深圳十一車相撞，深圳十一號地鐵換5號線車要出站嗎

來源：整理時(shí)間：2023-04-29 13:47:16 編輯：深圳生活手機(jī)版

本文目錄一覽

1，深圳十一號地鐵換5號線車要出站嗎
2，深圳快速路上驚現(xiàn)200米油跡致50多車連環(huán)相撞現(xiàn)場是否有人員傷亡
3，悲劇邛名高速11車追尾一司機(jī)下車看熱鬧被撞死
4，深圳歡樂谷死人了
5，違反深圳道路交通安全法第11條有什么懲罰
6，526 廣東深圳交通事故的調(diào)查情況
7，兩輪車與11路車相撞哪個(gè)受損程度嚴(yán)重
8，請問我的車是深圳牌的2014年11月份出了車禍現(xiàn)在在4S店維修都

1，深圳十一號地鐵換5號線車要出站嗎

深圳地鐵換乘都不需要出戰(zhàn)的.

深圳十一號地鐵換5號線車要出站嗎

2，深圳快速路上驚現(xiàn)200米油跡致50多車連環(huán)相撞現(xiàn)場是否有人員傷亡

深圳快速路上出現(xiàn)了大約二百米長的油跡，在很短的時(shí)間內(nèi)發(fā)生了多起交通事故，使得50多輛車連環(huán)相撞，好在現(xiàn)場并沒有出現(xiàn)人員的傷亡，但很多車輛都不同程度有了損傷，在接到報(bào)警后消防部門迅速到達(dá)，并快速清理了路面油跡，防止了事故再次發(fā)生與擴(kuò)大。1、多輛汽車相撞但無人員傷亡撒在快速路上的油是柴油，使得路面變得特別滑，因此50多輛車發(fā)生了連環(huán)相撞，但好在車速都不是特別的快，使得多輛車都發(fā)生了碰撞但并沒有出現(xiàn)人員傷亡。整個(gè)事故當(dāng)中造成柴油撒漏的車主，終究會(huì)被警方找到并受到法律制裁。2、路上有油跡時(shí)打電話報(bào)警要離遠(yuǎn)事發(fā)地點(diǎn)快速路上發(fā)生了這樣的事故，第一時(shí)間內(nèi)有人想要報(bào)警，但考慮到有油跡的路面上打電話，可能會(huì)因?yàn)殡姶呕鸹ǔ霈F(xiàn)發(fā)生火災(zāi)，因此報(bào)警人專門跑到離事故地點(diǎn)很遠(yuǎn)的地方去拔打警方電話，這也給所有人一個(gè)提示，碰到此類情況要想到打電話是否會(huì)造成二次事故。3、現(xiàn)場無人員傷亡但受損車輛應(yīng)向漏油車主索賠柴油車司機(jī)在發(fā)現(xiàn)本車漏油后，既不馬上停車采取相關(guān)措施，也不打電話請消防部門出動(dòng)進(jìn)行清理造成了50輛車的相撞，做為這次事故的主要責(zé)任方。很多受損車輛的車主都表示，雖然并沒有發(fā)生人員傷亡，但希望通過警方找到柴油車主并向其索賠。交通安全需要所有人共同來維護(hù)，不能因?yàn)橐粋€(gè)人的方便而忽視了其它人安全，柴油車司機(jī)的行為最終將會(huì)受到法律制裁。平時(shí)我們在各種路面上行車時(shí)，如果發(fā)現(xiàn)車輛打滑一定要緩慢減速，盡量不要急踩剎車，發(fā)現(xiàn)路面有異常情況要到安全的地方去打電話及時(shí)報(bào)警，防止事故被擴(kuò)大化。

