地鐵站深圳8號(hào)線，深圳地鐵八號(hào)線開工了嗎

來源：整理時(shí)間：2023-04-25 03:49:59 編輯：深圳生活手機(jī)版

本文目錄一覽

1，深圳地鐵八號(hào)線開工了嗎
2，鹽田區(qū)沙頭角有地鐵坐么現(xiàn)在
3，深圳鹽田區(qū)的地鐵什么時(shí)候開通啊設(shè)計(jì)的八號(hào)線有哪幾個(gè)站點(diǎn) 搜
4，八號(hào)線的線路
5，深圳地鐵8號(hào)線有哪些站蓮塘站大概在什么位置會(huì)用磁懸浮嗎什

1，深圳地鐵八號(hào)線開工了嗎

深圳地鐵8號(hào)線12月28日開建，預(yù)計(jì)2020年建成通車。

深圳地鐵八號(hào)線開工了嗎

2，鹽田區(qū)沙頭角有地鐵坐么現(xiàn)在

沙頭角目前沒有地鐵站計(jì)劃中的深圳地鐵8號(hào)線，又稱鹽田線，以羅湖國(guó)貿(mào)站為起點(diǎn)，經(jīng)蓮塘、沙頭角至小梅沙終點(diǎn)站。原計(jì)劃整個(gè)工期于2013年開工，2018年6月建成。計(jì)劃中的深圳地鐵8號(hào)線，全程線路站點(diǎn)為：國(guó)貿(mào)、春風(fēng)路、東門、黃貝嶺、羅芳、新秀、蓮塘口岸、仙湖路、蓮塘、沙頭角、鹽田區(qū)政府、保稅區(qū)、明珠大道、鹽田站、鹽田港東站、大梅沙站和小梅沙站(17站) 深圳地鐵8號(hào)線最新進(jìn)度（2015年6月）：最終采用制式尚未確定，而且線路有可能延伸，目前仍在做前期研究，暫時(shí)還不具備開工條件。

明確告訴你沒有

鹽田區(qū)沙頭角有地鐵坐么現(xiàn)在

3，深圳鹽田區(qū)的地鐵什么時(shí)候開通啊設(shè)計(jì)的八號(hào)線有哪幾個(gè)站點(diǎn) 搜

2015年前開工建設(shè)8號(hào)線，8號(hào)線的前期工作正在順利推進(jìn)。8號(hào)地鐵聯(lián)系羅湖中心區(qū)與蓮塘、沙頭角、鹽田港、大小梅沙等片區(qū)，全長(zhǎng)約25.9公里，設(shè)站13座，其中換乘站3座;國(guó)貿(mào)至羅沙公路段，采用地下敷設(shè)方式;羅沙公路至梧桐山隧道進(jìn)口段，采用高架敷設(shè)方式;梧桐山隧道出口至鹽田隧道進(jìn)口段以及鹽田隧道出口至大梅沙隧道進(jìn)口段，推薦地下敷設(shè)方式;大梅沙隧道出口至小梅沙隧道進(jìn)口段以及小梅沙隧道出口至終點(diǎn)段，推薦高架敷設(shè)方式。站點(diǎn)：國(guó)貿(mào)站→文錦站→黃貝站→新秀站→蓮塘西站→蓮塘東站→沙頭角站→鹽田區(qū)政府站→鹽田港西站→鹽田路站→東海道站→鹽田港東站→大梅沙站→小梅沙站。

我剛開始也是這認(rèn)為。出名的景點(diǎn)應(yīng)該要有地鐵。看了深圳地鐵規(guī)劃圖，是有這條線路的。已經(jīng)在施工了吧。到時(shí)就方便咯。

深圳鹽田區(qū)的地鐵什么時(shí)候開通啊設(shè)計(jì)的八號(hào)線有哪幾個(gè)站點(diǎn) 搜

4，八號(hào)線的線路

8號(hào)線二期將在12月開建　　地鐵8號(hào)線線路全長(zhǎng)38.908km，其中一期工程為奧運(yùn)支線，從森林公園站至熊貓環(huán)島站，長(zhǎng)4.528公里，二期工程是奧運(yùn)支線的南、北延伸工程，向南延伸至美術(shù)館東街站，北至回龍觀東站。全場(chǎng)17.3公里，全部為地下線。　　據(jù)介紹，地鐵8號(hào)線二期工程預(yù)計(jì)建設(shè)期為今年12月至2012年1月，2011年6月底開始通車試運(yùn)行，2012年1月開始正式運(yùn)營(yíng)。目前，二期工程正在進(jìn)行環(huán)評(píng)報(bào)告的編制中，根據(jù)我國(guó)環(huán)境保護(hù)法律的規(guī)定，項(xiàng)目在通過環(huán)評(píng)審批后方能開工建設(shè)。　　環(huán)評(píng)報(bào)告表示，地鐵8號(hào)線二期的建設(shè)，對(duì)改善回龍觀居住區(qū)、西三旗居住區(qū)及清河邊緣集團(tuán)居民的出行，疏解中心城區(qū)的交通壓力都具有重要意義。參考 http://www.aqbt.cn/shownews.asp?news_id=5440

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5，深圳地鐵8號(hào)線有哪些站蓮塘站大概在什么位置會(huì)用磁懸浮嗎什

