)分方式在于運(yùn)量的不同，“輕軌”指每小時(shí)單向運(yùn)輸量小于20000人的城市軌道交通系統(tǒng)，而“地鐵”指每小時(shí)單向運(yùn)輸量大于20000人的城市軌道交通系統(tǒng)。下面介紹一下臺(tái)北的捷運(yùn)：臺(tái)北捷運(yùn)臺(tái)北捷運(yùn)（全稱(chēng)為臺(tái)北都會(huì)區(qū)大眾捷運(yùn)系統(tǒng)；英文名稱(chēng)為T(mén)aipeiMassRapidTransitSystem，簡(jiǎn)寫(xiě)為T(mén)aipeiMRT，不過(guò)臺(tái)北捷運(yùn)公司及其管理路線稱(chēng)為”metroTaipei”）是臺(tái)灣第一個(gè)都會(huì)區(qū)捷運(yùn)系統(tǒng)，連接臺(tái)北市與臺(tái)北縣各地。已通車(chē)的路線，由公營(yíng)事業(yè)”臺(tái)北捷運(yùn)公司”負(fù)責(zé)營(yíng)運(yùn)；路線的興建與規(guī)劃主要由附屬于臺(tái)北市政府之下的捷運(yùn)工程局負(fù)責(zé)。不過(guò)也有例外：環(huán)狀線第一階段工程由臺(tái)北縣政府捷運(yùn)工程隊(duì)負(fù)責(zé)，機(jī)場(chǎng)捷運(yùn)三重～中正機(jī)場(chǎng)段由“交通部”高速鐵路工程局負(fù)責(zé)。整個(gè)捷運(yùn)系統(tǒng)依建造形式可分為高架、地下、平面等三種型式（紅線三種型式兼具）。依顏色可分為棕、紅、橘、綠、藍(lán)、黃、紫等七條路線。目前已通車(chē)營(yíng)運(yùn)\的部份有木柵線、淡水線、新店線、中和線、板南線、小南門(mén)線營(yíng)運(yùn)區(qū)間與兩條支線。中運(yùn)量部份目前木柵線的列車(chē)營(yíng)運(yùn)模式為中山“國(guó)中站”～動(dòng)物園站，使用四節(jié)車(chē)廂為一組的列車(chē)營(yíng)運(yùn)\（但車(chē)站月臺(tái)預(yù)留容納六節(jié)車(chē)廂的空間）。未來(lái)內(nèi)湖線部份完工后，短期內(nèi)將先分段（中山“國(guó)中站”～動(dòng)物園站；南港展覽館站～劍南路站）營(yíng)運(yùn)。內(nèi)湖線全線完工后，將以南港展覽館站～動(dòng)物園站模式營(yíng)運(yùn)\（木柵線和內(nèi)湖線直通行駛）。高運(yùn)量部份目前新北投支線、小南門(mén)線、小碧潭支線為單線雙向短程運(yùn)轉(zhuǎn)，其中新北投支線使用三節(jié)車(chē)廂為一組的列車(chē)營(yíng)運(yùn)\（由一般六節(jié)車(chē)廂編組列車(chē)改造而成），小碧潭支線也是使用三節(jié)車(chē)廂編組列車(chē)（月臺(tái)本身設(shè)計(jì)為只可容納三節(jié)車(chē)廂，但由于新購(gòu)入的專(zhuān)用列車(chē)組尚未測(cè)試完成，目前使用一般六節(jié)車(chē)廂編組列車(chē)）。淡水線、新店線與中和線的列車(chē)營(yíng)運(yùn)模式目前分為兩種：一種是淡水線和新店線直通行駛（淡水站～新店站），另一種是淡水線和中和線直通行駛（北投站～南勢(shì)角站）。未來(lái)松山線、信義線、新莊線與蘆洲支線通車(chē)后，淡水線將改為和信義線直通行駛，新店線將改為和松山線及小南門(mén)線直通行駛，中和線將改為和新莊線及蘆洲支線直通行駛，預(yù)定分為”回龍站～南勢(shì)角站”與”蘆洲站～南勢(shì)角站”兩種營(yíng)運(yùn)模式。南港線則和板橋線直通行駛（兩路線合稱(chēng)為板南線），營(yíng)運(yùn)模式為昆陽(yáng)—新埔；尖鋒時(shí)間設(shè)有區(qū)間車(chē)，區(qū)間行駛。