深圳快速路上驚現(xiàn)200米油跡致50多車連環(huán)相撞現(xiàn)場是否有人員傷亡

3，悲劇邛名高速11車追尾一司機(jī)下車看熱鬧被撞死

常識。。。好不好高速路車禍，下車就不要看熱鬧，要往前方走。。。

悲劇邛名高速11車追尾一司機(jī)下車看熱鬧被撞死

4，深圳歡樂谷死人了

沒有死人。2018年，11月2日報(bào)道，11月1日上午游客報(bào)料稱，11時(shí)許，深圳華僑城歡樂谷“歡樂干線”突發(fā)兩車相撞事故。現(xiàn)場乘客表示，兩車是因?yàn)橄到y(tǒng)故障原因，導(dǎo)致三號車和四號車相撞。兩車乘客約有20人左右。事故造成一人頭部受傷，一人腰部受傷，被送往醫(yī)院，其他乘客輕傷。據(jù)了解，歡樂干線是深圳華僑城歡樂谷旅游公司引進(jìn)的世界一流無人駕駛高空觀光列車，全程3．88公里，列車勻速運(yùn)行在華僑城旅游度假區(qū)的上空，乘客可俯瞰沿途景點(diǎn)。游客乘車游覽一周約需25分鐘，是深圳華僑城歡樂谷旅游公司引進(jìn)的世界一流無人駕駛高空觀光列車。事故原因：據(jù)上午坐在四號車的乘客蘇先生反映，上午11點(diǎn)，他乘坐的無人駕駛的歡樂干線四號車行駛到民俗村上空時(shí)，發(fā)現(xiàn)前面的三號車突然停止行駛，四號車隨即在離三號車約30米的位置停車。大概10分鐘后，蘇先生看見工作人員進(jìn)入三號車手動(dòng)駕駛，而就在三號車剛剛啟動(dòng)離開時(shí)，四號車突然提速撞向了前方的三號車。記者在蘇先生提供的現(xiàn)場視頻看到，前后兩車的車身玻璃都已被撞碎，玻璃渣掉落一地，坐在四號車上的乘客驚魂未定。視頻中可聽到乘客相互間的對話：“你撞到哪了？”“我撞到膝蓋了。”“要緊嗎？”“我正好攬著孩子，我一看情況不好。”蘇先生本人則是受了輕傷。在視頻中，記者還看到有一人站在三號車和四號車之間，正在檢查車輛情況，像是工作人員，他說：“我也沒想到這個(gè)會(huì)撞上來。”據(jù)蘇先生反映，目前，該事故造成車上乘客一人頭部受傷，一人腰部受傷，其他人受不同程度輕傷。同時(shí)，蘇先生表示，現(xiàn)場工作人員提及，該歡樂干線全部車輛本計(jì)劃于11月8日下線，全面更換。隨后，記者致電歡樂谷相關(guān)負(fù)責(zé)人，對方表示，目前事故還在進(jìn)一步的核實(shí)和了解當(dāng)中。以上內(nèi)容參考鳳凰網(wǎng) 深圳歡樂谷觀光列車相撞多人受傷

5，違反深圳道路交通安全法第11條有什么懲罰

當(dāng)然不可以，平常查到一樣處罰。只要沒有申報(bào)的，都屬于非法改裝！中華人民共和國道路交通安全法實(shí)施條例具體為：擅自改變機(jī)動(dòng)車已登記的結(jié)構(gòu)、構(gòu)造或者特征，包括機(jī)動(dòng)車的動(dòng)力、燈光、操作、尾氣排放、冷卻、制動(dòng)、消音、懸掛、方向系統(tǒng)和外觀結(jié)構(gòu)、車身顏色噴涂、車胎輪轂等。