最新公示的方案已經(jīng)明確地鐵8號(hào)線將從國(guó)貿(mào)通至小梅沙，線路由國(guó)貿(mào)至小梅沙，全長(zhǎng)約25.9公里，設(shè)站13座，分別為：國(guó)貿(mào)站、文錦站、黃貝站、新秀站、蓮塘站、沙頭角站、鹽田區(qū)政府站、鹽田港西站、鹽田路站、東海道站、鹽田港東站、大梅沙站、小梅沙站，其中換乘站3座：國(guó)貿(mào)、文錦、黃貝；國(guó)貿(mào)至羅沙公路段，羅沙公路至梧桐山隧道進(jìn)口段，梧桐山隧道出口至鹽田隧道進(jìn)口段，鹽田隧道出口至大梅沙隧道進(jìn)口段，大梅沙隧道出口至小梅沙隧道進(jìn)口段以及小梅沙隧道出口至終點(diǎn)段。　　我市目前正在開展地鐵三期工程的前期規(guī)劃研究，其中8號(hào)線有可能使用磁懸浮技術(shù)。昨天，市政府調(diào)研組奔赴河北唐山中低速磁懸浮試驗(yàn)基地，調(diào)研了中低速磁懸浮技術(shù)的試驗(yàn)情況。　　規(guī)劃中的深圳地鐵8號(hào)線，從國(guó)貿(mào)大廈到小梅沙，全長(zhǎng)約25.9公里，線路設(shè)站13座，在國(guó)貿(mào)站與軌道1號(hào)線換乘，在文錦站和黃貝站與軌道5號(hào)線換乘。8號(hào)線定位為聯(lián)系羅湖中心區(qū)與鹽田區(qū)沙頭角、鹽田港、大小梅沙片區(qū)，提供中心城區(qū)與鹽田組團(tuán)之間的快速交通服務(wù)。　　調(diào)研組聽取了使用中低速磁懸浮的可行性報(bào)告，報(bào)告認(rèn)為，采用這種新技術(shù)，比現(xiàn)在使用的地下軌道列車，每公里節(jié)省2.8億元的成本。它可以建造在現(xiàn)有道路上方，減少了拆遷成本，適合深圳在城區(qū)中建設(shè)。　　在調(diào)研結(jié)束后，市委常委、常務(wù)副市長(zhǎng)許勤表示，作為全國(guó)首個(gè)創(chuàng)新型城市，深圳歷來有率先使用和推廣新技術(shù)的這么一個(gè)傳統(tǒng)，一旦各方面論證通過，深圳很有可能在地鐵8號(hào)線率先使用中低速磁懸浮技術(shù)。副市長(zhǎng)張思平參加了調(diào)研。　　□新聞背景　　唐車公司產(chǎn)國(guó)內(nèi)首列　　中低速磁懸浮實(shí)用車　　中低速磁懸浮列車是一種新近發(fā)展起來的軌道交通裝備，性能卓越，適用于大中城市市內(nèi)、近距離城市間、旅游景區(qū)的交通連接，市場(chǎng)前景廣闊。中低速磁懸浮列車?yán)秒姶帕朔厍蛞Γ沽熊囋谲壍郎蠎腋。⒗弥本€電機(jī)推動(dòng)前進(jìn)。與普通輪軌列車相比，具有噪聲低，振動(dòng)小，線路敷設(shè)條件寬松、建造成本低，易于實(shí)施，易于維護(hù)等優(yōu)點(diǎn)，而且由于其牽引力不受輪軌間的粘著系數(shù)影響，其爬坡能力強(qiáng)，轉(zhuǎn)彎半徑小，是舒適、安全、快捷、環(huán)保的綠色軌道交通工具，在各種交通方式中具有獨(dú)特的優(yōu)勢(shì)。　　中低速磁懸浮列車項(xiàng)目是唐車公司與北京控股磁懸浮技術(shù)發(fā)展有限公司、國(guó)防科學(xué)技術(shù)大學(xué)等共同開展的磁懸浮技術(shù)工程化應(yīng)用研發(fā)項(xiàng)目，被科技部列入國(guó)家“十一五”科技支撐計(jì)劃。2005年7月，首列中低速磁懸浮工程化樣車在唐車公司問世，并投入試驗(yàn)運(yùn)行。　　今年5月13日，國(guó)內(nèi)首列具有完全自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的實(shí)用型中低速磁懸浮列車在唐車公司完成組裝，順利下線，并隨即開始進(jìn)行列車調(diào)試。該車在原有工程化樣車基礎(chǔ)上進(jìn)行了大量實(shí)用化改進(jìn)，整列車為3輛編組模式，由2輛結(jié)構(gòu)相同的端車和1輛中間車組成，運(yùn)行時(shí)速為100至120公里，首尾車定員為每輛100人，中間車為120人，使用壽命在25年以上。該車采用鋁合金車體、寬幅車身，供電電壓由直流750伏提高到直流1500伏，噪音低、無輻射、運(yùn)行安全可靠，爬坡能力達(dá)到70％。的水平，更加適合在城市復(fù)雜線路運(yùn)行。　　地鐵8號(hào)線擬于明年開工預(yù)計(jì)2015至2016年間通車

7號(hào)線到龍陽路換乘磁懸浮到浦東機(jī)場(chǎng)。按照提示牌的指導(dǎo)就可以換了。或者你干脆就問乘務(wù)員了很方便