未來(lái)土城線通車(chē)后，板南線并將與土城線直通行駛，預(yù)定的營(yíng)運(yùn)模式為昆陽(yáng)—永寧。規(guī)劃路線包括環(huán)狀線（第二階段）、三鶯線、萬(wàn)大樹(shù)林線、安坑線、民生汐止線、（臺(tái)北市）東側(cè)南北向捷運(yùn)線、淡海線、社子輕軌與信義計(jì)畫(huà)區(qū)輕軌（民間自行規(guī)劃），皆預(yù)定采用中運(yùn)\量捷運(yùn)系統(tǒng)或獨(dú)立路權(quán)輕軌捷運(yùn)\系統(tǒng)。服務(wù)概況臺(tái)北捷運(yùn)各車(chē)站內(nèi)皆有設(shè)置的WIFI無(wú)線上網(wǎng)區(qū)目前營(yíng)運(yùn)中的車(chē)站共有61個(gè)，每日平均旅運(yùn)量約97萬(wàn)人次。營(yíng)運(yùn)時(shí)間大部分為6:00～0:00，班距約3～15分鐘（因路線及尖離峰而略有差異）。車(chē)站付費(fèi)區(qū)內(nèi)禁止飲食、吸煙、嚼食口香糖及檳榔。除了各車(chē)站有售票機(jī)販?zhǔn)鄞趴▎纬唐蓖猓丝痛蠖噘?gòu)買(mǎi)可以與市區(qū)公車(chē)、短程客運(yùn)路線長(zhǎng)期共通使用的非接觸式IC智慧卡”悠游卡”；該卡由臺(tái)北智慧卡公司發(fā)行，搭乘捷運(yùn)可享有單程票價(jià)折扣（八折），另外限定時(shí)間（目前設(shè)定為一小時(shí)）內(nèi)也享有捷運(yùn)\、公車(chē)雙向轉(zhuǎn)乘票價(jià)優(yōu)惠（全票優(yōu)惠8元）。未來(lái)計(jì)畫(huà)汰換目前舊式的磁卡設(shè)備，改用新的非接觸式IC單程票（代幣）；目前選定新北投站善導(dǎo)寺站與麟光站作為試辦車(chē)站。臺(tái)北捷運(yùn)設(shè)有完善的無(wú)障礙系統(tǒng)，包括導(dǎo)盲磚、專(zhuān)用驗(yàn)票閘門(mén)、電梯及車(chē)廂內(nèi)之輪椅專(zhuān)用區(qū)等。候車(chē)月臺(tái)并設(shè)有夜間婦女候車(chē)區(qū)，保障夜歸婦女搭乘捷運(yùn)\列車(chē)的安全，未來(lái)亦計(jì)畫(huà)設(shè)置女性專(zhuān)用車(chē)廂。月臺(tái)安全部分：目前僅木柵線各車(chē)站設(shè)有全罩式月臺(tái)幕門(mén)，不過(guò)未來(lái)新建的車(chē)站已計(jì)畫(huà)全面裝設(shè)月臺(tái)幕門(mén)；現(xiàn)有車(chē)站部分則預(yù)定在臺(tái)北車(chē)站與忠孝復(fù)興站設(shè)置半罩式月臺(tái)幕門(mén)，其他車(chē)站設(shè)立人員入侵軌道偵測(cè)系統(tǒng)。此外自2004年起，亦開(kāi)放乘客攜帶腳踏車(chē)進(jìn)出部分車(chē)站以搭乘捷運(yùn)。英文名稱(chēng)最初為配合相關(guān)單位將都市軌道運(yùn)輸系統(tǒng)定名為”大眾捷運(yùn)\系統(tǒng)”，而使用捷運(yùn)的英譯名稱(chēng)MassRapidTransitSystem（MRT）作為簡(jiǎn)稱(chēng)；全稱(chēng)則為T(mén)aipeiRapidTransitSystem（TRTS）。2002年，捷運(yùn)公司修改企業(yè)識(shí)別系統(tǒng)（CIS）的同時(shí)，也開(kāi)始自稱(chēng)為”metroTaipei”。不過(guò)一般仍普遍稱(chēng)臺(tái)北捷運(yùn)為T(mén)aipeiMRT；捷運(yùn)公司也仍將其正式英文名稱(chēng)（TaipeiRapidTransitCorporation）的簡(jiǎn)寫(xiě)（TRTC）用于公司網(wǎng)頁(yè)的網(wǎng)址。