6，526廣東深圳交通事故的調(diào)查情況

深圳警方通報(bào)稱：“2012年5月26日凌晨3時(shí)08分許，侯某駕駛的粵BG077R號車牌的紅色小車在濱海大道由東往西方向行駛至僑城東路段時(shí)，與同方向行駛的兩輛出租車發(fā)生碰撞，造成其中一輛車牌號為粵BH1Q78的出租車起火，導(dǎo)致該車內(nèi)3人當(dāng)場死亡。”交警部門初步調(diào)查，粵BG077R紅色小車登記所有人為許×輝。交警經(jīng)對肇事嫌疑人侯某血液酒精檢測，結(jié)果為90.2mg/100ml，屬醉酒駕駛。粵BH1Q78出租車上有2名死者為乘客，其身份也已確認(rèn)。交警部門稱：目前，該事故仍在進(jìn)一步調(diào)查處理中，將會(huì)嚴(yán)格依法、公正處理，并及時(shí)通報(bào)事故相關(guān)進(jìn)展情況。事故發(fā)生后，有媒體發(fā)現(xiàn)一名男子與紅色跑車上3名女子前往事發(fā)地附近的華僑城醫(yī)院掛號就診，該名男子與投案自首者相貌特征不符，懷疑“頂包”。深圳交警2012年5月27日發(fā)布5月26日凌晨重大交通事故進(jìn)展情況稱，肇事司機(jī)侯某非紅色小車車主，且醉駕超速行駛。深圳市委、市政府批示，要迅速查明事故原因，處理好事故善后事宜。27日凌晨，深圳交警為此開展了交通整治“獵虎”行動(dòng)。深圳交警部門表示，該就診男子與此樁交通事故不相干，由于在附近意外摔傷，恰好在26日3時(shí)57分左右進(jìn)入華僑城醫(yī)院就診。而肇事司機(jī)侯某某在車禍發(fā)生后棄車逃逸，翻越道路中間隔離綠化帶橫穿道路，到達(dá)濱海大道南側(cè)綠化帶的草坪，打電話給其男性朋友吳某某，叫吳某某來接他。當(dāng)日4時(shí)許，吳某某從南山歡樂谷附近住地乘粵BK8X87號出租車，將其接上車送至大梅沙游艇會(huì)所，侯某某進(jìn)入8510號房間休息，并更換衣服。交警部門還在新聞發(fā)布會(huì)現(xiàn)場放映了視頻錄像片段。 2012年6月2日下午2時(shí)許，一位女網(wǎng)友在福田交警大隊(duì)門前打出紅色醒目橫幅，向深圳5-26濱海特大交通事故辦案警察公開道歉。該橫幅上書稱，親們：對不起！我也是曾質(zhì)疑你們在調(diào)查5-26飆車案時(shí)“不公、不正、不廉、不明、造假、頂包”的一位小網(wǎng)民，現(xiàn)真誠向你們公開道歉！你們委屈了！你們辛苦了！魅力深圳會(huì)因你們的魅力而更具魅力！！據(jù)了解，該女子現(xiàn)身之后，便有福田交警大隊(duì)值班民警將其迎至辦公室表示謝意。同時(shí)，大隊(duì)值班領(lǐng)導(dǎo)再三向在場記者表示：“這絕不是安排的托。”有網(wǎng)友表示，這位女網(wǎng)友可能是想借機(jī)出名，因?yàn)橐粋€(gè)正常人不可能是這么做作的。疑點(diǎn)：1、為何濱海大道紅樹林段數(shù)十個(gè)攝像頭，無故壞掉；2、為何深圳警方對此次事故過早的下結(jié)論，甚至部分警員在事實(shí)不明的情況拍胸脯保證，這個(gè)也能保證嗎？3、最近的一個(gè)現(xiàn)場視頻，出現(xiàn)一個(gè)女子聲稱“不要說我是開車的”，這個(gè)疑點(diǎn)深圳警方不能解釋，此案定不能“辦成鐵案”，望深圳警方慎重，珍惜民眾的信任，為我黨樹立光輝形象，要愛惜羽毛···深圳5·26事故結(jié)論8月3日上午10點(diǎn)半，深圳市發(fā)改委在會(huì)展中心召開新聞發(fā)布會(huì)。事故鑒定專家吳志新在“5·26”重大交通事故純電動(dòng)出租車質(zhì)量鑒定結(jié)論通報(bào)會(huì)上宣布的《質(zhì)量鑒定結(jié)論》表明：E6“整車安全設(shè)計(jì)未見缺陷”。經(jīng)過專家測算，肇事GT-R在濱海大道時(shí)速達(dá)242公里，撞擊時(shí)速為183-193公里，電動(dòng)出租車時(shí)速為81-83公里，電動(dòng)車被撞后尾部與樹干碰撞速度為64-67公里，被撞后電動(dòng)車尾部深凹1.05米，直接撞倒了電池包。專家稱如果沒有電池包，甚至可能把后排座椅切斷。另外，專家組通過碰撞仿真與乘客傷害分析，兩次碰撞中，電動(dòng)出租車內(nèi)三名乘客受的機(jī)械傷害程度嚴(yán)重超出人體承受極限，對三名乘客造成了致命性的傷害。專家還表示，電動(dòng)出租車第二次撞到樹給乘客造成的傷害程度遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過第一次，電池沒有爆炸。經(jīng)過專家組調(diào)查，電動(dòng)出租車96節(jié)電池中，有24節(jié)短路起火，其余完好。起火原因是車經(jīng)過兩次劇烈撞擊，部分電池破損短路產(chǎn)生電弧，引燃內(nèi)飾材料及部分電池。專家還稱燃燒的電池極板保持整齊，層次分明，沒有呈現(xiàn)爆裂現(xiàn)象。最終結(jié)論是電動(dòng)汽車沒有發(fā)生爆炸，整車安全設(shè)計(jì)未見缺陷。專家組得出結(jié)論，兩次碰撞中三名乘客所受機(jī)械傷害造成致命性傷害。確認(rèn)e6電動(dòng)出租車是國家汽車新產(chǎn)品公告內(nèi)產(chǎn)品，不僅通過了國家相關(guān)檢測機(jī)構(gòu)的整車碰撞安全，還符合更高要求的美國檢測標(biāo)準(zhǔn)。結(jié)論要點(diǎn)：1、事故形態(tài)和嚴(yán)重性極為罕見；2、乘客受機(jī)械傷害程度嚴(yán)重超出人體承受極限，造成致命傷害；3、1/4電池短路燃燒，未見爆炸；4、e6純電動(dòng)出租車通過了國家相關(guān)機(jī)構(gòu)整車相關(guān)安全檢測，安全設(shè)計(jì)未見缺陷。（來源：深圳微博發(fā)布廳） 2012年8月3日上午，深圳“5.26”重大交通事故純電動(dòng)出租車質(zhì)量鑒定專家組召開鑒定結(jié)論通報(bào)會(huì)。中國汽車技術(shù)研究中心副主任、526事故質(zhì)量鑒定組組長吳志新表示，“5.26”事故中被毀的比亞迪e6電動(dòng)出租車“整車安全設(shè)計(jì)未見缺陷”。2012年5月26日凌晨，深圳市濱海大道紅樹林段發(fā)生了日產(chǎn)GTR跑車和比亞迪e6出租車嚴(yán)重碰撞，造成3人死亡、e6出租車損毀、著火的惡性交通事故。深圳市政府迅即啟動(dòng)了“5.26”重大交通事故純電動(dòng)出租車質(zhì)量鑒定工作。6月初，深圳市計(jì)量質(zhì)量檢測研究院（簡稱深圳質(zhì)檢院）依法經(jīng)上級質(zhì)監(jiān)主管部門授權(quán)組織質(zhì)量鑒定工作，邀請國內(nèi)電動(dòng)汽車整車及動(dòng)力系統(tǒng)、部件安全、結(jié)構(gòu)安全、碰撞安全、電子電氣安全、電動(dòng)汽車動(dòng)力電池、汽車交通事故鑒定、火災(zāi)調(diào)查、材料燃燒特性等領(lǐng)域的13名業(yè)內(nèi)權(quán)威組成專家組,就整車、車輛碰撞、動(dòng)力電池、火災(zāi)及交通事故鑒定等五方面專項(xiàng)開展質(zhì)量鑒定工作，其中，廣東省內(nèi)專家3名，省外專家10名。專家們分別來自中國汽車技術(shù)研究中心、交通運(yùn)輸部公路科學(xué)研究院、公安部天津消防研究所、廣東省消防總隊(duì)、北方車輛研究所、深圳市計(jì)量質(zhì)量檢測研究院等技術(shù)機(jī)構(gòu)。專家組于2012年6月11日正式開展純電動(dòng)出租車質(zhì)量鑒定工作，質(zhì)量鑒定工作持續(xù)一個(gè)多月，于近日結(jié)束。兩次相撞比亞迪e6電動(dòng)車損毀起火介紹，根據(jù)視頻和道路實(shí)測數(shù)據(jù)，專家組確定GTR紅色跑車制動(dòng)前的車速，根據(jù)統(tǒng)計(jì)經(jīng)驗(yàn)預(yù)估GTR碰撞時(shí)的車速，根據(jù)視頻結(jié)合GPS數(shù)據(jù)確定e6的車速范圍，以實(shí)測的車輛碰撞后的運(yùn)動(dòng)軌跡、車輛停放定位和姿態(tài)以及車身損傷變形的吻合度作為判斷依據(jù)，反復(fù)進(jìn)行仿真計(jì)算和交叉校驗(yàn)。根據(jù)研究結(jié)果，兩車碰撞時(shí)GTR的車速約為：183~195km/h, e6 的車速約為81~83km/h；e6尾部與樹干碰撞時(shí)的車速約為：64.5~67km/h。在“5.26”事故中，GTR紅色肇事跑車以約242km/h車速行駛，經(jīng)制動(dòng)減速，仍以約183km/h車速與前方同向行駛、車速約81km/h的e6純電動(dòng)出租車發(fā)生嚴(yán)重碰撞，碰撞時(shí)兩車相對速度超過100km/h。碰撞后e6純電動(dòng)出租車失控滑向右前方，尾部與路邊大樹發(fā)生嚴(yán)重的“柱碰撞”，樹干侵入車體高達(dá)1050mm，造成e6純電動(dòng)出租車損毀、3人死亡和車輛起火。嚴(yán)重碰撞兩次對三名乘員造成致命傷害據(jù)介紹，根據(jù)現(xiàn)場勘查結(jié)果，專家組利用假人模型進(jìn)行仿真試驗(yàn)，模擬當(dāng)時(shí)e6駕駛員佩戴安全帶，后排兩名乘客未佩戴安全帶的情景。根據(jù)碰撞仿真分析三名乘客的傷害程度為：第一次GTR紅色跑車與e6電動(dòng)車相撞時(shí)，e6駕駛員、后排左側(cè)乘客、后排右側(cè)乘客的HTC（頭部傷害值）分別為2349.39、3039.56、1832.82，第二次e6電動(dòng)車與路面大樹相撞發(fā)生嚴(yán)重的“柱碰撞”時(shí)，e6駕駛員、后排左側(cè)乘客、后排右側(cè)乘客的HTC（頭部傷害值）分別為5060.48、8040.78、4257.4。而HTC大于1860時(shí)，傷者的生存可能性極低。根據(jù)分析，兩次嚴(yán)重碰撞中，e6純電動(dòng)出租車內(nèi)三名乘員遭受的機(jī)械傷害程度嚴(yán)重超出人體承受極限，對三名乘員造成了致命性傷害。火災(zāi)原因：短路引起內(nèi)飾材料及部分電池燃燒專家組專門派工作人員對監(jiān)控錄像進(jìn)行逐禎解析(時(shí)鐘經(jīng)過校準(zhǔn))。根據(jù)解析，比亞迪e6轎車碰撞大樹后即03時(shí)08分40.20秒開始出現(xiàn)電弧閃光，電弧閃光約30次，持續(xù)閃了約16 秒，隨后可見右側(cè)和中部有小火焰，約18秒后，后車頂可見火焰。電弧閃光42.45秒后，粵BG3Y07號電動(dòng)出租車駕駛員巫海云拿著滅火器跑向著火的粵BH1Q78號比亞迪E6轎車，這時(shí)可見車頂和右下側(cè)有火焰并伴有大量濃煙升起向北飄。開始出現(xiàn)電弧閃光51.81秒后，駕駛員巫海云開始滅火，火焰變黑。開始出現(xiàn)電弧閃光55.38秒后火焰又開始變紅。3時(shí)29分07秒第一輛消防車到達(dá)事故現(xiàn)場。2012年05月26日3時(shí)33分03秒開始噴水滅火，2012年05月26日3時(shí)33分58秒滅火成功。據(jù)吳志新介紹，根據(jù)火災(zāi)現(xiàn)場勘驗(yàn)、取證檢測、電池系統(tǒng)查證以及多次求證試驗(yàn)，判斷e6純電動(dòng)出租車受到兩次嚴(yán)重碰撞，車身后部及電池托盤嚴(yán)重變形、動(dòng)力電池組和高壓配電箱受到嚴(yán)重?cái)D壓，導(dǎo)致部分動(dòng)力電池破損與短路、高壓配電箱內(nèi)的高壓線路與車體之間形成短路，產(chǎn)生電弧，引燃內(nèi)飾材料及部分動(dòng)力電池等可燃物質(zhì)。比亞迪E6“整車安全設(shè)計(jì)未見缺陷”根據(jù)專家組的鑒定結(jié)果，e6純電動(dòng)出租車是國家汽車新產(chǎn)品公告內(nèi)產(chǎn)品，通過了國家相關(guān)檢測機(jī)構(gòu)的整車碰撞安全、系統(tǒng)電安全、電池安全等試驗(yàn)，符合國家相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)要求；事故中，該車動(dòng)力電池沒有發(fā)生爆炸，72節(jié)單體電池（占全部96節(jié)動(dòng)力電池的75%）未起火燃燒；動(dòng)力電池系統(tǒng)在整車上的安裝布局、絕緣防護(hù)及高壓電系統(tǒng)設(shè)計(jì)合理。整車安全設(shè)計(jì)未見缺陷。據(jù)介紹，目前運(yùn)行的e6車型在國家認(rèn)可的檢測機(jī)構(gòu)進(jìn)行了全部試驗(yàn)，已經(jīng)獲得工信部汽車企業(yè)及產(chǎn)品公告以及中國質(zhì)量認(rèn)證中心的3C認(rèn)證證書，進(jìn)入了節(jié)能與新能源汽車示范推廣應(yīng)用工程推薦車型目錄（第六批）該車型安全性能滿足：GB11551-2003《乘用車正面碰撞的乘員保護(hù)》； GB20071-2006《汽車側(cè)面碰撞的乘員保護(hù)》， GB20072-2006《乘用車后碰撞燃油系統(tǒng)安全要求》， GB/T18384.1—2001《電動(dòng)汽車安全要求》等國家標(biāo)準(zhǔn)要求。動(dòng)力電池通過國家檢測中心檢測符合QC/T743-2006《電動(dòng)汽車用鋰離子蓄電池》，車內(nèi)19個(gè)非金屬可燃物品阻燃特性滿足國家強(qiáng)制性標(biāo)準(zhǔn)GB 8410-2006 《汽車內(nèi)飾材料的燃燒特性》要求。此外，按照美國FMVSS標(biāo)準(zhǔn)，美國US-NCAP以及美國保險(xiǎn)協(xié)會(huì)IHSS試驗(yàn)工況進(jìn)行了驗(yàn)證，同時(shí)滿足ECE R100要求。

7，兩輪車與11路車相撞哪個(gè)受損程度嚴(yán)重

當(dāng)然是11路，因?yàn)槭遣叫?/section>

兩輪車受損程度嚴(yán)重

人和車比。當(dāng)然是人受傷比較嚴(yán)重咯。

11 路因?yàn)槭?人

一樣嚴(yán)重

11路啊

8，請問我的車是深圳牌的2014年11月份出了車禍現(xiàn)在在4S店維修都

沒影響，只是新購車上牌才受限，是不是4S店拿你的車當(dāng)新車去搶閘占限購前交易的指標(biāo)。

這個(gè)你要詳細(xì)的問一下是什么原因還沒有拆是保險(xiǎn)公司沒有定損不讓拆還是其他什么原因。如果是保險(xiǎn)公司原因你要讓他們負(fù)責(zé)保險(xiǎn)的人員趕緊催，如果是其他問題你就讓他們叫售后服務(wù)經(jīng)理出來說事，態(tài)度要堅(jiān)決一點(diǎn)。這樣才會(huì)有人重視你的問題。